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公开(公告)号：CN207864050U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721814518.4
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02B37/00
Abstract: 本实用新型公开一种集成垫片式增压器隔热罩，包括外隔热罩和内隔热罩，所述外隔热罩上部与所述内隔热罩上部可拆卸式固定连接，所述外隔热罩可拆卸式固定连接在增压器凸台上，所述内隔热罩可拆卸式固定连接在缸盖排气口法兰和增压器进气法兰之间。本实用新型的一种集成垫片式增压器隔热罩能在有限空间内更好的对增压器进行隔热，外隔热罩和内隔热罩造型简单、便于成型以及降低生产成本。
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公开(公告)号：CN204024874U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420367822.9
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种高集成度的后驱进气歧管，包括多条气道、压力传感器接口、真空助力管接头、碳罐电磁阀通道管接头、PVC管接头、喷油器安装接口及进气总管，进气总管一端连接多条气道的一端，多条气道呈“6”字型，进气总管另一端设有连接法兰，压力传感器接口设于进气总管上，PVC管接头设于进气总管与所述多个气道的连接处，在“6”字型的下部圆的外壁上设有碳罐电磁阀通道管接头，在在“6”字型圆内壁上部设有真空助力管接头，多条气道的另一端顶面设有喷油器安装接口，多条气道上设有多个安装法兰，安装法兰上设有螺栓。将气道设置成“6”字型结构，气流能顺畅通行，压力损失小，提高了进气歧管的紧凑性、振动耐久性。
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公开(公告)号：CN202302625U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120373410.2
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16M13/02
Abstract: 本实用新型一种平面高精度型发动机附件支架装置，属于为发动机配套使用的工程部件，用于固定机器零部件的结构件、组合件。其包括支架主体和设于所述主体底部用于连接发动机的支架安装孔(8)和张紧轮安装孔(3)；该张紧轮安装孔设置于支架主体近底左侧面的凸台(93)上。所述凸台上还设置有张紧轮定位孔(4)，其与所述张紧轮安装孔配套设置。所述支架主体的底部还设置有定位销孔(7)。本实用新型的有益效果是在专门设计的特异型支架上，增加定位销孔，由于定位销和定位销孔经过严格的设计，使用定位销定位支架，能够确保附件支架装置与汽缸体精确定位，保证轮系平面精度；还增加了皮带调节范围，简化皮带安装操作；发动机和各附件的运行协调，提高皮带和各部件的寿命，有利于扩大发动机的应用。
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公开(公告)号：CN201627629U
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200920141375.4
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P5/10
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机水泵，包括泵壳，泵座，叶轮、水封、轴承、皮带轮、法兰、水泵进水口，所述泵壳安装在缸体上，泵座与泵壳连接，轴承压装在泵座内并伸入到流体腔；随法兰一起旋转的叶轮压装在轴承上；防止冷却液进入轴承室的水封压装在轴承上；皮带轮或者法兰压装在轴承上，皮带轮与法兰连接，水泵进水口与泵壳连接。本实用新型设计一种新型独立分体式水泵，满足发动机整车布置的需要，同时解决分体式发动机带来的一系列问题，例如：各子零件的强度问题及其装配时的密封问题；装配复杂等。
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公开(公告)号：CN205172774U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520890332.1
申请日：2015-11-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种增压发动机进气歧管，包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体固定形成一体，所述上壳体和所述下壳体内部设有横向贯通的稳压腔，所述稳压腔的端部设有进气口，所述进气口与整车进气系统连接，所述稳压腔内设有气道，每个所述气道的顶部与各自对应的发动机缸盖连接，所述下壳体内部横向地设有型腔，所述型腔设有通道，每个所述通道与对应位置处的所述气道连通，所述型腔的中部与曲轴箱通。进气均匀性好，燃烧更充分，降低有害气体的排放，工艺简单，同时使发动机输出更加稳定的功率扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201405724Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920140752.2
申请日：2009-04-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型技术方案涉及一种微车用冷却系统气液分离结构，包括膨胀箱11、暖风机12、发动机冷却液出口13、水泵15、散热器16、压力阀17、节流阀体14，发动机总成上的冷却液出口13通过管路与散热器16、暖风机12相连，还包括连接所述发动机冷却液出口13和所述膨胀箱11的管路。本实用新型的微车用冷却系统气液分离结构改善微车冷却系统的气液分离效果，冷却系统可靠性增强。通过技术改进，使得冷却系统具有自动气液分离功能。
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公开(公告)号：CN207813794U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721813389.7
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/02
Abstract: 本实用新型一种增压发动机进气歧管，包括稳压腔和三个气道，三个所述气道的中心线在同一曲面上且彼此相互平行，三个所述气道均为光滑平顺的弧形体，三个所述气道截面形状和尺寸相同、延伸长度相等，三个所述气道上端与缸盖可拆卸密封连通，三个所述气道下端与稳压腔连通，所述稳压腔一端与节气门可拆卸密封连通。本实用新型的一种增压发动机进气歧管，相对于现有技术的优点是：提供一种增压汽油发动机进气歧管，其保证发动机进气顺畅、充气效率高、各缸进气均匀、密封可靠。
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公开(公告)号：CN204003040U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420367821.4
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型涉及一种多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成，包括安装板、多条气道、排气出口管、球面安装法兰及氧传感器，多条气道一端设于安装板上，多条气道另一端两两气道汇合，在气道汇合成一路后与排气出口管一端连接，在气道与排气出口管连接处安装有氧传感器，排气出口管的另一端设置有球面安装法兰，球面安装法兰包括法兰安装板及安装圆柱，安装圆柱设于法兰安装板上。采用两两气道汇合的气流，压力损失减小20%，提高了发动机性能、减小气流间的干扰，排气歧管各缸不均匀性有效降低，氧传感器获取信号更稳定；在气道最终汇合处安装氧传感器，有效监测发动机废气氧含量，合理的控制发动机空燃比，提高发动机性能和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN202629485U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201120373353.8
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16M7/00
Abstract: 本实用新型一种竖直安装型高精度发动机附件支架装置，属于为发动机配套使用的工程部件，用于固定机器零部件的结构件、组合件。其包括支架主体和设于所述主体底部用于连接发动机的支架安装孔（8）；尤其是还包括发电机安装孔（5）；该发电机安装孔竖直设置于所述支架主体近底侧面右后的U形凸台（95）上；该U形凸台设置于所述主体底面偏右侧，该U形凸台的宽度小于所述支架主体底面宽度。这种竖直安装型高精度发动机附件支架装置的优点是在一个专门设计的特异型支架上固定发电机，避免了安装发电机时与进气歧管干涉，操作简单，提高了精度和安装效率，从而提高发动机应用水平。
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公开(公告)号：CN202284711U
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201120373354.2
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16M13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种空调压缩机支架，包括支架本体，所述支架本体由连接在一起的第一连接体和第二连接体构成，所述第二连接体设有第一支架连接孔和空调压缩机安装孔，所述第一连接体设有张紧轮安装孔。本实用新型的有益效果是因为所述第二连接体设有第一支架连接孔和空调压缩机安装孔，所述第一连接体设有张紧轮安装孔，所以该空调压缩机支架既可以安装空调压缩机，也可以安装张紧轮，所占的安装空间小，而且降低了成本。
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