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公开(公告)号：CN114179669B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202111571081.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电口位姿确定系统及方法。该系统包括：云平台模块、车载全景影像模块、车‑桩通讯模块、自动充电桩模块、云‑桩通讯模块以及三坐标测量机；根据所述传输信息确定相应的电动汽车的型号对应的充电口位姿；并对所述待充电的电动汽车在停车位的投影图片进行矫正和车辆、停车位目标检测，进而确定所述待充电的电动汽车的充电口位姿信息，最后通过所述云‑桩通讯模块将所述待充电的电动汽车的充电口位姿信息发送至所述自动充电桩模块本发明能够降低自动充电技术的成本，并能够提高降低自动充电技术的推广性。
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公开(公告)号：CN113949091B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111565274.1
申请日：2021-12-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种智能充电电动汽车能源网联调度方法及系统，其在充电桩具有能够自动接入、脱离电动汽车充电接口以在一定数量的汽车中切换充电目标车辆的自动充电能力背景下，考虑了电动汽车充放电功率限制、电池荷电状态和配电网容量等客观约束条件，综合电动汽车用户、电网及充电桩运营方三方利益，建立了一桩对多车场景下确定各车充电优先级和充、放电功率的策略。本发明提出的调度方法直面当前充电桩数量紧张、电动汽车无序充电的问题，能在车多桩少情况下实现电动汽车有序充电，合理利用充电资源，在满足车主出行需求的同时，减少电网波动，并提供了有利于运营方盈利的计价方案，增加企业在市场上推广的积极性。
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公开(公告)号：CN112630665B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011509866.7
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/382 , G06Q10/04 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种基于智能网联的锂电池寿命预测系统，用于新能源汽车，锂电池内部设有第一温度传感器，外部设有第二温度传感器；容量计算单元，与锂电池连接，用于计算锂电池在充满电的状态下的电量；控制器，控制器与锂电池、第一温度传感器、第二温度传感器和容量计算单元电连接；控制器用于获取第一温度传感器的检测结果、第二温度传感器的检测结果和容量计算单元的计算结果；远程服务器，与控制器网络连接；远程服务器内设有寿命预测模型，寿命预测模型用于根据第一温度传感器的检测结果、第二温度传感器的检测结果和容量计算单元的计算结果对锂电池的寿命进行预测，并将预测结果反馈至对应的控制器。本发明能够对锂电池的寿命进行预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112677815B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011578593.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电池全寿命周期管理系统，用于混合储能的新能源汽车；包括，电池模块，所述电池模块用于给汽车供能；传感器模块，所述传感器模块用于检测所述电池模块的计算参数；数据处理模块，所述数据处理模块获取所述计算参数，并将所述计算参数通过一联网模块，上传至一电池寿命模型单元；所述联网模块还用于从所述寿命模型单元获取控制参数；所述数据处理模块根据所述控制参数，控制所述电池模块的工作状态及工作环境。本发明能够提高电池的使用效率，对电池的使用安全进行全周期监控。
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公开(公告)号：CN114179669A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111571081.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电口位姿确定系统及方法。该系统包括：云平台模块、车载全景影像模块、车‑桩通讯模块、自动充电桩模块、云‑桩通讯模块以及三坐标测量机；根据所述传输信息确定相应的电动汽车的型号对应的充电口位姿；并对所述待充电的电动汽车在停车位的投影图片进行矫正和车辆、停车位目标检测，进而确定所述待充电的电动汽车的充电口位姿信息，最后通过所述云‑桩通讯模块将所述待充电的电动汽车的充电口位姿信息发送至所述自动充电桩模块本发明能够降低自动充电技术的成本，并能够提高降低自动充电技术的推广性。
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公开(公告)号：CN113949091A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111565274.1
申请日：2021-12-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种智能充电电动汽车能源网联调度方法及系统，其在充电桩具有能够自动接入、脱离电动汽车充电接口以在一定数量的汽车中切换充电目标车辆的自动充电能力背景下，考虑了电动汽车充放电功率限制、电池荷电状态和配电网容量等客观约束条件，综合电动汽车用户、电网及充电桩运营方三方利益，建立了一桩对多车场景下确定各车充电优先级和充、放电功率的策略。本发明提出的调度方法直面当前充电桩数量紧张、电动汽车无序充电的问题，能在车多桩少情况下实现电动汽车有序充电，合理利用充电资源，在满足车主出行需求的同时，减少电网波动，并提供了有利于运营方盈利的计价方案，增加企业在市场上推广的积极性。
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公开(公告)号：CN112677815A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011578593.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电池全寿命周期管理系统，用于混合储能的新能源汽车；包括，电池模块，所述电池模块用于给汽车供能；传感器模块，所述传感器模块用于检测所述电池模块的计算参数；数据处理模块，所述数据处理模块获取所述计算参数，并将所述计算参数通过一联网模块，上传至一电池寿命模型单元；所述联网模块还用于从所述寿命模型单元获取控制参数；所述数据处理模块根据所述控制参数，控制所述电池模块的工作状态及工作环境。本发明能够提高电池的使用效率，对电池的使用安全进行全周期监控。
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公开(公告)号：CN112630665A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011509866.7
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/382 , G06Q10/04 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种基于智能网联的锂电池寿命预测系统，用于新能源汽车，锂电池内部设有第一温度传感器，外部设有第二温度传感器；容量计算单元，与锂电池连接，用于计算锂电池在充满电的状态下的电量；控制器，控制器与锂电池、第一温度传感器、第二温度传感器和容量计算单元电连接；控制器用于获取第一温度传感器的检测结果、第二温度传感器的检测结果和容量计算单元的计算结果；远程服务器，与控制器网络连接；远程服务器内设有寿命预测模型，寿命预测模型用于根据第一温度传感器的检测结果、第二温度传感器的检测结果和容量计算单元的计算结果对锂电池的寿命进行预测，并将预测结果反馈至对应的控制器。本发明能够对锂电池的寿命进行预测。
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