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公开(公告)号：CN113622518A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110727192.6
申请日：2021-06-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程设计技术领域，具体公开了一种适用于温度大变形屋面的主梁防滑移连接构造，包括在主梁上安装凸面支承板；所述主梁上安装的凸面支承板用于承受来自次梁的压力。本发明通过在主梁上设置一块凸面支承板以承受次梁传来的力，此支承板与主梁焊接，位置固定，这样温度降低导致次梁发生收缩时次梁传给主梁的力的作用点固定在凸面支承板处，使得次梁产生的反作用力相对于主梁而言其作用点位置不会发生变化，进而不会导致额外的附加扭矩的产生。与现有的构造节点相比，此节点受力明确，次梁的支承反力位置固定，不会导致主梁受到因温度变形而带来的附加的扭矩。本节点具有结构受力明确，安全可靠的特点，同时也便于施工安装。
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公开(公告)号：CN113152767A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110253889.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程设计技术领域，具体公开了一种用于温度大变形屋面的钢次梁与主梁滑移连接结构，包括凸面支承板、连接槽、主梁和次梁，所述主梁、次梁均固定设置，且次梁与主梁相互垂直；所述次梁端部与主梁相连，在次梁端部的腹板上设置有连接槽，连接槽中设置有螺栓与主梁固定连接；所述凸面支撑板固定设置在主梁上，并与次梁的腹板相互抵住；本发明通过在主梁上设置一块凸面支承板以承受次梁传来的力，支承板与主梁焊接，位置固定，这样温度降低导致次梁发生收缩时次梁传给主梁的力的作用点总是位于凸面支承板处，也即次梁反力相对于主梁而言其作用点位置不会发生变化，不会导致额外的附加扭矩的产生。
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公开(公告)号：CN111651810A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010271176.6
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体为一种用于厂房设计的吊车梁自动布置系统，包括设计参数数据库单元、三维设计建设单元、数据估算单元和精细化参数计算单元；对以往吊车梁的设计数据进行梳理，并且收集目标设计厂房的环境数据，结合已收集的数据通过三维建模将目标设计厂房进行三维环境设计，得到建筑模型，然后选择适用范围的吊车梁参数，进行模拟设计计算；根据设计预算得出吊车梁数据的粗算范围，根据粗算范围结合实际厂房建设，进一步进行数据细化，并输出估量范围值；根据数据估算单元的估量范围值，选择其中的一些目标变动参数进行精细化计算，得出参数曲线，然后将参数曲线结合实际厂房数值，进行人工精细化参数计算。
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公开(公告)号：CN111651809A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010270527.1
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于土木工程领域，具体公开了一种基于带中间逻辑层映射模型的吊车梁快速估算方法，包括生成吊车梁设计参数数据库、分类编码、建立带中间逻辑层的映射模型、训练AI模型、待求吊车梁的快速估算以及分析参数变动对经济性影响；本发明提供的估算方法在增加中间逻辑层后，整个映射模型相比一般的输入→输出模型的理论依据更强，求解过程能够体现专业背景；模型具有可扩展性，可形成多个中间逻辑层并联的模型；可形成逻辑意义明确的神经网络模型，可以快速评估吊车梁适用的钢号、制动形式、截面尺寸以及单位长度重量，可用于分析参数变动对吊车梁设计结果的影响，以便从经济性角度对吊车梁进行优化。
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公开(公告)号：CN111591889A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010271165.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平移式吊车梁的安装方法，包括以下几个步骤：S1、在厂房立柱上侧设置平移横梁；S2、待安装吊车梁的组装；S3、在组装好的的吊车梁上确定起吊点，并在起吊点上设置吊环；S4、使用吊机将吊车梁吊离地面，在吊装过程中进行调整校正；S5、将吊车梁吊至平移横梁上方，并与平移横梁相互连接；S6、移动平移横梁，同时吊机带动吊车梁配合平移横梁的移动，最终将平移横梁移动到安装位置；S7、将吊车梁落在厂房立柱上，并与平移横梁相互拆除，对平移横梁进行加固；S8、对安装后的吊车梁进行验收；采用本方案安装的吊车梁，能够保证吊车梁与安装位置的对齐，避免过程中的调整，有效减小安装误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111591883A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010271174.7
