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公开(公告)号：CN119078412A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202310656869.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60C17/01
Abstract: 本发明提供一种轮胎系统、轮胎系统的控制方法及车辆，轮胎系统包括轮胎、监测模块、控制模块以及充放气模块；轮胎包括轮轴、轮毂、轮辐、轮辋以及胎体，胎体包括第一腔体和第二腔体，第二腔体内设置有间隔分布的多个分隔壁，以形成在轮胎的周向和轴向上分布的、且可单独充放气的多个腔体单元；监测模块用于获取车辆当前行驶的场景信息以及车辆的行驶信息，并将场景信息和行驶信息发送给控制模块；控制模块根据接收到的场景信息、行驶信息，生成控制指令并将控制指令发送至充放气模块，充放气模块根据接收到的控制指令，控制部分腔体单元进行充放气，以使轮胎进入目标状态。有效增加了轮胎的吸震效果，减小了车辆的震动，增加了用户体验。
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公开(公告)号：CN119017866A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310602199.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60B19/02
Abstract: 本申请公开一种变径轮系统、汽车、变径轮系统的变径驱动方法，该系统包括轮毂、变径驱动装置和离合装置，轮毂包括基础部和多个径向移动部，各径向移动部连于基础部并能够相对基础部径向移动，使轮毂的直径可变；变径驱动装置的动力输出部件与轮毂的径向移动部传动连接，变径驱动装置的动力输入部件通过离合装置与轮毂的基础部传动连接。该变径轮系统可以手动驱动轮毂变径，也可以将轮毂的旋转动力作为轮毂的变径动力，利用驱动轮毂旋转的动力元件驱动轮毂变径，因而，无需再额外配置驱动轮毂变径的动力元件，使得系统整体体积小，占用的布置空间小，因此，应用在汽车上时，在尽量不改变原车布局的情况下也能布置得开。
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公开(公告)号：CN118306288A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310019237.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N3/06 , B60R21/0136 , B60R21/231 , B60R16/037 , H05B3/34 , H05B3/06 , H05B1/02 , A61H39/00 , A61N1/32 , A61N1/36
Abstract: 本申请实施例公开了一种支撑系统及车辆，包括支撑板、运动机构、控制系统和驱动系统，支撑系统在关闭状态下，支撑板和运动机构放置于副仪表台内部，支撑系统在启用状态下，运动机构的第一端位于副仪表台内部，第二端与支撑板连接，用于支撑该支撑板，支撑板置于副驾作为前方，且具有朝上的支撑面，作为脚部放置平面，控制系统包括指令获取装置和控制器，指令获取装置设置于副仪表台的外侧，通过控制器控制支撑板的展出和回收，提高副驾座位前方空间的利用率。指令获取装置获取位置调整功能选择指令，控制器用于控制驱动系统，以使驱动系统带动运动机构和支撑板移动，使支撑板能适用于不同的乘员，充分发挥副驾大空间的作用，提高用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN118099619A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211502057.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/213 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/271 , H01M50/289 , B60L50/64 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643
Abstract: 本发明公开了一种承载式竹节仿生动力电池包及汽车，包括多个电池小单元，各所述电池小单元分别包括换热板、电芯及盖板；所述换热板的内表面限定出电芯容纳腔，所述换热板的板体内部设有连通其两端的换热通道；所述电芯呈圆柱形，多个所述电芯串联排列并位于所述电芯容纳腔，所述电芯容纳腔具有与外部连通的排气通道；所述盖板固定于所述换热板的两端，其中一端的所述盖板设有与所述换热板的换热通道相连通的换热介质进口，另一端的所述盖板设有与所述换热板的换热通道相连通的换热介质出口。该电池包将换热板作为整车碰撞过程中的受力承载部件，大大提高了电动汽车电池包的碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN118826370A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310410277.0
