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公开(公告)号：CN115071959A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210914071.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种控制飞机的起飞与降落方法、装置、计算机设备及存储介质，用于有效降低起飞滑行距离，缩短起飞滑行时间，提高起飞滑行效率；同时在飞机降落后，可以辅助飞机减速，回收能量，提高飞机能耗效率。主要技术方案为：确定飞机的飞行状态；若所述飞行状态为起飞滑行状态，则增加电机的驱动转速与扭矩；若所述飞行状态为降落减速状态，则将电机的机械能量转换为电能。
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公开(公告)号：CN112896531A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110262226.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D31/04
Abstract: 本发明涉及飞控系统技术领域，公开一种垂直起降飞机油门操纵装置，其包括：壳体；固定翼操纵机构，包括滑轨和滑动安装于滑轨上的手柄，滑轨固定于壳体，滑轨上设置有卡位凸台，卡位凸台将滑轨分成第一半轨和第二半轨；旋翼操纵机构，包括传动连接的旋钮和卡接装置，旋钮转动安装于手柄上，卡接装置安装在手柄内，旋钮能够驱动卡接装置固定于滑轨；手柄在第一半轨内时，卡接装置不与滑轨固定，垂直起降飞机油门操纵装置为固定翼操纵模式；手柄在第二半轨内时，卡接装置固定于滑轨，垂直起降飞机油门操纵装置为旋翼操纵模式。本发明提供的垂直起降飞机油门操纵装置能够实现飞机在固定翼飞行模式与旋翼飞行模式之间的顺利转换，方便驾驶员操纵。
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公开(公告)号：CN116534249A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310635876.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及航空技术领域，尤其涉及一种旋翼装置及飞行器。本申请提供的旋翼装置包括第一罩壳、第二罩壳、第一旋翼叶片以及第二旋翼叶片；第一旋翼叶片的一端连接于第一罩壳，第二旋翼叶片的一端连接于第二罩壳；第一罩壳与第二罩壳转动连接，以使第一旋翼叶片与第二旋翼叶片重合或分离。当平飞静止时，调整第一旋翼叶片与第二旋翼叶片重合，减少旋翼叶片带来的阻力；在升降旋转时，调整第一旋翼叶片与第二旋翼叶片分离，确保足够的拉力。如此设置，可有效地保证了平飞静止时具有较小的阻力，同时保证了在升降旋转时，具有足够的拉力。本申请提供的飞行器，由于包括上述的旋翼装置，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN112896531B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110262226.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D31/04
Abstract: 本发明涉及飞控系统技术领域，公开一种垂直起降飞机油门操纵装置，其包括：壳体；固定翼操纵机构，包括滑轨和滑动安装于滑轨上的手柄，滑轨固定于壳体，滑轨上设置有卡位凸台，卡位凸台将滑轨分成第一半轨和第二半轨；旋翼操纵机构，包括传动连接的旋钮和卡接装置，旋钮转动安装于手柄上，卡接装置安装在手柄内，旋钮能够驱动卡接装置固定于滑轨；手柄在第一半轨内时，卡接装置不与滑轨固定，垂直起降飞机油门操纵装置为固定翼操纵模式；手柄在第二半轨内时，卡接装置固定于滑轨，垂直起降飞机油门操纵装置为旋翼操纵模式。本发明提供的垂直起降飞机油门操纵装置能够实现飞机在固定翼飞行模式与旋翼飞行模式之间的顺利转换，方便驾驶员操纵。
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公开(公告)号：CN113306699B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110057867.0
申请日：2021-01-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方法，所述连接结构包括：平尾部、垂尾部、平尾金属接头与垂尾金属接头，所述平尾金属接头一端通过垂尾金属接头连接垂尾部，另一端与平尾部连接，本发明平尾金属接头与垂尾金属接头使用紧固件连接固定，通过拆装紧固件，实现平尾与垂尾之间的快速拆装；平尾金属接头安装到加强肋上，平尾梁和垂尾梁的布置可以不受金属接头位置的约束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117682065A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410064892.5
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种具有多旋翼螺旋桨的飞行器，涉及航空器总体气动技术领域，用于有效提高飞行器的偏航效能。该飞行器包括多组旋翼螺旋桨，每组旋翼螺旋桨包括上层旋翼和下层旋翼，各个旋翼的旋翼旋转轴倾斜方向与飞行器重心和螺旋桨几何中心的连线方向近似正交；所述飞行器通过调节各层旋翼的顺时针或者逆时针旋转的转速产生偏航力矩。
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公开(公告)号：CN114715417A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210406202.0
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D33/02
Abstract: 本发明涉及一种飞机进气装置、系统和非增压机舱，所述飞机进气装置包括进气面板、通孔和导气管，其中所述通孔设置在所述进气面板上；所述导气管连接在所述通孔上，所述通孔的大小、所述导气管的长度和直径均可以根据进气量进行调整。本发明从而能够实现对飞机的进气量、进气方向的有效控制，可以满足不同燃料电池飞机的进气需求，保证给飞机提供充足的电源电压。
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公开(公告)号：CN113306699A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110057867.0
申请日：2021-01-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方法，所述连接结构包括：平尾部、垂尾部、平尾金属接头与垂尾金属接头，所述平尾金属接头一端通过垂尾金属接头连接垂尾部，另一端与平尾部连接，本发明平尾金属接头与垂尾金属接头使用紧固件连接固定，通过拆装紧固件，实现平尾与垂尾之间的快速拆装；平尾金属接头安装到加强肋上，平尾梁和垂尾梁的布置可以不受金属接头位置的约束。
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公开(公告)号：CN221563422U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420109125.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种具有多旋翼螺旋桨的飞行器，涉及航空器总体气动技术领域，用于有效提高飞行器的偏航效能。该飞行器包括多组旋翼螺旋桨，每组旋翼螺旋桨包括上层旋翼和下层旋翼，各个旋翼的旋翼旋转轴倾斜方向与飞行器重心和螺旋桨几何中心的连线方向近似正交；所述飞行器通过调节各层旋翼的顺时针或者逆时针旋转的转速产生偏航力矩。
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公开(公告)号：CN217778955U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222256158.8
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多旋翼折叠和锁定机构，包括：长方形的板状结构的主支架，包括左支架主体、中支架主体和右支架主体；在左支架主体和中支架主体之间设第一支架连接横梁；在右支架主体和中支架主体之设第二支架连接横梁；第一、第二支架连接横梁上下交错设置；第一支架连接横梁将左支架主体和中支架主体之间的区域分割成第一电机收纳区和第二电机收纳区；第二支架连接横梁将右支架主体和中支架主体之间的区域分割成第一电机收纳区和第二电机收纳区；中支架主体两侧的第一电机收纳区和第二电机收纳区呈中心对称。本实用新型，通过作动器在驱动旋翼臂折叠的同时，也完成旋翼的方向锁定，降低了飞行器的成本，提高了飞行器的可靠性。
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