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公开(公告)号：CN113666256A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110961063.3
申请日：2021-08-20
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C5/04
Abstract: 本发明提供一种岸桥梯形组件，包括海侧上横梁、两个天圆地方、多个卡码、梯形架。两个所述天圆地方分别固定在所述海侧上横梁的上表面的两端；两个所述天圆地方的上表面均设有多个所述卡码；所述梯形架包括两个撑管，两个所述撑管的底端分别固定在两个所述天圆地方的上表面，多个所述卡码贴合在所述撑管的内壁上。在安装梯形架的过程中，卡码紧贴着撑管的内壁进入撑管内，因此梯形架在安装过程中不会发生偏移，保证了梯形架撑管与天圆地方对筋准确率；而且在安装完成后，本发明的卡码固定在撑管内部，并不会影响到整体架构的美观，因此并不需要割除，从而省去了卡码割除所需的动火作业，并且避免了割除过程中打磨粉尘的产生。
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公开(公告)号：CN105370049A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510785765.5
申请日：2015-11-16
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: E04G21/14
CPC classification number: E04G21/14
Abstract: 本发明涉及一种摩天轮转轮分段预拼装方法。该摩天轮转轮是由N个相同的标准段拼接而成，预拼装方法包括以下步骤：制作N个标准段；从N个标准段中取出第n个标准段、第n+1个标准段和第n+2个标准段首尾衔接，形成一预拼装段；建立三维坐标系，在预拼装段上选取多个测量点；测出多个测量点的实际三维坐标数据；在摩天轮转轮的3D模型中抓取测量点的理论三维坐标数据；比较测量点的实际三维坐标数据和理论三维坐标数据，如发现尺寸超差，根据超差情况调整预拼装段以消除尺寸超差。本发明的摩天轮转轮分段拼装方法便于结构制造、分段运输和现场安装。
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公开(公告)号：CN105290715A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410276367.6
申请日：2014-06-19
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种锥筒体及直筒体圆弧法兰装配及加工制造方法，采用整体加工技术进行制作，以保证各项尺寸满足要求。其技术方案为：将直筒体和锥筒体的这两种筒体分段，根据各分段尺寸分别卷制直筒体及锥筒体；将法兰对接处的筒体上立车，对端部贴合面进行机加工，以确保端面垂直；筒体在水平胎架上垂直组对预拼；预拼好的筒体搁置在滚轮架上调平，分段装配圆弧法兰板；借助激光在法兰板表面划出螺栓孔加工中心线，然后利用摇臂钻整体加工螺栓孔。
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公开(公告)号：CN104759815A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510171340.5
申请日：2015-04-13
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
CPC classification number: B23K37/0461 , B23K9/16
Abstract: 本发明提供了一种钢桥U肋板单元船型焊胎架及焊接方法，所述焊胎架包括胎架平台、旋转支座和至少两根立柱，所述胎架平台与所述旋转支座转动连接，两根所述立柱分别位于所述胎架平台的两侧，所述胎架平台的两端分别与相邻的所述立柱连接。本发明还提供了一种焊接方法，其用于焊接如上所述的钢桥U肋板单元船型焊胎架。本发明所述钢桥U肋板单元船型焊胎架根据U肋板单元结构的特性以及U肋焊缝熔深要求，设计专用的船型焊胎架，将U肋焊缝由横焊转化为平焊焊接。所述焊接方法通过制造桥面板单元船型焊胎架，将U肋焊缝由横焊转化为平焊焊接，使用CO2自动焊接小车对U肋焊缝进行焊接。这种焊接方法的焊接效率高，且焊缝成型好。
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公开(公告)号：CN119873611A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510308898.7
申请日：2025-03-17
