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公开(公告)号：CN216559744U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202123296773.3
申请日：2021-12-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种25％小偏置碰撞悬架子系统测试平台，包括：台车牵引系统、碰撞台车、前端避障测力墙和测试件；台车牵引系统用于带动碰撞台车沿预定路线行进；前端避障测力墙固定在碰撞台车的行进路线上；测试件包括麦弗逊悬架，以及固定在麦弗逊悬架上的车轮；碰撞台车朝向前端避障测力墙一侧安装有悬架夹具，悬架夹具用于固定麦弗逊悬架，碰撞台车朝向前端避障测力墙一侧还安装有后端测力墙，当麦弗逊悬架固定在悬架夹具上后，车轮与后端测力墙接触。采用本实用新型的技术方案能够对25％小偏置碰撞下车轮以及附近连接杆失效情况进行测试。
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公开(公告)号：CN214309397U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120663716.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全测试技术领域，具体公开了一种可调节电动汽车磕底碰撞装置包括安装底座，所述安装底座上固设有两个平行相对的固定块，所述固定块之间设有移动块，所述移动块上端面上固设有升高垫片，所述升高垫片上分别固设有传感器机构、撞击机构，所述移动块的侧面设有推动机构。通过对升高垫片数量的控制来实现在面对不同车型时，都能保证撞击机构可以完成对电池底部的撞击作业，同时利用安装在移动块侧面上的推动机构来实现对移动块Y方向的位置的移动，实现电动车底部的底部碰撞/托底试验中，根据不同车型底部离地高度，电池包关键部位和厂家要求的重叠度，精确的调整装置的高度和Y方向位置，有利于试验的精准性。
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公开(公告)号：CN221222021U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322941967.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全技术辅助工具领域，具体为一种汽车碰撞试验用墙基高速相机支架，包括支座、相机框、相机和调节组件，支座设置在墙上，相机设置在相机框内；调节组件包括调节座和至少两个旋臂，调节座与支座固定连接，旋臂的两端分别连接有第一连接筒和第二连接筒，相机框与最近端旋臂的第一连接筒转动连接，相邻旋臂之间通过相适配的第一连接筒和第二连接筒转动连接，调节座与最远端旋臂的第二连接筒转动连接。通过转动旋臂，既可以调节相机的前后位置，方便相机对焦，也可以确定相机视角的左右方向。另外，在碰撞试验完成后，还可以通过转动旋臂，将整个相机支架靠墙壁收拢，避免损坏风险。
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公开(公告)号：CN221034762U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322647240.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全技术辅助工具领域，具体为一种汽车碰撞试验用高速相机高空垂吊快装可调支架，包括平行设置的两根导轨，还包括支架组件与旋转组件，支架组件与导轨滑动配合，支架组件与旋转组件转动连接；支架组件包括T型杆，支架组件通过T型杆与导轨滑动配合。与现有的车载固定支架相比，将高速相机支架通过平行设置的两根导轨吊装起来，避免了相机随车碰撞抖动而影响成像质量；通过T型杆使得相机支架与导轨滑动配合，方便了相机支架沿导轨方向的位置调节，另外，使得支架与导轨并非刚性连接，若有碰撞飞溅物撞击到高速相机或支架，高速相机或支架会随之晃动或滑动，实现一定程度的缓冲，降低高速相机或支架的损坏风险。
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公开(公告)号：CN217033036U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220925801.9
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞测试系统的减速机构，包括机架，机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，摩擦体的顶部和底部均延伸形成阻挡部，机架内还设有用于对阻挡部进行限位的阻挡限位部，刹车片的一端均伸出机架，刹车片伸出机架的一端设有撞击面；机架外的一侧设有油缸，油缸的活塞杆伸入机架，沿摩擦体分布方向一侧的摩擦体与活塞杆相抵。采用本方案能够通过摩擦体和刹车片之间的摩擦力进行制动，避免或降低对减速机构的损坏，使得减速机构可重复利用，降低测试成本，且本方案只需对刹车片进行复位，降低时间成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217006375U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220881077.4