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于吊车设备领域，具体公开了一种吊车梁的梁体加固方法，包括如下步骤：加固前对吊车梁进行修补、测绘；制作加固结构，并使用加固结构对吊车梁进行一次加固，一次加固后形成一次加固梁体；对一次加固梁体进行二次加固，二次加固后形成加固梁并实现梁体加固。本发明的加固方法加强了吊车梁的运行安全，提高了工厂的生产效率，通过上加固架、下加固架的配合，将吊车梁端部的受力分散，一方面对梁体进行加固，保证了整体吊车梁的强度，投资小，周期短，减小危险性，另一方面，提高吊车梁与加固结构的连接和支撑强度，避免了吊车梁端部断裂，使用效果好。
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公开(公告)号：CN111206794A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010221402.X
申请日：2020-03-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢结构檩条简支节点连接的加固方法，其特点是钢檩条内侧的腹板上设有降低檩条跨中弯矩的节点加固结构，所述节点加固结构为两根角钢与节点板组成；所述两角钢的宽边翼缘叠合设置在钢檩条内侧的腹板上，其两窄边翼缘与钢檩条内侧的上、下两翼缘顶紧，且由螺栓与钢檩条和“T”形节点板连接。本发明与现有技术相比具有改变檩条杆件的支座形式，降低檩条结构的应力水平，增强檩条的承载力的优点，有效解决了屋面增加荷载时出现的檩条承载力不足的情况，结构简单，制作费用低，安装方便，承载力增强效果好，确保建筑钢结构的安全。
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公开(公告)号：CN118410616A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410278160.6
申请日：2024-03-12
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及火灾相关领域，具体为一种高大空间火灾升温曲线简化估算方法，本发明用于快速估算具有较高洞口的高大空间内发生火灾时火源上方屋盖的热烟气升温情况，从而进行高大空间钢结构屋盖的防火保护设计，热烟气温度‑时间曲线采用三折线模型简化，包含火源功率上升段、热烟气积累段、稳定发展段三个阶段，三折线对应的温度和时间可采用与空间长宽高、最高门洞高度、火源功率相关的算式计算得到。
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公开(公告)号：CN118262467A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410279933.2
申请日：2024-03-12
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及火灾报警相关领域，具体为一种火灾报警系统，本发明利用高灵敏度的传感器实时监测潜在的火灾信号，确保在火灾初期就能发出警报；利用高级数据融合技术减少因环境因素引起的误报，提高系统准确性；在火情确立时，系统自动联系紧急服务如消防局，提高应急响应效率，并可能减少财产损失和人员伤亡；本发明与智能家居网络的无缝集成，允许用户自定义智能场景，在火灾发生时能够自动执行如打开排烟系统等安全程序；用户可以通过移动应用、网页面板或语音助手轻松查看监控数据和管理系统设置，即使远离家也能保持控制；自动执行的安全措施进一步确保了住宅的安全性，如火灾报警触发时自动执行的断电和排烟等安措施。
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公开(公告)号：CN117707260A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311457082.8
申请日：2023-11-02
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G05D27/02
Abstract: 本发明涉及风雨棚控制系统领域，具体为一种移动风雨棚控制系统，本发明包括控制模块、移动装置模块和通讯模块，所述控制模块采用传感器技术，实时感知环境条件，同时，控制模块接收用户的指令，并根据实时数据进行分析和判断，实现对风雨棚的智能控制；控制模块基于先进的技术和算法，提供了一种智能化、高效的移动风雨棚控制方案，以实现对风雨棚的自动调节和灵活控制，本发明的控制方法能够根据实时环境条件和用户需求，自动调整风雨棚的位置、高度、角度等参数，从而有效保护使用者和物体。
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