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公开(公告)号：CN113147542B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202010074510.9
申请日：2020-01-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅坐垫、汽车座椅及汽车，其中，汽车座椅坐垫包括坐垫发泡层，坐垫发泡层的外周裹覆有坐垫面套；坐垫发泡层靠近坐垫面套的一侧与坐垫面套之间设置有压力检测单元，压力检测单元检测汽车座椅坐垫上的乘坐者的体压分布信息并发送给调节单元，调节单元根据体压分布信息调节坐垫发泡层的刚度，解决乘坐者长时间乘坐后因体压分布长时间处于一个状态而引起的臀部疲劳。因此，本发明提供的智能化和全自动化的汽车座椅坐垫，对于乘坐时间较长的驾驶员和乘客，将有效改善现有汽车座椅坐垫的固定的体压分布状态，获得更佳乘坐舒适性，使汽车座椅坐垫更加智能化和自动化，可以主动感知乘员状态并作出相应调整。
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公开(公告)号：CN113147542A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010074510.9
申请日：2020-01-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅坐垫、汽车座椅及汽车，其中，汽车座椅坐垫包括坐垫发泡层，坐垫发泡层的外周裹覆有坐垫面套；坐垫发泡层靠近坐垫面套的一侧与坐垫面套之间设置有压力检测单元，压力检测单元检测汽车座椅坐垫上的乘坐者的体压分布信息并发送给调节单元，调节单元根据体压分布信息调节坐垫发泡层的刚度，解决乘坐者长时间乘坐后因体压分布长时间处于一个状态而引起的臀部疲劳。因此，本发明提供的智能化和全自动化的汽车座椅坐垫，对于乘坐时间较长的驾驶员和乘客，将有效改善现有汽车座椅坐垫的固定的体压分布状态，获得更佳乘坐舒适性，使汽车座椅坐垫更加智能化和自动化，可以主动感知乘员状态并作出相应调整。
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公开(公告)号：CN106976451B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201610033984.2
申请日：2016-01-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种车辆动态稳定控制系统及其控制方法。所述方法包括：获取制动液液位信息；当所述制动液液位低于储液装置的最低液面指示处时，判断车辆是否存在行车风险；当判定所述车辆存在行车风险时，向制动系统施加制动压力。应用所述方法可以提高车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN106476915B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201510536329.4
申请日：2015-08-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 一种备胎升降器，其内腔内设有升降机构，升降机构具有第一转轴，第一转轴包括外径较大的第一部分和外径较小的第二部分，第一部分外套有转盘，第二部分上设有缺口，供容纳转盘上的凸台；转盘上缠绕一端伸出壳体外的牵拉件；第一自锁机构，包括固设在壳体内的环形槽，以及设于环形槽内的环形弹性件，环形弹性件具有周向开口；第二部分插设于环形弹性件内，环形弹性件沿周向的两个端部上分别设有朝向环形的内部凸伸的凸耳，凸耳通过间隙配合设于缺口内且分别位于凸台沿周向的两侧。本申请的备胎升降器在动力源突然消失时可以通过第一自锁机构将备胎锁定。
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公开(公告)号：CN106976451A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201610033984.2
申请日：2016-01-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种车辆动态稳定控制系统及其控制方法。所述方法包括：获取制动液液位信息；当所述制动液液位低于储液装置的最低液面指示处时，判断车辆是否存在行车风险；当判定所述车辆存在行车风险时，向制动系统施加制动压力。应用所述方法可以提高车辆的行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106542014A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510603512.1
申请日：2015-09-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 一种汽车及其备胎升降器，升降器包括：具有内腔的壳体、位于内腔内的升降机构，其包括：支撑在壳体上的第一转轴；套设在第一转轴上的第一齿轮；与第一齿轮啮合的第二齿轮；自锁机构；沿一个方向旋转第一转轴时，第一齿轮能沿轴向靠近棘轮，使得第一齿轮带动棘轮一起随第一转轴的旋转而旋转、自锁机构启用；沿另一个相反的方向旋转第一转轴时，第一齿轮能沿轴向远离棘轮，使得棘轮停止旋转、自锁机构失效；转盘沿使备胎上升的第一方向旋转时，自锁机构启用；转盘沿使备胎下降的第二方向旋转时，自锁机构失效。本发明的技术方案解决了现有备胎升降器在将备胎上升至任意所需位置、撤销动力源时，备胎会跌落无法实现位置的锁定的问题。
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公开(公告)号：CN118089965A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211493038.8
申请日：2022-11-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种温度确定方法及温度传感器，该方法包括：通过确定温度传感器测量得到的被测对象的第一温度值，以及确定温度传感器测量得到的被测对象的第一温度变化率，确定第一温度变化率对应的温度调整值。例如根据第一温度变化率和预设的温度变化率与温度调整值的关系表确定温度调整值，或者根据第一温度变化率和温度传感器的性能参数计算得到温度调整值。由此，可以根据第一温度值和温度调整值计算得到被测对象的第二温度值。即可以使得被测对象的第二温度值为被测对象的实际温度值，消除了由于热迟滞现象存在的温度传感器测量的被测对象的温度值和被测对象的实际温度值之间的偏差，使得温度传感器可以及时反映被测对象的当前实际温度。
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公开(公告)号：CN114537525B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202011331177.1
申请日：2020-11-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种汽车下车体及其汽车，所述汽车下车体主要包括具有纵梁的电池框架集成结构、前舱集成结构、后舱集成结构以及位于电池框架集成结构、前舱集成结构之间并具有横梁的车身地板集成结构，其中，电池框架集成结构的前侧与前舱集成结构连接，电池框架集成结构的后侧与后舱集成结构连接，以使电池框架集成结构的纵梁与车身地板集成结构的横梁交错分布并形成多个交错点，且纵梁与横梁在各交错点相互连接。借此，本申请利用电池框架集成结构的纵梁结构替换车身地板的纵梁结构，可在确保车身的纵向载荷路径保持完整的前提下，增加了电池的布设空间。
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公开(公告)号：CN114537525A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011331177.1
申请日：2020-11-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种汽车下车体及其汽车，所述汽车下车体主要包括具有纵梁的电池框架集成结构、前舱集成结构、后舱集成结构以及位于电池框架集成结构、前舱集成结构之间并具有横梁的车身地板集成结构，其中，电池框架集成结构的前侧与前舱集成结构连接，电池框架集成结构的后侧与后舱集成结构连接，以使电池框架集成结构的纵梁与车身地板集成结构的横梁交错分布并形成多个交错点，且纵梁与横梁在各交错点相互连接。借此，本申请利用电池框架集成结构的纵梁结构替换车身地板的纵梁结构，可在确保车身的纵向载荷路径保持完整的前提下，增加了电池的布设空间。
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公开(公告)号：CN111120598B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201811296103.1
申请日：2018-11-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明公开一种发动机及其皮带张紧器，皮带张紧器包括张紧臂组件和底座，所述张紧臂组件能够相对于所述底座转动，还包括至少两个弹簧，各所述弹簧沿轴向的一端固定于所述底座，另一端用于与所述张紧臂组件配合；所述张紧臂组件处于小摆动角工况时，至少一个所述弹簧与所述张紧臂组件配合，所述张紧臂组件处于大摆动角工况时，与所述张紧臂组件配合的所述弹簧个数增加为至少两个。该皮带张紧器能够满足发动机在高转速工况和低转速工况时所需的张紧力，同时，当发动机处于高转速工况时，皮带张紧器所提供的张紧力与发动机所需要的张紧力相同或相近，从而能够降低发动机处于高转速工况、张紧臂组件处于小摆动角工况时的油耗。
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