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公开(公告)号：CN221037363U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322744817.7
申请日：2023-10-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮副侧隙的测量装置，包括：支架，所述支架的一端设有安装平台；固定部，所述固定部设于所述支架远离所述安装平台的一端，所述固定部用于将所述支架固定于齿轮轴上；测量部，所述测量部设于所述安装平台上，所述测量部用于测量齿轮轴转动的角度。与现有技术相比，本实用新型通过固定部将支架与齿轮轴固定连接，再利用测量部带动齿轮轴转动，检测出齿轮轴转动的角度，通过计算可得出齿轮副侧隙，从而实现受限空间内或封闭空间内齿轮副齿轮侧隙的测量，装置简单，测量准确性高。
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公开(公告)号：CN221023160U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202323251478.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种潘哈杆连接结构及驱动桥，属于驱动桥的结构设计领域。所述潘哈杆连接结构的潘哈杆支架与螺簧座支架焊接在一起，螺簧座支架固定在桥管上；潘哈杆支架上设置有第一销孔，潘哈杆销的尾端固定于第一销孔内；潘哈杆销的中心线位置高于桥管的中心线位置，所述倒三角结构的下端与潘哈杆销的中心线相对高度为预设值。该结构通过改变潘哈杆支架结构及其与桥管的连接位置，使得车身支架的长度缩短，在保证车辆操作性能的前提下，整体结构的刚度和强度有一定提升，可降低电机和减速器的震动激励，提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN210371739U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920679362.6
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子离合车型用离合器总成，包括离合器盖和从动盘，离合器盖包括压盖、压盘和膜片弹簧，压盖盖设于压盘上，膜片弹簧弹性夹设于压盖与压盘之间，压盖、压盘与膜片弹簧三者固定在一起，膜片弹簧的内圈上设有弧形分离指，弧形分离指的内端与分离轴承相抵，从动盘包括摩擦片、波形片、前夹持盘、后夹持盘、减震弹簧和盘毂，波形片套接于盘毂上，前夹持盘和后夹持盘分别设于波形片的左右两侧并套接于盘毂上，减震弹簧设于前夹持盘与后夹持盘之间，摩擦片固定连接于波形片的外侧上，离合器总成的分离行程设为6.5mm。本实用新型的一种电子离合车型用离合器总成，分离行程小，系统动态响应快，避免存在快速换挡打齿或者脱档力大的问题。
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公开(公告)号：CN207621212U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721582863.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子离合执行器总成，包括执行器壳体和设置在所述执行器壳体内的执行主缸、活塞、电机、丝杆组件、本地控制器和传感器组件，所述电机的输出轴与所述丝杆组件螺纹连接，所述活塞套设于所述丝杆组件外，所述丝杆组件与所述活塞可拆卸固定连接，所述执行器壳体的中部设有所述执行主缸，所述执行主缸的左端与所述执行器壳体可拆卸固定连接，所述执行主缸的右端与所述电机密封固定，所述电机的输出轴和所述丝杆组件穿设于所述执行主缸的中部，所述活塞与所述执行主缸密封可拆卸滑动连接，本实用新型的一种电子离合执行器总成，能够实现离合器的自动操作功能，提高手动挡车型的起步性能和换挡的平顺性，减轻驾驶员的劳动强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205997712U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620861163.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种降低拉索接头脱出风险的离合踏板下限位支架，包括安装座体和离合踏板，所述安装座体通过旋转轴与所述离合踏板旋转连接，所述离合踏板包括以所述旋转轴为分界点的U型接头部和踏板部，所述安装座体上设有限位座，所述限位座上设有限制所述U型接头部活动范围的上限位块。本实用新型的有益效果是：可通过上限位块对U型接头部的活动范围进行限制，避免离合踏板往上抬高的行程过大，降低拉索接头脱出风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205780812U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620433108.4
申请日：2016-05-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车变速箱领域，尤其涉及一种AMT电子换挡器装置。该AMT电子换档器装置包括：固定连接的电路板和可摆动的操纵杆机构，所述操纵杆机构上设置有磁体，所述操纵杆机构通过磁体与电路板连接，所述电路板上设有霍尔元件，所述磁体与霍尔元件感应连接，所述磁体通过操纵杆机构的摆动切换与霍尔元件的感应位置。本实用新型的结构通过了整车可靠性耐久与动力总成可靠性耐久测试。该设计方案与土”字型和“F”结构AMT电子换挡器相比，实现了8路控制逻辑信号,减少了MCU配置,降低了成本。
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公开(公告)号：CN204628243U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520200924.6
申请日：2015-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种离合软轴的管接头结构，包括管体和梯形头，所述管体内壁注塑有注塑层，所述注塑层的前端设有与所述梯形头卡接的卡接部，所述注塑层的末端设有超出所述管体末端的端头。本实用新型有益效果：解决离合软轴管接头与钢丝绳刚性摩擦而产生异响的问题；减少离合软轴管接头和钢丝绳的磨损，延长离合软轴的使用寿命；提高离合操纵系统的行程和负载效率，使离合踏板感觉更好。
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公开(公告)号：CN211009853U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921615332.5
申请日：2019-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种离合执行结构总成，包括执行机构壳体和设置在执行机构壳体内的TCU变速箱控制单元、驱动主缸、活塞、驱动电机和传感器组件，TCU变速箱控制单元与传感器组件通讯连接，驱动电机的输出轴为行星滚子主轴，行星滚子主轴包括丝杠和行星滚子，丝杠与行星滚子螺纹连接，丝杠的右端与活塞可拆卸固定连接，活塞的右侧为驱动主缸，活塞与驱动主缸设有密封的腔体，腔体内设有液压油，执行机构壳体开设有与腔体连通的进油口和出油口。相对于现有技术而言具有以下优点：能够直接读取传感器信号，实现离合器的自动操作功能，提高手动挡车型的起步性能和换挡的平顺性，延长了离合器的使用寿命，减轻驾驶员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN207621326U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721584712.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子离合系统总成，包括电子离合执行器、离合管路、手动变速箱、手动换挡器、离合器和变速箱控制器，所述电子离合执行器包括执行器控制器，所述手动换挡器上设有挡位意图传感器和全挡位传感器，所述手动变速箱上设有分离轴承，所述分离轴承与所述离合器常接触接合，所述电子离合执行器通过所述离合管路与所述分离轴承可拆卸固定连接，所述变速箱控制器分别与所述执行器控制器、挡位意图传感器和全挡位传感器通讯。本实用新型的一种电子离合系统总成，在起步和换挡过程中自动操作离合器，防止起步熄火，减少离合器磨损，降低手动挡车型操作难度，减轻了驾驶员操作疲劳感，减少换挡顿挫。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206000896U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620860825.5
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器盖总成，包括传动片、盖体和设置在所述盖体周边的帽沿，所述盖体的侧壁上设有散热孔，所述帽沿设有安装缺口，所述传动片设置在所述安装缺口内，所述盖体的侧壁上设有鼓包结构，所述鼓包结构包围覆盖所述传动片。本实用新型的有益效果是：一方面，可通过散热孔进行散热，另一方面，可通过鼓包结构来增加传动片处的刚度、强度，更好的兼顾散热与刚度、强度。
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