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公开(公告)号：CN120024490A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510184458.5
申请日：2025-02-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机机体结构领域，提供了一种尾翼与机身的连接结构及飞机，所述连接结构包括第一尾翼连接肋、第二尾翼连接肋、机身连接肋、机身连接角盒和加强带板；每组第一和第二尾翼连接肋围合为一封闭曲线，用于容纳尾翼盒段；机身连接肋用于分别固定连接第一和第二尾翼连接肋，机身连接肋一端固定在机身连接角盒上；加强带板设置在多组第一和第二尾翼连接肋的上部和下部，并与机身连接肋固定；机身连接角盒固定连接在机身尾框上。本发明连接结构为盒型结构，具有较大航向扭转刚度；基于尾翼蒙皮分散传递载荷方式，减小连接处应力集中；机身连接肋缘条、机身连接角盒和连接带板形成抗剪结构，具有较大侧向剪切刚度；结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN119898475A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510184455.1
申请日：2025-02-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞行器外形设计与控制技术领域，涉及一种电动倾转旋翼飞行器。包括：机身、位于机身两侧的两个机翼、尾翼、设置在机翼下方的若干个撑杆、设置在撑杆两端的旋翼；所述旋翼包括若干个倾转旋翼和若干个固定旋翼；所述撑杆的数量为偶数，分成数量相同的两组对称设置在机身的两侧；在每个所述撑杆的前端设置一个倾转旋翼；在每个所述撑杆的后端设置一个固定旋翼；所述倾转旋翼通过倾转机构和所述撑杆的前端连接，所述倾转机构用于实现所述倾转旋翼的朝向的调节。本发明提供的电动倾转旋翼飞行器，可以实现垂起起降，倾转过渡与巡航飞行的功能。
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公开(公告)号：CN112810801A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110260885.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本发明属于飞行控制技术领域，公开了一种操纵装置及垂直起降飞行器及操纵方法，该操纵装置，升降操纵机构转动连接于手柄以操纵飞行器升降；第一转轴转动连接于手柄且与升降操纵机构分别位于手柄的两端，手柄相对第一转轴转动能够操纵飞行器左右平移；横向操纵机构相对第二转轴转动能够操纵飞行器调节航向；第一框架盒滑动位于滑轨以操纵飞行器前后平移，旋翼模式下，轴向回中机构能带动第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动并回中，固定翼模式下，阻尼机构能够阻碍第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动。该操纵装置在旋翼模式和固定翼模式下均能操纵飞行器，结构简单，能够有效避免飞行员出现操纵失误，能够节省飞行员的体力。
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公开(公告)号：CN105312213A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510891800.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 王利剑
IPC: B05D5/06
Abstract: 本发明提供了一种采用温敏材料对民用客机外表面进行涂装的方法，在机身外表面喷涂过程中首先喷涂底漆，再喷涂白色面漆，对机体的金属材料或者复合材料进行保护，之后喷涂航空公司的Logo以及特色图案，最后在上外表面喷涂温敏涂料，常温情况下为无色，在低温情况下为深色。这样可以使飞机在高空巡航状态时，飞机的上外表面为深色，增加太阳光的吸收量。本发明的方法能够减少飞机客舱的热载荷需求，降低飞机燃油消耗，提高飞机运行经济性、舒适性和环保性。
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公开(公告)号：CN119953570A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510151284.2
申请日：2025-02-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种短舱单元、分布式推进短舱和新能源飞行器，短舱单元包括：进气段、排气段和涵道风扇；涵道风扇设置在进气段和排气段之间；进气段为非回转体，排气段为回转体；短舱采用下沉式设计，下沉式采用涵道风扇的转轴与所述进气段的下唇口之间的纵向方向上的距离小于所述涵道风扇的半径的方式来实现；进气段的下方形成有扩压段。本发明的短舱设计，适当降低了短舱迎风面积，使得短舱设计流量与巡航工况下机翼上方表面流量匹配，减弱了短舱溢流造成的前方高压区对机翼的不利影响，并同时减弱短舱前后的压差阻力，实现气动匹配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112810801B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110260885.