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公开(公告)号：CN118943608A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310535976.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/213 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/291 , H01M10/613 , H01M10/42 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/503
Abstract: 本申请公开了一种电池系统及具有该电池系统的汽车，该电池系统包括电池框、夹层部以及电芯；所述夹层部固设于所述电池框的内腔，所述夹层部具有密闭空间，所述密闭空间具有多个相互分隔的芯腔，每个芯腔内安装有一个电芯；所述夹层部具有进口、出口以及多个连通口，所述进口用于第一冷却液的流入，所述出口用于所述第一冷却液的流出，所述连通口用于连通相邻两个所述芯腔，并配置为：自所述进口流入的所述第一冷却液能够流经至少部分所述芯腔后自所述出口流出。该电池系统的结构相对简单，集成度较高，有利于轻量化设计，且能够提升能量密度。
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公开(公告)号：CN118928034A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310540841.0
申请日：2023-05-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢燃料电池控制系统、方法及氢燃料车辆，涉及氢燃料车辆技术领域，该系统包括：摄像头，采集车辆周围的图像；距离传感器，检测火源与喷嘴的距离和方向；水泵，水路增压；喷嘴，喷发反应水；喷嘴调节装置，调节喷嘴的方向；储水箱，存储反应水；液位传感器，获取储水箱中反应水的水量；控制器，根据车辆周围的图像，确定存在火源后，控制距离传感器检测火源与喷嘴的距离和方向，根据火源与喷嘴的距离和方向以及车辆周围的图像，确定火源的第一面积；根据反应水的水量确定反应水能够灭火的第二面积；根据第二面积和第一面积，确定灭火方式。该系统能够确定火源位置，并向该火源的位置喷射反应水，提高氢燃料车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118842249A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202310444196.2
申请日：2023-04-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种电机和导电组件，包括电机轴、电机外壳，所述电机轴和所述电机外壳之间设置有电机轴承，其特征在于，还包括导电组件，所述导电组件包括位于所述电机轴承和所述电机轴之间的第一导电环以及位于所述电机轴承和所述电机外壳之间的第二导电环，所述第一导电环的内侧表面和外侧表面均设置有绝缘涂层；所述第二导电环的内侧表面和外侧表面中，至少内侧表面设置有绝缘涂层。该电机和导电组件可以相对简单的方式改善轴电流对电机轴承的影响。
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公开(公告)号：CN118826370A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310410277.0
申请日：2023-04-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机及车辆，可应用于发动机技术领域，该发动机包括：直线电机、连杆和曲轴；直线电机，包括定子和动子；动子与连杆的第一端相连；曲轴与连杆的第二端相连；定子，用于作为动子的运动轨道；动子，用于在定子上做往复运动，推动连杆；连杆，用于带动曲轴旋转；曲轴，用于将连杆传来的推力转换为旋转的扭力，以输出动力。可见，本申请提供的发动机中包括直线电机，直线电机中的动子在定子提供的运动轨道上进行往复运动，进而带动连杆和曲轴运动，使发动机输出动力，替代使用燃料的传统发动机中活塞在气缸内的往复运动，避免消耗燃料，能够减少废气的排放，保护环境，从而维持生态系统的稳定。
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公开(公告)号：CN118166241A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410097352.7
申请日：2024-01-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可钎焊的免热处理压铸铝合金及其制备方法。该免热处理压铸铝合金包括：Si：0.03‑0.5wt.％、Mn：1.0‑3.5wt.％、Fe 0.6‑2.3wt.％、Mg 0.1‑0.8wt.％、Ti 0.05‑0.32wt.％、V 0.008‑0.15wt.％、Ga 0.008‑0.026wt.％、Sn 0.001‑0.06wt.％、B 0.001‑0.05wt.％、Ni 0.005‑1.6wt.％、RE 0‑4.8wt.％。该免热处理压铸铝合金铸态的抗拉强度≥266MPa，屈服强度≥143MPa，延伸率≥11.6％；铝合金固相线温度≥632.06℃实现了良好的钎焊性与铸造性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118034232A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211422961.2
