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公开(公告)号：CN109697295B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201710993991.1
申请日：2017-10-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种曲轴扭转隔离器隔离率计算方法及装置，该方法可计算前端附件等效转动惯量，然后结合预设二自由度扭摆自由振动模型和当前隔离皮带轮橡胶动态刚度计算最低隔离转速，进一步，若最低隔离转速小于预设发动机最小工作转速，则根据前端附件等效转动惯量、当前隔离皮带轮橡胶动态刚度和预设单自由度扭摆自由振动模型，计算曲轴扭转隔离器在当前隔离皮带轮橡胶动态刚度下的候选隔离率；最后，若候选隔离率处于预设隔离率允许范围，则将候选隔离率确定为曲轴扭转隔离器隔离率。基于本发明公开的方法，可直接计算曲轴扭转隔离器隔离率，从而可解决专业仿真软件隔离率计算周期长的问题。
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公开(公告)号：CN112378853A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011322155.9
申请日：2020-11-23
Applicant: 上海大众动力总成有限公司 , 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机械零件表面缺陷的检测装置、检测方法及相关装置，其中，所述机械零件表面缺陷的检测装置基于机器视觉实现对待测零件的表面缺陷识别和检测，无需依赖人工生理和心理状态，有利于提高待测零件的表面缺陷识别和检测的精度，避免漏检误检，效率低，人力成本高的问题。同时所述机械零件表面缺陷的检测装置设置有第一类零件定位模块和第二类零件定位模块，可用于对不同类型的待测零件的表面缺陷检测，有利于提升所述机械零件表面缺陷的检测装置的适用性。
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公开(公告)号：CN109697295A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710993991.1
申请日：2017-10-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种曲轴扭转隔离器隔离率计算方法及装置，该方法可计算前端附件等效转动惯量，然后结合预设二自由度扭摆自由振动模型和当前隔离皮带轮橡胶动态刚度计算最低隔离转速，进一步，若最低隔离转速小于预设发动机最小工作转速，则根据前端附件等效转动惯量、当前隔离皮带轮橡胶动态刚度和预设单自由度扭摆自由振动模型，计算曲轴扭转隔离器在当前隔离皮带轮橡胶动态刚度下的候选隔离率；最后，若候选隔离率处于预设隔离率允许范围，则将候选隔离率确定为曲轴扭转隔离器隔离率。基于本发明公开的方法，可直接计算曲轴扭转隔离器隔离率，从而可解决专业仿真软件隔离率计算周期长的问题。
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公开(公告)号：CN109113864A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201710493833.X
申请日：2017-06-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种盒式平衡轴模块，包括：具有容纳腔的壳体，以及设于所述容纳腔中的平衡轴，所述容纳腔具有位于平衡轴长度方向的两端的腔壁，所述腔壁中设有供所述平衡轴穿入的轴孔；所述平衡轴与所述轴孔的孔壁之间设有滚动体，以使得所述平衡轴通过滚动摩擦的方式支承在所述轴孔中。本方案将的平衡轴和轴孔之间的滑动摩擦改为滚动摩擦，从而降低了两者之间的摩擦，同时降低了对材料和接触表面粗糙度的要求，降低成本。
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公开(公告)号：CN222046539U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420060685.8
申请日：2024-01-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振齿轮及发动机，包括轮毂、齿圈和上盖板；所述轮毂和上盖板分别位于所述齿圈的两侧，所述轮毂的内表面上设有圆环体和位于所述圆环体周边的第一凸部，所述第一凸部沿径向方向向外凸起；所述齿圈的外缘设有齿部，所述齿圈的内缘设有第二凸部，所述第二凸部沿径向方向向内凸起；所述上盖板与轮毂通过连接件相连接，所述齿圈相对于所述轮毂和上盖板在周向上能够转动；所述第一凸部与第二凸部依次交叉布置，相邻的所述第一凸部与第二凸部之间形成油腔，所述圆环体设有与各所述油腔相连通的油孔。该减振齿轮能够抑制转速波动引起的齿轮传递的不平稳性，降低齿轮敲击噪声，同时不会导致齿轮产生啸叫噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219452229U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320161341.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，该发动机的中间传动部件和正时传动部件分别与曲轴两端连接，能够平衡曲轴两端的载荷，使得曲轴沿轴线方向的载荷均匀，改善曲轴的工作环境，延长曲轴的使用寿命。进一步地，中间传动部件位于曲轴的一侧，机油泵和燃油泵传动结构均通过中间传动部件驱动。本实用新型中燃油泵位于中间传动部件沿其径向远离曲轴的一侧，不会增加机体与机盖之间的高度，机油泵位于中间传动部件的靠近正时传动部件的一端，能够降低机体与油底壳之间的高度，综上，这种结构能够降低发动机的整体高度，节省了发动机内的安装空间，便于发动机在汽车底盘布置。
