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公开(公告)号：CN106945842A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710179389.4
申请日：2017-03-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于油箱设计技术领域，涉及一种负压式低死油防气泡飞机油箱装置。所述飞机油箱装置包括油箱外壳、设置于所述油箱外壳内部的吸油软管、设置在所述油箱外壳上的加油口和出油口，所述飞机油箱装置还包括防浪挡板；所述防浪挡板的数量至少为一个；所述防浪挡板将所述飞机油箱装置的内部空间分隔成至少两个空间，任意相邻的两个空间通过设置在所述防浪挡板底部的连通口进行连通；所述飞机油箱装置利用相邻空间中的压强差将所述高压空间的燃油引入所述低压供油空间。本发明提供的飞机油箱装置利用油箱内部不同空间的压强差吸引燃油向低压区流动，并利用飞机油箱装置内部斜面使燃油在重力作用下向更低一侧自动流动。
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公开(公告)号：CN106218914A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610844417.5
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了飞机与轨道车接驳式起降系统，涉及飞行器技术领域。系统包括设置于飞机上的第一接驳系统和设置于轨道车上的第二接驳系统。第一接驳系统包括锁定器。第二接驳系统包括活动基座和设置于活动基座上的锁定钩。锁定钩在飞机降落在活动基座上时锁定锁定器，在飞机起飞时释放锁定器。飞机起飞时，轨道车带动飞机加速到起飞速度，释放飞机。飞机降落时，轨道车与飞机速度同步时，飞机降落在轨道车上并被其锁定，轨道车减速行驶直至停止。本发明省去了飞机的起落架，大大减轻了飞机的重量，另外，在飞机与轨道车接驳后，在飞机与轨道车之间建立通道，当轨道车加速或减速到预定速度后，乘客登机或下机，大大节约了乘客登机或下机的时间。
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公开(公告)号：CN104833477A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510239103.8
申请日：2015-05-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种用于测量翼型或叶栅表面流场的喷射式光谱探针，涉及实验空气动力学技术领域。该喷射式光谱探针包括可喷射放电气体的喷管、套设在喷管外部的两个环状电极和分别与两个环状电极电连接的电源，当接通电源时，喷管喷射的放电气体放电产生等离子体，并在喷管的出口形成能够在流场作用下发生偏折的发光羽流，用于反映本地流场的大小和结构。本申请利用等离子体放电产生发光羽流，在流场作用下羽流将发生偏折，从而可以示踪当地流场，结构简单，不需要向流场中注入示踪烟雾粒子，不会对风洞造成污染，有效降低了实验成本，特别适用于大型风洞情况，在测量翼型或叶栅的附面层流场的风洞实验中有重要意义。
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公开(公告)号：CN104852067B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510182466.2
申请日：2015-04-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04007
Abstract: 本发明实施例提供一种基于燃料电池的飞机发电系统。该飞机发电系统包括：燃料电池供电系统、主发动机发电系统和空气冲压涡轮发电系统及蓄电池。通过将燃料电池供电系统作为飞机的主要电源，全时段工作，为连接在直流汇流条上的全部负载供电，提高了发电的效率，避免了从主发动机发电系统提取功率，可以提高飞机的燃油经济性；将主发动机发电系统和空气冲压涡轮发电系统及蓄电池用作燃料电池供电系统的备份电源，主发动机发电系统对全部负载中的第一设定负载形成备份，空气冲压涡轮发电系统及蓄电池对关键设备形成备份，通过冗余备份保证了供电的可靠性。
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公开(公告)号：CN104852067A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510182466.2
申请日：2015-04-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04074 , H01M8/04619
Abstract: 本发明实施例提供一种基于燃料电池的飞机发电系统。该飞机发电系统包括：燃料电池供电系统、主发动机发电系统和空气冲压涡轮发电系统及蓄电池。通过将燃料电池供电系统作为飞机的主要电源，全时段工作，为连接在直流汇流条上的全部负载供电，提高了发电的效率，避免了从主发动机发电系统提取功率，可以提高飞机的燃油经济性；将主发动机发电系统和空气冲压涡轮发电系统及蓄电池用作燃料电池供电系统的备份电源，主发动机发电系统对全部负载中的第一设定负载形成备份，空气冲压涡轮发电系统及蓄电池对关键设备形成备份，通过冗余备份保证了供电的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104833475A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510239141.3
