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公开(公告)号：CN113890392A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111312064.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种18脉非平衡式变压整流器，包括相连的变压器绕组以及整流器，所述变压器绕组和三相电源相连，所述变压器绕组包括原边绕组和副边绕组，所述三相电源与所述变压器绕组相连的输入电压端与所述原边绕组连接，所述输入电压端与所述原边绕组的连接位置可调整。通过调整输入电压端的位置，改变变压器绕组的输出电压，进而使18脉非平衡式变压整流器能输出多种电压，满足不同型号飞机的需求，为各种型号飞机二次电源的方案论证，设计及集成提供支撑。本发明18脉非平衡式变压整流器根据预设输出电压，调整输入电压端与原边绕组的连接位置，从而调整变压器绕组的输出电压，使18脉非平衡式变压整流器输出所需要的电压。
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公开(公告)号：CN112886833A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110063164.9
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种18脉变压整流器绕组。其中，装置包括：三相绕组、三相铁芯、三相电源、18脉整流器和直流负载,其中,所述绕组包括:隔离式绕组、自耦式绕组，隔离式副边绕组或自耦式绕组的线圈端与所述18脉整流器相连接，所述18脉整流器连接直流负载。所述三相铁芯的每个磁芯柱有六个绕组。本发明解决了18脉变压整流器快速设计以及现有技术无法进行同一个变压整流器的不同电压的输出，较长研制周期，增加开发成本的技术问题。
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公开(公告)号：CN112881834B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110062179.3
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种电气设备在线状态检测方法及装置。其中，该方法包括：通过检测电路获取所述电气设备在线状态检测点的状态信息；将所述检测点的状态进行判断，生成判断结果，其中，所述判断结果包括：存在离线设备、不存在离线设备。本发明解决了现有技术无法检测电气等设备上电前的在线状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN113371207A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110822092.1
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种用于航空器的配电系统，属于航空电气系统领域，用于为新能源垂直起降飞机提供动力来源，同时相对于现有航空器简化了供电结构，降低了航空器电气系统的重量和复杂度，提高了航空器电气系统中部件的复用程度和安全性，并简化了电能管理系统，使电力控制方式更加简结。所述系统包括功率锂电池系统、燃料电池系统、辅助电池系统、低压电池系统和电能分配系统。
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公开(公告)号：CN113371207B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202110822092.1
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/357 , B64D27/355 , B64C29/02 , B64C27/28 , B60L50/75
Abstract: 本专利公开了一种用于航空器的配电系统，属于航空电气系统领域，用于为新能源垂直起降飞机提供动力来源，同时相对于现有航空器简化了供电结构，降低了航空器电气系统的重量和复杂度，提高了航空器电气系统中部件的复用程度和安全性，并简化了电能管理系统，使电力控制方式更加简结。所述系统包括功率锂电池系统、燃料电池系统、辅助电池系统、低压电池系统和电能分配系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117775261A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410143672.1
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种散热系统及飞行器。本申请提供的散热系统，散热系统设置于蒙皮上，散热系统包括多个间隔设置的肋片；肋片由蒙皮的一端沿着蒙皮的长度方向朝向另一端延伸，且肋片与蒙皮的长轴垂直的横截面上具有投影面，以使冷却风流冲击肋片。由于肋片由蒙皮的一端沿着蒙皮的长度方向朝向另一端延伸，且肋片与蒙皮的长轴垂直的横截面上具有投影面，可使得冷却风流在流经肋片时，可以冲击到肋片的面板上，进而实现对肋片的冷却散热，肋片将来自蒙皮内部的生热元件的热量散去，进而实现提升飞行器的生热元件的散热性能。本申请提供的飞行器，由于包括上述的散热系统，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN112864863B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110063167.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种配电盘箱与二次电源的集成方法。其中，该方法包括：获取二次电源和配电盘箱信息；根据所述二次电源和配电盘箱信息，综合二次电源的用途和性质、关键性、散热方式、电磁兼容要求、二次电源安装需求，对二次电源和配电盘箱联合计算仿真，确定整体散热和强度等信息；根据所述整体散热和强等信息，确定二次电源与配电盘箱集成所需最小壳体，生成二次电源在配电盘箱的安装区域；根据所述安装区域将所述二次电源信息进行排序和整理，得到二次电源安装信息；根据所述二次电源安装信息在所述安装区域进行安装。本发明解决了通过配电盘箱与二次电源一体化设计，以减少二次电源设备的金属外壳，从而提高二次电源设备的冷却效率并且减轻电气系统设备的重量的一体化集成设计的方式的技术问题。
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公开(公告)号：CN112881834A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110062179.3
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种电气设备在线状态检测方法及装置。其中，该方法包括：通过检测电路获取所述电气设备在线状态检测点的状态信息；将所述检测点的状态进行判断，生成判断结果，其中，所述判断结果包括：存在离线设备、不存在离线设备。本发明解决了现有技术无法检测电气等设备上电前的在线状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN112864863A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110063167.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种配电盘箱与二次电源的集成方法。其中，该方法包括：获取二次电源和配电盘箱信息；根据所述二次电源和配电盘箱信息，综合二次电源的用途和性质、关键性、散热方式、电磁兼容要求、二次电源安装需求，对二次电源和配电盘箱联合计算仿真，确定整体散热和强度等信息；根据所述整体散热和强等信息，确定二次电源与配电盘箱集成所需最小壳体，生成二次电源在配电盘箱的安装区域；根据所述安装区域将所述二次电源信息进行排序和整理，得到二次电源安装信息；根据所述二次电源安装信息在所述安装区域进行安装。本发明解决了通过配电盘箱与二次电源一体化设计，以减少二次电源设备的金属外壳，从而提高二次电源设备的冷却效率并且减轻电气系统设备的重量的一体化集成设计的方式的技术问题。
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公开(公告)号：CN222629559U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421348464.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电驱动集成装置，装置包括：螺旋桨、电机层、电机控制器层和冷却层，其中，所述螺旋桨、电机层、电机控制器层和冷却层沿连接轴轴向串联一体化设置；电机层设置在所述飞机螺旋桨和电机控制器层之间；电机控制器层设置在电机层和冷却层之间；冷却层设置有散热模块和冷却液。本实用新型的电驱动集成装置用于电动飞机电驱动系统集成一体化设计，提升电驱动系统集成度，从而降低系统重量，提升电动飞机的性能。
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