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞台车减速机构的主动复位装置，包括机架，机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，刹车片的一端均伸出机架，当刹车片伸出机架的一端受到作用力时，刹车片的另一端能从机架的另一端伸出；机架外还设有弹性件，弹性件的一端与机架连接，另一端与刹车片连接。采用本方案，能够解决现有技术中采用钢筋进行减速导致测试时间成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN217006374U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220881075.5
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种25%小偏置碰撞悬架与车轮子系统台车测试装备，包括碰撞台车、前端测力墙和减速机构，减速机构包括减速机构本体和导向机构；前端测力墙包括支撑桁架和测力墙本体；还包括刚性壁障墙、第一加强梁和第二加强梁；减速机构本体以及支撑桁架均与刚性壁障墙连接；第一加强梁的一端与刚性壁障墙连接，第一加强梁的另一端与导向机构的顶部连接；第二加强梁的一端与刚性壁障墙连接，第二加强梁的另一端与支撑桁架的顶部连接。采用本实用新型的技术方案能够增加前端测力墙在大载荷冲击下的稳定性，避免发生上下跳动或者左右横摆等问题；同时对自由释放后的碰撞台车实现稳定的导向。
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公开(公告)号：CN216846925U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220607996.2
申请日：2022-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于25％小偏置台车碰撞测试系统的牵引装置，包括用于与台车连接的牵引台体，牵引台体的前端设有挂钩，牵引台体远离台车的一侧设有插入地面沟槽的两牵引块，牵引块远离牵引台体的一端设有用于防止从地面沟槽脱出的限位部；还包括连接于台车底部的U型连接板，牵引台体的左右两端开设有卡接槽，U型连接板的内侧与卡接槽卡接；牵引台体远离台车的一侧延伸形成凸台，凸台远离牵引台体的一侧开设有安装槽，牵引块远离限位部一端位于安装槽内，且与安装槽滑动连接；两牵引块的一侧相抵，两牵引块远离牵引台体的一端向外弯曲形成限位部。采用本方案，能够保持测试台车按照指定路线行进。
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公开(公告)号：CN216746810U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220388968.6
申请日：2022-02-25
Applicant: 中汽院智能网联科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全测试技术领域，具体涉及一种阶梯坡道汽车螺旋翻滚试验装置，包括：底架、第一斜坡板、第二斜坡板以及坡度调整装置，第一斜坡板与底架固定连接，坡度调整装置包括旋转轴、滑槽以及调节杆，第二斜坡板的一端通过旋转轴与第一斜坡板转动连接，滑槽与底架固定连接，调节杆的一端滑动设置在滑槽内，调节杆的另一端与第二斜坡板的另一端铰接。本装置通过调节杆来调整第二斜坡板的高度，从而能够针对汽车螺旋翻滚工况中不同质量、质心位置等参数不同的车辆，从而来设置不同斜坡角度和离地高度的第二斜坡板，通用性强，能够对不同汽车进行试验。
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公开(公告)号：CN214565055U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120763160.7
申请日：2021-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R11/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全测试技术领域，具体公开了一种多角度调节车载摄像装置，包括安装底座、安装台、旋转台、U形滑台、弧形台和U形支架，U形滑台上设有沿X轴方向的第一矩形通孔，安装台的中部和旋转台的中部上均设有一个第一通孔；连接螺栓依次穿过安装台中部和旋转台中部所设的第一通孔以及U形滑台上所设的第一矩形通孔，且与第一螺母螺纹连接，弧形台固定于U形滑台的上方，弧形台上设有沿Y轴方向的第二矩形通孔，U形支架上也设有一个第二通孔，固定螺栓依次穿过U形支架上的第二通孔和弧形台上的第二矩形通孔，且与第二螺母螺纹连接。采用本方案实现了在对车内假人的多角度的拍摄，以达到对重点关注的地方进行高速录像采集的要求。
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