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公开(公告)号：CN217384200U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220726902.3
申请日：2022-03-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡轴总成的齿轮组齿隙的测量设备，平衡轴总成包括壳体、第一齿轮和第二齿轮。测量设备包括驱动装置和检测装置。驱动装置包括测量平台、第一夹具部件、第二夹具部件、测量部件、第一驱动部件以及第二驱动部件。第一夹具部件能相对于测量平台转动，且能固定第一齿轮的齿轮轴；第二夹具部件能固定第二齿轮的齿轮轴。测量部件固定连接在第一夹具部件上；第一驱动部件和第二驱动部件分别固定连接在测量平台上位于测量部件的两侧，且输出端能分别抵接测量部件，以分别推动测量部件朝第一方向和第二方向转动。测量部件上设有测点，检测装置用于测量测点的角位移变化量。该测量设备具有测量精度高，一致性好且测量效率高的优势。
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公开(公告)号：CN212250993U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020500344.X
申请日：2020-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 王朋朋
IPC: F16H3/093 , F16H57/023 , F16H57/12 , F16H57/028
Abstract: 本实用新型公开了一种多级齿轮传动系统，当该系统为2级齿轮传动系统时，包括1级主动齿轮、1级从动齿轮和2级从动齿轮，其中，1级主动齿轮为普通齿轮，1级从动齿轮为自由轮，2级从动齿轮为消隙齿轮；当为N级齿轮传动系统时，包括1级主动齿轮、1级从动齿轮、2级从动齿轮、…、N级从动齿轮，其中，1级主动齿轮为普通齿轮，1级从动齿轮到N‑1级从动齿轮之间均采用自由轮，N级从动齿轮采用消隙齿轮。本实用新型的多级齿轮传动系统，可以实现在传动过程中产生的噪音小且可以降低传动系统的成本。
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公开(公告)号：CN218581706U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222849597.X
申请日：2022-10-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的缸盖及发动机，缸盖包括盖本体，盖本体具有进气侧和排气侧。盖本体上形成有供发动机产生的废气排出的排气流道，以及废气再循环冷却结构。废气再循环冷却结构包括相互独立设置的废气再循环流道和冷却液流道。废气再循环流道的进气口用于与排气流道的出气口连通，废气再循环流道的出气口用于与发动机的进气口连通，冷却液流道供冷却液流通，冷却液流道内的冷却液与废气再循环流道内的废气之间可进行热量交换。将废气再循环流道和冷却液流道设置在缸盖内，废气和冷却液直接在缸盖内交换热量，可简化废气再循环系统的结构，节省空间，降低安装难度，提升废气再循环冷却结构强度。
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公开(公告)号：CN216642292U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202122754626.X
申请日：2021-11-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/24 , F02F1/42 , F02M35/104 , F02M31/125 , F02M31/13 , F02M53/02 , F02M61/14 , F02F1/18 , F02N19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖及发动机，缸盖包括缸盖本体、集成进气道和进气歧管，集成进气道设置于缸盖本体上，缸盖还包括加热装置，加热装置包括加热构件和接线端子，加热构件设置于进气通道内，并且加热构件内形成有加热腔，加热腔的形状与进气通道的形状相同，加热构件的外壁面和进气通道的内壁面固定并贴合，集成进气道上还设置有喷油器避让槽以及接线端子避让槽，喷油器的喷嘴穿过喷油器避让槽和开口槽可拆卸地固定设置于加热腔内。加热装置能够在冷机启动时对燃油和进气进行加热，并且加热构件的内壁面和进气通道的外壁面相适配，加热构件内的加热空腔不影响发动机的进气流场。
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