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公开(公告)号：CN104590252A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310531148.3
申请日：2013-11-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/02
CPC classification number: B60T7/12 , B60T2201/04 , B60T2201/06 , B60T2250/04
Abstract: 本发明属于汽车制动系统领域，提供一种基于稳定控制（SCS）的倒溜控制方法。该方法中，车辆在坡道起步过程中，在至少满足以下两个条件之一时，所述稳定控制系统（SCS）控制使所述HSA功能模块停止工作并激活所述HRC功能模块以防止车辆的倒溜速度超过最大允许倒溜速度；其中，所述两个条件为：条件一，坡道起步失败且制动踏板未被踩下制动，条件二，变速箱发生过热故障；其中，所述HRC功能模块被激活时主动对所述车辆的车轮制动。该控制方法可以有效地避免倒溜事故。
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公开(公告)号：CN221347716U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322991451.3
申请日：2023-11-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器的防尘罩连接结构及减振器，减振器包括减振器本体以及活塞杆。防尘罩连接结构包括：固定连接于活塞杆伸出减振器本体的端部的上支撑件，弹簧上橡胶垫。沿活塞杆的轴线方向套设于活塞杆外部的防尘罩，防尘罩的一端与弹簧上橡胶垫可拆卸连接，另一端与减振器本体连接。防尘罩靠近弹簧上橡胶垫的一端设置有旋转卡接部，弹簧上橡胶垫上设置有与旋转卡接部适配的被卡接部，防尘罩的一端通过旋转卡接部与弹簧上橡胶垫的被卡接部旋转卡接、以可拆卸地彼此连接防尘罩的一端与弹簧上橡胶垫；防尘罩的另一端沿周向固定设置于减振器本体的外周表面。该连接结构能够有效地提升防尘罩上端的卡接强度和卡接稳定性。
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公开(公告)号：CN219115289U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320175328.1
申请日：2023-02-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/12
Abstract: 本申请涉及一种车辆及车辆的座椅，其中，车辆的座椅包括座椅本体和调节机构，座椅本体包括可翻转连接的坐垫和靠背；调节机构包括基座、直线滑轨和弧形滑轨，直线滑轨用于与车辆的底板固定，直线滑轨及弧形滑轨均沿车辆的纵向方向设置，弧形滑轨的中心位于朝向坐垫的一侧，坐垫能够相对于基座沿弧形滑轨滑动，且基座能够沿直线滑轨滑动。该车辆的座椅能够提高舒适性，满足乘客在乘车时达到最舒适姿态的需求，同时能够避免座椅的结构复杂、降低成本。
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公开(公告)号：CN220566585U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322133464.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种先导结构及外置式先导电磁阀，所述先导结构包括阀套、与所述阀套相连的压套、布置在所述阀套及压套内部的：外导磁套、内导磁套和导磁环，所述外导磁套具有外周壁部，所述导磁环的左端面在所述压套的抵压作用下与所述外导磁套的外周壁部的右端面紧密贴合，所述导磁环的内周面与所述内导磁套的外周面过盈配合。本申请提升了先导结构的磁通性能并且使先导结构精简、外形尺寸小。
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公开(公告)号：CN220374631U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321550941.3
申请日：2023-06-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架与电池包框架的总成以及汽车，该总成包括副车架和电池包框架，副车架包括前副车架和后副车架，前副车架、电池包框架以及后副车架沿汽车的长度方向依次设置，前副车架和/或后副车架通过中间连接件连接电池包框架，中间连接件设置为沿汽车的长度方向延伸的中空管状结构，且中间连接件的侧壁上形成有沿与汽车的长度方向垂直的方向延伸的溃缩凹部。当汽车发生正面碰撞或追尾时，中间连接件通过溃缩凹部发生变形进一步吸收能量，确保传递至电池包框架上的能量较小，增加了碰撞过程中的有效吸能空间的同时，提高了电池包内电芯的稳定性以及整车的安全性能，具有上述结构的汽车，能够提高在碰撞时的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220021429U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321554535.4
申请日：2023-06-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包框架、电池包以及电动车辆，所述电池包框架包括外边框，所述外边框包括首尾依次连接的两个长边部和两个宽边部，所述长边部沿车辆的长度方向延伸、所述宽边部沿车辆的宽度方向延伸，所述外边框的内侧用以容纳电池包的电芯；环形内框，所述环形内框固定于所述外边框的内侧，并与所述外边框相切。
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公开(公告)号：CN219575874U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320191449.5
申请日：2023-02-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/505 , H01M50/593 , H01M10/658 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包及其汇流排、汽车，这种汇流排包括绝缘基体以及汇流排电路，绝缘基体内形成有空腔，汇流排电路设置于绝缘基体的空腔内，汇流排电路沿长度方向间隔设置有多个导电触点，并通过绝缘基体至少在其沿厚度方向一侧的壁面上形成有多个连接部伸出绝缘基体的内部，和对应的电芯的极柱连接。这种汇流排在装配至电池包时，由于其将汇流排电路设置于绝缘基体的空腔内，不需要额外设置其他的绝缘部件和支撑部件，减少了电池包的零件数目，进而节约了具有这种汇流排的电池包的安装空间，也便于具有这种电池包的汽车的底盘布置。
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公开(公告)号：CN219452229U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320161341.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，该发动机的中间传动部件和正时传动部件分别与曲轴两端连接，能够平衡曲轴两端的载荷，使得曲轴沿轴线方向的载荷均匀，改善曲轴的工作环境，延长曲轴的使用寿命。进一步地，中间传动部件位于曲轴的一侧，机油泵和燃油泵传动结构均通过中间传动部件驱动。本实用新型中燃油泵位于中间传动部件沿其径向远离曲轴的一侧，不会增加机体与机盖之间的高度，机油泵位于中间传动部件的靠近正时传动部件的一端，能够降低机体与油底壳之间的高度，综上，这种结构能够降低发动机的整体高度，节省了发动机内的安装空间，便于发动机在汽车底盘布置。
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公开(公告)号：CN219214704U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202320850614.3
申请日：2023-04-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车电一体化模块化电池，包括：电池框架及门槛腔体集成、电芯容纳腔、座椅横梁和电池上盖；所述座椅横梁安装于所述电池上盖；所述电池框架及门槛腔体集成为一体式，且具有防碰结构；所述电芯容纳腔位于所述电池上盖和两侧的所述电池框架及门槛腔体集成之间。本方案将车身中地板、座椅横梁、车身门槛和电池包进行集成设计，通过集成设计和吸能截面的优化设计思路以最低的成本满足了性能需求。本实用新型还提供一种应用上述车电一体化模块化电池的模块化汽车。
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公开(公告)号：CN219123386U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320143980.5
申请日：2023-01-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/6568
Abstract: 本申请涉及一种电芯模组及电池包，其中，电芯模组包括壳体以及设于壳体内的第一隔板和第二隔板，第一隔板内设有冷却腔，且第一隔板包括进液口和出液口，第二隔板在高度方向开设有插槽，第一隔板插接于插槽，并与第二隔板将壳体的内腔分隔形成网格式的安装腔，各安装腔内分别设有电芯，电芯与安装腔的内壁之间，沿周向设有泡沫金属层。能够提高电池包的电芯模组中，各电芯的散热均匀性，同时提高爆炸能量的吸收性能，保护相邻电芯的安全，进而提升电池包的整体安全性能。
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