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本发明属于飞行控制技术领域，公开了一种操纵装置及垂直起降飞行器及操纵方法，该操纵装置，升降操纵机构转动连接于手柄以操纵飞行器升降；第一转轴转动连接于手柄且与升降操纵机构分别位于手柄的两端，手柄相对第一转轴转动能够操纵飞行器左右平移；横向操纵机构相对第二转轴转动能够操纵飞行器调节航向；第一框架盒滑动位于滑轨以操纵飞行器前后平移，旋翼模式下，轴向回中机构能带动第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动并回中，固定翼模式下，阻尼机构能够阻碍第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动。该操纵装置在旋翼模式和固定翼模式下均能操纵飞行器，结构简单，能够有效避免飞行员出现操纵失误，能够节省飞行员的体力。
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公开(公告)号：CN110332184B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910730361.4
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F15B21/08 , F15B15/20 , F15B13/02 , F15B21/0423
Abstract: 本发明实施例公开了一种电静液作动器能量回馈抑制方法、抑制油路及电静液作动器，该方法包括：在检测到电静液作动器中作动筒的供油腔的压力小于回油腔的压力时，比较供油腔与回油腔压力差是否超过压力阈值；若压力差大于压力阈值，则控制载荷抑制油路处于开启状态，使得载荷抑制油路对液压油产生阻尼作用，其中，载荷抑制油路设置在电静液作动器的液压泵出口与模式选择阀之间；开启状态为载荷抑制油路中的压力控制阻尼阀的阀门开度由最大开始变小的状态。本发明实施例通过载荷抑制油路对液压油产生阻尼作用，让电静液作动器反馈的能量被消耗在液压油中，并通过液压缸散发到空气中，解决了反馈到控制器的能量过多需要额外对控制器进行冷却的问题。
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公开(公告)号：CN116280207A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310202293.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D11/00
Abstract: 本发明提供了一种民用飞机视景显示系统及方法，所述系统包括：实景采集子系统，用于采集飞机机体周侧的实时景象并进行信号转换；融合处理子系统，用于接收信号转换后的实时景象并结合飞机状态信息对实时景象进行融合处理，形成实时飞机实景信息库；视景处理子系统，用于对实时飞机实景信息库进行图像处理，获得真实视景或将实时飞机实景信息库与预设的虚拟视景进行融合处理，获得半虚拟视景；舱内显示子系统，用于接收并显示真实视景、虚拟视景和/或半虚拟视景；综合控制子系统，用于连接实景采集子系统、融合处理子系统、视景处理子系统和舱内显示子系统，本发明可实现对窗外实景进行实时显示，并且可以大面积显示效果。
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公开(公告)号：CN105312213B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510891800.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 王利剑
IPC: B05D5/06
Abstract: 本发明提供了种采用温敏材料对民用客机外表面进行涂装的方法,在机身外表面喷涂过程中首先喷涂底漆,再喷涂白色面漆,对机体的金属材料或者复合材料进行保护,之后喷涂航空公司的Logo以及特色图案,最后在上外表面喷涂温敏涂料,常温情况下为无色,在低温情况下为深色。这样可以使飞机在高空巡航状态时,飞机的上外表面为深色,增加太阳光的吸收量。本发明的方法能够减少飞机客舱的热载荷需求,降低飞机燃油消耗,提高飞机运行经济性、舒适性和环保性。
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公开(公告)号：CN119975790A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510156301.1
申请日：2025-02-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D11/06
Abstract: 本发明涉及一种轻量化电动飞行器、座舱和座椅，座椅包括：头枕、靠背、扶手、座面、支撑脚和C型支臂。座椅椅面以及靠背满足乘客乘坐的舒适性；滑动式可调座椅头枕满足不同坐高乘客的使用需求；模块化座椅背板满足乘坐后排乘客娱乐需求，可拆卸转动式座椅扶手方便乘客进出座椅，快速登离机。对座椅椅面以及头枕的人机工效优化设计，提高了座椅椅面和头枕形状与不同尺寸人体的贴合程度。因此，本发明具有极高的应用价值，从满足不同乘客的乘坐舒适性出发，通过使用部分模块化升级部件，使得电动飞行器的座舱座椅更加符合乘客的使用需求。
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