申请日：2015-05-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及实验用模拟装置领域，公开了一种涡轮发动机喷流实验模拟装置，包括内部具有容置空间的短舱，短舱上开设有沿径向方向设置的用于将压缩气体通入到容置空间中的气体入口，容置空间中设置有喷管，喷管中设置有供喷流气体通过的通道，在通道的进气端处设有阴极并与气体入口连通；通道的出气端与短舱的出口连通；阴极与高压电源相连接，阳极接地；在阴极与阳极之间施加高压电，从而实现阴极与阳极之间的压缩气体放电，在通道中形成电弧，电弧对通道中的气体进行加热。本申请中的涡轮发动机喷流实验模拟装置与现有技术中的通气短舱和TPS短舱相比，不仅结构简单、易于生产制造，而且生产成本低，能够产生高温喷流，模拟效果佳，适合大规模推广使用。
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公开(公告)号：CN104185354A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410142387.4
申请日：2014-04-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H05H1/24
Abstract: 本发明公开了一种介质阻挡放电等离子体激励器及系统，属于等离子体激励器领域，为解决现有装置壁面射流速度低的问题而设计。本发明介质阻挡放电等离子体激励器至少包括介质体、设置在介质体表面的第一电极、以及设置在介质体内部的第二电极和第三电极；第一电极、第二电极和第三电极相互平行；第一电极与第二电极之间能产生高密度等离子体，第三电极用于提升壁面射流速度。本发明介质阻挡放电等离子体激励器系统包括至少两组相同的上述的激励器。本发明介质阻挡放电等离子体激励器及系统对等离子体产生和气动激励既进行独立控制又有机统一，提升等离子体激励器流动控制性能。适用范围广，尤其适用于机翼/发动机流动控制领域。
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公开(公告)号：CN206569276U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720290380.6
申请日：2017-03-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型主要属于油箱设计技术领域，涉及一种负压式低死油防气泡飞机油箱装置。所述飞机油箱装置包括油箱外壳、设置于所述油箱外壳内部的吸油软管、设置在所述油箱外壳上的加油口和出油口，所述飞机油箱装置还包括防浪挡板；所述防浪挡板的数量至少为一个；所述防浪挡板将所述飞机油箱装置的内部空间分隔成至少两个空间，任意相邻的两个空间通过设置在所述防浪挡板底部的连通口进行连通；所述飞机油箱装置利用相邻空间中的压强差将所述高压空间的燃油引入所述低压供油空间。本实用新型提供的飞机油箱装置利用油箱内部不同空间的压强差吸引燃油向低压区流动，并利用飞机油箱装置内部斜面使燃油在重力作用下向更低一侧自动流动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204575291U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520303230.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及实验用模拟装置领域，公开了一种涡轮发动机喷流实验模拟装置，包括内部具有容置空间的短舱，短舱上开设有沿径向方向设置的用于将压缩气体通入到容置空间中的气体入口，容置空间中设置有喷管，喷管中设置有供喷流气体通过的通道，在通道的进气端处设有阴极并与气体入口连通；通道的出气端与短舱的出口连通；阴极与高压电源相连接，阳极接地；在阴极与阳极之间施加高压电，从而实现阴极与阳极之间的压缩气体放电，在通道中形成电弧，电弧对通道中的气体进行加热。本申请中的涡轮发动机喷流实验模拟装置与现有技术中的通气短舱和TPS短舱相比，不仅结构简单、易于生产制造，而且生产成本低，能够产生高温喷流，模拟效果佳，适合大规模推广使用。
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公开(公告)号：CN204558589U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520232480.4
申请日：2015-04-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: Y02B90/14
Abstract: 本实用新型实施例提供一种基于燃料电池的飞机发电系统。该飞机发电系统包括：燃料电池供电系统、主发动机发电系统和空气冲压涡轮发电系统及蓄电池。通过将燃料电池供电系统作为飞机的主要电源，全时段工作，为连接在直流汇流条上的全部负载供电，提高了发电的效率，避免了从主发动机发电系统提取功率，可以提高飞机的燃油经济性；将主发动机发电系统和空气冲压涡轮发电系统及蓄电池用作燃料电池供电系统的备份电源，主发动机发电系统对全部负载中的第一设定负载形成备份，空气冲压涡轮发电系统及蓄电池对关键设备形成备份，通过冗余备份保证了供电的可靠性。
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