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公开(公告)号：CN214420696U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120507242.5
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本实用新型属于飞行控制技术领域，公开了一种操纵装置及垂直起降飞行器，该操纵装置，升降操纵机构转动连接于手柄以操纵飞行器升降；第一转轴转动连接于手柄且与升降操纵机构分别位于手柄的两端，手柄相对第一转轴转动能够操纵飞行器左右平移；横向操纵机构相对第二转轴转动能够操纵飞行器调节航向；第一框架盒滑动位于滑轨以操纵飞行器前后平移，旋翼模式下，轴向回中机构能带动第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动并回中，固定翼模式下，阻尼机构能够阻碍第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动。该操纵装置在旋翼模式和固定翼模式下均能操纵飞行器，结构简单，能够有效避免飞行员出现操纵失误，能够节省飞行员的体力。
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公开(公告)号：CN221563423U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202323036679.3
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种提升组件及飞行器，提升组件包括：电机、第一桨盘、第二桨盘和桨叶。第一桨盘背离电机的一侧设置第一凹部。第二桨盘朝向第一桨盘的一面设置第二凹部。桨叶沿厚度方向的两侧分别设置有第一凸部和第二凸部，第一凸部嵌入于第一凹部，第二凸部嵌入于第二凹部。紧固件一端依次穿过第二桨盘、桨叶和第一桨盘后连接于电机的转轴。本申请的提升组件通过第一桨盘和第二桨盘将桨叶固定于电机的转轴上，整体装配结构简单。在装配时，桨叶的第一凸部嵌入于第一桨盘的第一凹部，桨叶第二凸部嵌入于第二桨盘的第二凹部，凸部和凹部相嵌合的装配结构使提升组件的结构稳定性更好。
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公开(公告)号：CN215622740U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121655509.1
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种用于航空器的配电系统，属于航空电气系统领域，用于为新能源垂直起降飞机提供动力来源，同时相对于现有航空器简化了供电结构，降低了航空器电气系统的重量和复杂度，提高了航空器电气系统中部件的复用程度和安全性，并简化了电能管理系统，使电力控制方式更加简结。所述系统包括功率锂电池系统、燃料电池系统、辅助电池系统、低压电池系统和电能分配系统。
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公开(公告)号：CN206569276U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720290380.6
申请日：2017-03-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型主要属于油箱设计技术领域，涉及一种负压式低死油防气泡飞机油箱装置。所述飞机油箱装置包括油箱外壳、设置于所述油箱外壳内部的吸油软管、设置在所述油箱外壳上的加油口和出油口，所述飞机油箱装置还包括防浪挡板；所述防浪挡板的数量至少为一个；所述防浪挡板将所述飞机油箱装置的内部空间分隔成至少两个空间，任意相邻的两个空间通过设置在所述防浪挡板底部的连通口进行连通；所述飞机油箱装置利用相邻空间中的压强差将所述高压空间的燃油引入所述低压供油空间。本实用新型提供的飞机油箱装置利用油箱内部不同空间的压强差吸引燃油向低压区流动，并利用飞机油箱装置内部斜面使燃油在重力作用下向更低一侧自动流动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221764449U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202420041123.9
申请日：2024-01-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本实用新型涉及材料性能测试技术领域，提供了一种可快速改变刀口长度的引伸计，所述引伸计包括引伸计主体、第一刀口支架、第二刀口支架、引伸计第一刀口、引伸计第二刀口及刀口长度延长装置；第一、第二刀口支架均从引伸计主体延伸出来，相互隔离且平行；引伸计第一刀口设置在刀口长度延长装置上，刀口长度延长装置设置在第一刀口支架上；引伸计第二刀口设置在第二刀口支架上；刀口长度延长装置用于改变引伸计第一刀口在第一刀口支架延伸方向上的位置。本实用新型通过改变引伸计刀口的长度，可精确测量有阶梯高度差的两点间的纵向变形，能灵活选取引伸计在试验件上的装夹位置，且可用于安装在防失稳夹具中试验件的试验，具更大适用性和灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221563422U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420109125.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种具有多旋翼螺旋桨的飞行器，涉及航空器总体气动技术领域，用于有效提高飞行器的偏航效能。该飞行器包括多组旋翼螺旋桨，每组旋翼螺旋桨包括上层旋翼和下层旋翼，各个旋翼的旋翼旋转轴倾斜方向与飞行器重心和螺旋桨几何中心的连线方向近似正交；所述飞行器通过调节各层旋翼的顺时针或者逆时针旋转的转速产生偏航力矩。
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公开(公告)号：CN207753469U
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201721368145.2
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种低速缩比模型自由飞验证机配电结构，所述配电结构包括两块锂电池组和电源模块，所述两块锂电池组包括两块相同的锂电池，两块所述锂电池并联连接电源模块，每块所述锂电池均包括本地开关和远程开关接口，所述远程开关接口和本地开关均连接电源模块，本实用新型利用两块互为备份的电池实现双余度供电，电池组有两套，互为备份，提高可靠性，提供电池LCD显示，易于维护；利用故障-安全的远程开关接口实现对电池组、电源模块的通断控制，通过简单的比较实现电源监控，防止单点故障导致的配电丧失；利用分布式电源模块提升验证机各用电设备的用电品质，易于修改配电模块电压，能够快速适应新增电压的用电设备。
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公开(公告)号：CN103879545A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410106296.5
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的舱门飞行锁系统，该系统包括逻辑处理及控制单元，该逻辑处理及控制单元被构造为根据轮载总线信号、空速总线信号、舱门关闭传感器信号生成第一舱门锁信号；舱门飞行锁系统还包括飞行锁逻辑单元，其被构造为根据所述第一舱门锁信号和轮载硬线信号生成第二舱门锁信号，以指示将飞行器的舱门设置为上锁状态或者解锁状态。根据本发明的舱门飞行锁系统，既能够防止舱门在飞行器的飞行过程中因误操作而打开，也不会妨碍舱门的正常打开和应急撤离的需求，同时，通过该舱门飞行锁系统的控制架构的设计能够避免单点失效，从而充分地满足适航条款要求并且能够保证飞行器的安全。
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公开(公告)号：CN103879545B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410106296.5
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的舱门飞行锁系统，该系统包括逻辑处理及控制单元，该逻辑处理及控制单元被构造为根据轮载总线信号、空速总线信号、舱门关闭传感器信号生成第一舱门锁信号；舱门飞行锁系统还包括飞行锁逻辑单元，其被构造为根据所述第一舱门锁信号和轮载硬线信号生成第二舱门锁信号，以指示将飞行器的舱门设置为上锁状态或者解锁状态。根据本发明的舱门飞行锁系统，既能够防止舱门在飞行器的飞行过程中因误操作而打开，也不会妨碍舱门的正常打开和应急撤离的需求，同时，通过该舱门飞行锁系统的控制架构的设计能够避免单点失效，从而充分地满足适航条款要求并且能够保证飞行器的安全。
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公开(公告)号：CN307469741S
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202130460089.0
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：复合翼载人飞行器。
2.本外观设计产品的用途：用于无人或载人的空中运输。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
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