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 提供一种岸桥大梁防积水的方法，防止大梁积水，大梁包括底板、位于底板两侧的一对腹板以及位于腹板顶部的盖板，腹板和底板围成的空间内还设有多个隔板，腹板上还设有节点板，节点板与盖板焊接，该方法使位于节点板所在的范围内的至少部分盖板的高度大于不位于节点板所在的范围内的盖板高度，以使盖板形成坡度。该方法能够有效防止盖板上产生积水。还提供一种岸桥大梁防积水结构和大梁制备方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118458591A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410706245.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集装箱起重机后大梁组件多状态转运方法，其包括：S1、制作后大梁组件；S2、根据后大梁组件的工况状态计算组件的重量及重心位置，选择后大梁组件的转运工装和自行式模块车；S3、根据后大梁组件的不同工况布置胎架；S4、将所需工装及自行式模块车运至后大梁组件的内场部装场地，布置转运工装，并将自行式模块车开至指定位置；S5、将多辆自行式模块车进行联动，同时利用自行式模块车缓慢顶升后大梁组件，将后大梁组件整体顶升脱离胎架设定高度；S6、顶升检查无异常状况后撤除胎架。本发明缩短了码头沿岸部总装工位的作业时间，而且节约了浮吊起重作业费用，同时盘活了内场闲置资源，较大的降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN113666256B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110961063.3
申请日：2021-08-20
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C5/04
Abstract: 本发明提供一种岸桥梯形组件，包括海侧上横梁、两个天圆地方、多个卡码、梯形架。两个所述天圆地方分别固定在所述海侧上横梁的上表面的两端；两个所述天圆地方的上表面均设有多个所述卡码；所述梯形架包括两个撑管，两个所述撑管的底端分别固定在两个所述天圆地方的上表面，多个所述卡码贴合在所述撑管的内壁上。在安装梯形架的过程中，卡码紧贴着撑管的内壁进入撑管内，因此梯形架在安装过程中不会发生偏移，保证了梯形架撑管与天圆地方对筋准确率；而且在安装完成后，本发明的卡码固定在撑管内部，并不会影响到整体架构的美观，因此并不需要割除，从而省去了卡码割除所需的动火作业，并且避免了割除过程中打磨粉尘的产生。
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公开(公告)号：CN115535866A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211324769.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C19/00
Abstract: 本申请提供一种跨运车低空组装方法和跨运车，应用于跨运车，跨运车包括大车行走机构、下横梁机构以及上部机构，下横梁机构与大车行走机构连接、上部机构设置在下横梁机构上方，并通过立柱与下横梁机构连接，方法包括：S100、在地面拼装上部机构；S200、地面固定立柱，并将上部机构吊运至立柱上方进行拼装；S300、将大车行走机构拼装完成；S400、在地面拼装下横梁机构，并将下横梁机构与大车行走机构连接；S500、将上部机构吊装至下横梁机构上方后，连接立柱与下横梁机构以完成总装。本申请的的跨运车低空组装方法，将跨运车的组件进行地面拼装，并分别进行吊装，有效避免了高空作业的风险，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN115231438A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210718322.4
申请日：2022-06-22
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种岸桥门框及具有其的岸桥，岸桥门框包括门框主体、两组导锥。门框主体包括两根立柱，两根立柱的下端分别设有安装部；两组导锥分别设置在两个安装部上，导锥包括第一连接板及锥体，第一连接板固定在锥体的上端且可拆卸地连接在安装部上，锥体用于配合岸桥下横梁的端部上侧的锥孔。本发明的岸桥门框通过导锥进行导向，取代了原有的卡码导向，使得导锥可以在项目上进行通用，大大地减少了制作成本，也不会因遗漏或损坏而导致工期延误。另外，相对于卡码导向，导锥与锥孔的配合更加紧密，导向准确率更高；导锥相对导向卡码体积更小，钢材用量更少；每个岸桥门框所需的导锥数量相对于之前卡码所需的数量更少，安装工作量更少。
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公开(公告)号：CN115194450A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210896594.3
申请日：2022-07-28
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种岸边集装箱起重机的下铰轴端盖安装方法，包括以下步骤：S1、制作下铰点主结构，将端盖和重磅板焊接在所述下铰点主结构的两侧面；S2、整体机加工轴孔D1和D2；S3、将铰轴传入所述轴孔D1和D2，再利用螺栓将栓接式端盖安装在所述重磅板侧。本发明优化了前大梁的下铰点轴装配的安装工序和方法，从而解决现有技术中使用寿命短、作业时间长等问题。
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