申请日：2023-04-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机及车辆，可应用于发动机技术领域，该发动机包括：直线电机、连杆和曲轴；直线电机，包括定子和动子；动子与连杆的第一端相连；曲轴与连杆的第二端相连；定子，用于作为动子的运动轨道；动子，用于在定子上做往复运动，推动连杆；连杆，用于带动曲轴旋转；曲轴，用于将连杆传来的推力转换为旋转的扭力，以输出动力。可见，本申请提供的发动机中包括直线电机，直线电机中的动子在定子提供的运动轨道上进行往复运动，进而带动连杆和曲轴运动，使发动机输出动力，替代使用燃料的传统发动机中活塞在气缸内的往复运动，避免消耗燃料，能够减少废气的排放，保护环境，从而维持生态系统的稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222338392U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202420022278.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/103 , H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/658
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车的电池包总成及新能源汽车，该电池包总成包括电池包下箱体、电池包箱盖以及电芯，电芯设置于电池包下箱体内，还包括支撑冷却组件和液冷管组件。支撑冷却组件设置于电池包下箱体和电池包箱盖之间，支撑冷却组件包括呈一体式的底护板、竖向液冷板以及顶部液冷板，底护板和顶部液冷板沿电池包的厚度方向分别固定于竖向液冷板的两侧，顶部液冷板、竖向液冷板以及底护板之间形成有安装腔，电芯位于安装腔内。液冷管组件位于支撑冷却组件的一侧部，液冷管组件包括进水管和回水管，进水管和回水管分别与竖向液冷板以及顶部液冷板流体连通。该电池包总成具有成本低、强度和支撑性能高以及热管理效率高的优点。
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公开(公告)号：CN220562478U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202321282118.9
申请日：2023-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮胎及汽车，轮胎包括轮辋和胎体，胎体和轮辋之间形成一密闭的充气腔。胎体包括设置于充气腔内的环状分隔壁，分隔壁将充气腔分隔为相互独立的第一气室和第二气室，第一气室和第二气室中任意一个气室通过开关构件可向另一个气室内充气。在轮胎的轴向上，分隔壁的两端与轮辋之间的距离大于其与外壁之间的距离。当第一气室内的气压大于第二气室内的气压时，分隔壁与外壁之间始终具有间隙。本申请所提供的轮胎具有较高的防爆性，能够在缺气的状态下正常行驶，且能够动态分区调节气压，对不同路况均具有较强的适应性，进而提升汽车的操作性和安全系数、降低维修成本。
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公开(公告)号：CN220281102U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202320934157.6
申请日：2023-04-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电机总成的安装结构，汽车电机总成包括电机壳体与设置于电机壳体内的电机。安装结构包括设置于电机壳体周侧的多个底盘连接部以及摆臂总成。沿竖直向下方向观察电机壳体时，摆臂总成沿电机壳体的轴线方向延伸且两端部分别突出于电机壳体的两侧端部，并且摆臂总成的两端部分别设置有摆臂连接部，摆臂连接部与车身固定连接。并且，电机壳体在轴线方向上的每侧端部至少设置有一个底盘连接部，每个底盘连接部与电机壳体固定连接、相对于电机壳体突出地设置，并且可拆卸地固定于汽车的底盘上。本申请通过设置安装结构以及底盘连接部，使得电机壳体与底盘副车架进行融合设计，保证底盘系统得到较高的性能优化。
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公开(公告)号：CN219575874U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320191449.5
申请日：2023-02-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/505 , H01M50/593 , H01M10/658 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包及其汇流排、汽车，这种汇流排包括绝缘基体以及汇流排电路，绝缘基体内形成有空腔，汇流排电路设置于绝缘基体的空腔内，汇流排电路沿长度方向间隔设置有多个导电触点，并通过绝缘基体至少在其沿厚度方向一侧的壁面上形成有多个连接部伸出绝缘基体的内部，和对应的电芯的极柱连接。这种汇流排在装配至电池包时，由于其将汇流排电路设置于绝缘基体的空腔内，不需要额外设置其他的绝缘部件和支撑部件，减少了电池包的零件数目，进而节约了具有这种汇流排的电池包的安装空间，也便于具有这种电池包的汽车的底盘布置。
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公开(公告)号：CN219115255U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320261731.6
申请日：2023-02-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧向碰撞脱离式电池包安装结构，包括：动力电池、横向固定件和车身件；所述动力电池通过所述横向固定件安装于所述车身件，所述横向固定件能够为所述动力电池提供横向限位；所述横向固定件为可主动解除结构，能够解除所述横向限位。本方案设计双向吸能结构，增加吸能效果，减少车身溃缩量；发生碰撞时电池包可在Y向空间移动，避免撞击变形。本实用新型还公开了一种汽车，包括：如上述的侧向碰撞脱离式电池包安装结构。
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