申请日：2022-11-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电子驻车制动系统中接触电阻的监测系统及方法，道路模拟振动台架和振动台架控制器，振动台架控制器用于确定道路模拟振动台架的目标台架驱动信号，并向道路模拟振动台架发送目标台架驱动信号，以使道路模拟振动台架和位于道路模拟振动台架上具有电子驻车制动系统的后桥总成振动；电子驻车制动系统包括连接的待测线束和制动卡钳；接触电阻监控系统，与待测线束正极和待测线束负极相连，用于向电子驻车制动系统提供电压，同时测量目标电压，并将目标电压与目标标准电阻对应的预设电压进行比较，确定待测线束和制动卡钳是否接触异常。能够复现EPB线束的真实振动，对EPB接触电阻实时监控，提高检测的准确性。
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公开(公告)号：CN111319510B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201811520499.3
申请日：2018-12-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/10 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开了一种预估电动车辆续驶里程的方法和装置，该方法包括：对目标电动车辆进行整车动力学仿真，获得目标电动车辆新标欧洲循环测试NEDC循环工况对应的时间与电池功率数据；获取目标电动车辆电池管理系统的充放电功率控制报文；基于时间与电池功率数据和充放电功率控制报文对满电状态下目标电动车辆车载电池进行NEDC循环工况试验，获得试验数据；根据试验数据对目标电动车辆进行整车动力学仿真，获得目标电动车辆的NEDC续驶里程。在整车装配下线之前，基于不同SOC对电池充放电功率的限制和NEDC循环工况对应的时间与电池功率数据对满电态电池进行充放电试验，再基于试验数据进行整车动力学仿真，可预估得到整车实际使用工况下更精确的续驶里程。
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公开(公告)号：CN109685935B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201710973156.1
申请日：2017-10-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本申请提供了一种整车系统状态量的估计方法和装置，该方法包括：获取驱动工况下的车辆动力性能数据；根据所述车辆动力性能数据利用带遗忘因子的递推最小二乘质量辨识方法辨识整车质量，得到整车的辨识质量；以所述车辆动力性能数据以及所述整车的辨识质量作为无迹卡尔曼滤波的输入，利用无迹卡尔曼滤波对整车系统状态量进行联合估计，所述整车系统状态量至少包括整车质量和道路坡度。本申请提供的估计方法在估计过程中无需对非线性系统进行线性化处理，因而也就避免了强行线性逼近引入的线性化误差，相较于现有技术中常用的非线性系统状态估计的方法而言，本申请提供的估计方法大大降低了计算结果发散的可能性。
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公开(公告)号：CN109808672B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201711173589.5
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC: B60W10/08
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车扭矩控制方法及装置。该方法包括：判断电机电动扭矩大于电动额定扭矩时，增加电机的模拟热量；增加的模拟热量与所述电机电动扭矩成正比；判断增加后的模拟热量大于预设最大热量时，降低电机电动扭矩。判断电机发电扭矩小于发电额定扭矩时，增加电机的模拟热量；增加的模拟热量与所述电机发电扭矩的绝对值成正比；判断增加后的模拟热量大于预设最大热量时，降低电机发电扭矩。本发明提供的混合动力汽车扭矩控制方法及装置，根据实时监测的电机扭矩模拟电机的热量变化，根据电机热量来对电机的扭矩进行调整，保证电机温度不会过热，避免对电机造成一定的损伤。
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公开(公告)号：CN108088692B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201611036827.3
申请日：2016-11-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 一种散热器的冷热冲击测试方法、装置及系统，所述方法包括：控制所述散热器所在的环境温度至预设的环境温度，且控制加热器将冷却液加热至预设的冷却液温度；根据所述预设的环境温度及预设的冷却液温度，控制流入所述散热器的冷却液流量；获取所述散热器的温度；根据所述散热器的温度，相应地调整流入所述散热器的冷却液流量及判断是否开启风扇；其中：所述风扇，与所述散热器的相对位置与在所述车辆上的安装相对位置相同，适于为流入所述散热器的冷却液进行散热；检测所述散热器是否出现泄漏，并根据检测结果，确定所述散热器的耐冷热冲击性能。采用上述方案可以提高散热器的冷热冲击测试的准确度。
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