-
公开(公告)号：CN103879545A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410106296.5
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的舱门飞行锁系统，该系统包括逻辑处理及控制单元，该逻辑处理及控制单元被构造为根据轮载总线信号、空速总线信号、舱门关闭传感器信号生成第一舱门锁信号；舱门飞行锁系统还包括飞行锁逻辑单元，其被构造为根据所述第一舱门锁信号和轮载硬线信号生成第二舱门锁信号，以指示将飞行器的舱门设置为上锁状态或者解锁状态。根据本发明的舱门飞行锁系统，既能够防止舱门在飞行器的飞行过程中因误操作而打开，也不会妨碍舱门的正常打开和应急撤离的需求，同时，通过该舱门飞行锁系统的控制架构的设计能够避免单点失效，从而充分地满足适航条款要求并且能够保证飞行器的安全。
-
公开(公告)号：CN103879545B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410106296.5
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的舱门飞行锁系统，该系统包括逻辑处理及控制单元，该逻辑处理及控制单元被构造为根据轮载总线信号、空速总线信号、舱门关闭传感器信号生成第一舱门锁信号；舱门飞行锁系统还包括飞行锁逻辑单元，其被构造为根据所述第一舱门锁信号和轮载硬线信号生成第二舱门锁信号，以指示将飞行器的舱门设置为上锁状态或者解锁状态。根据本发明的舱门飞行锁系统，既能够防止舱门在飞行器的飞行过程中因误操作而打开，也不会妨碍舱门的正常打开和应急撤离的需求，同时，通过该舱门飞行锁系统的控制架构的设计能够避免单点失效，从而充分地满足适航条款要求并且能够保证飞行器的安全。
-
公开(公告)号：CN117682065A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410064892.5
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种具有多旋翼螺旋桨的飞行器，涉及航空器总体气动技术领域，用于有效提高飞行器的偏航效能。该飞行器包括多组旋翼螺旋桨，每组旋翼螺旋桨包括上层旋翼和下层旋翼，各个旋翼的旋翼旋转轴倾斜方向与飞行器重心和螺旋桨几何中心的连线方向近似正交；所述飞行器通过调节各层旋翼的顺时针或者逆时针旋转的转速产生偏航力矩。
-
公开(公告)号：CN116674740A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310560945.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机机翼的肋、梁结构、胶接结构翼盒及装配方法，所述肋结构包括前缘肋部、中间肋部和后缘肋部，所述前缘肋部通过中间肋部连接后缘肋部，所述前缘肋部与中间肋部连接处两侧分别对称设有两个前开槽，所述后缘肋部与中间肋部连接处两侧分别对称设有两个后开槽；其中，两个前开槽与飞机机翼的前梁连接，两个后开槽与飞机机翼的后梁连接，本发明翼肋在与翼梁交界面处未断开，从而简化了肋和梁的装配和连接，所述的肋、梁与壁板采用胶接方式进行连接，易形成简便的翼盒装配和连接结构。
-
公开(公告)号：CN114715417A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210406202.0
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D33/02
Abstract: 本发明涉及一种飞机进气装置、系统和非增压机舱，所述飞机进气装置包括进气面板、通孔和导气管，其中所述通孔设置在所述进气面板上；所述导气管连接在所述通孔上，所述通孔的大小、所述导气管的长度和直径均可以根据进气量进行调整。本发明从而能够实现对飞机的进气量、进气方向的有效控制，可以满足不同燃料电池飞机的进气需求，保证给飞机提供充足的电源电压。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113306699A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110057867.0
申请日：2021-01-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方法，所述连接结构包括：平尾部、垂尾部、平尾金属接头与垂尾金属接头，所述平尾金属接头一端通过垂尾金属接头连接垂尾部，另一端与平尾部连接，本发明平尾金属接头与垂尾金属接头使用紧固件连接固定，通过拆装紧固件，实现平尾与垂尾之间的快速拆装；平尾金属接头安装到加强肋上，平尾梁和垂尾梁的布置可以不受金属接头位置的约束。
-
公开(公告)号：CN112793186A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011473873.6
申请日：2020-12-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种防止非热压罐真空袋成型复合材料表面贫胶或针孔的方法，包括以下步骤：第一步，翻制预浸料；第二步，将翻制的预浸料在平板模具上布置透气毡、真空嘴和真空检测表，制真空袋抽真空进行压实；第三步，将压实后的预浸料去除背衬纸，无孔隔离膜或脱模布贴合平板模具铺贴；第四步，进行后续铺层铺贴，制真空袋并固化成型。本发明可在不改变原有结构和工艺设计以及材料体系的基础上，解决成型复合材料表面贫胶或针孔问题，提高了产品的质量，降低了废品率，并节省了成本。
-
公开(公告)号：CN107091724B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201710494660.3
申请日：2017-06-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种风洞模型重心调节装置，属于风洞试验模型技术领域，该装置包括支架(1)，与风洞模型连接；滑动机构(2)，两端固定于所述支架(1)上，并与风洞模型支座(6)连接；旋转部件(3)，其一端通过限位部件限位于所述支架(1)上，使所述旋转部件(3)相对所述支架(1)做旋转运动，另一端旋入驱动部件(4)；驱动部件(4)与所述旋转部件(3)连接，并与所述滑动机构(2)或风洞模型支座(6)固定连接；当所述旋转部件(3)转动时，通过所述支架(1)带动风洞模型移动，以调节风洞模型的虚拟重心位置。本发明实现了风洞模型虚拟重心位置的连续调节；每次改变虚拟重心位置无需重新安装风洞模型，节省时间和人力。
-
公开(公告)号：CN106945842A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710179389.4
申请日：2017-03-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于油箱设计技术领域，涉及一种负压式低死油防气泡飞机油箱装置。所述飞机油箱装置包括油箱外壳、设置于所述油箱外壳内部的吸油软管、设置在所述油箱外壳上的加油口和出油口，所述飞机油箱装置还包括防浪挡板；所述防浪挡板的数量至少为一个；所述防浪挡板将所述飞机油箱装置的内部空间分隔成至少两个空间，任意相邻的两个空间通过设置在所述防浪挡板底部的连通口进行连通；所述飞机油箱装置利用相邻空间中的压强差将所述高压空间的燃油引入所述低压供油空间。本发明提供的飞机油箱装置利用油箱内部不同空间的压强差吸引燃油向低压区流动，并利用飞机油箱装置内部斜面使燃油在重力作用下向更低一侧自动流动。
-
公开(公告)号：CN115071959A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210914071.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种控制飞机的起飞与降落方法、装置、计算机设备及存储介质，用于有效降低起飞滑行距离，缩短起飞滑行时间，提高起飞滑行效率；同时在飞机降落后，可以辅助飞机减速，回收能量，提高飞机能耗效率。主要技术方案为：确定飞机的飞行状态；若所述飞行状态为起飞滑行状态，则增加电机的驱动转速与扭矩；若所述飞行状态为降落减速状态，则将电机的机械能量转换为电能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.089 seconds)
