公开(公告)号：CN115539259A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202211254687.2

申请日：2022-10-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 田彤 ,  黄振霞 ,  马学文 ,  徐铁 ,  梁仁鑫

IPC: F02M35/104

Abstract: 本申请提供了一种进气歧管总成、发动机及汽车，进气歧管总成包括主体及多个支管，主体内设置有稳压腔，稳压腔与进气总管连通；多个支管并排设置于主体的一侧，支管包括直连管与弯曲管，直连管与弯曲管过渡连接，弯曲管的一端与稳压腔连通，弯曲管的另一端与直连管连通，直连管远离弯曲管的一端用于与发动机的进气端连接。本申请所提供的进气歧管的结构紧凑、设计简单，减少了歧管结构的分片数量从而相应降低所需的模具数量及焊接工装，进而降低开发成本。还利用沿主体外表面设置的支管大幅减少了进气歧管的管路弯曲部分，降低了气体的沿程损失，提高了充气效率。

公开(公告)号：CN204003040U

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201420367821.4

申请日：2014-07-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨文贞 ,  李坚 ,  马学文

IPC: F01N13/10

Abstract: 本实用新型涉及一种多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成，包括安装板、多条气道、排气出口管、球面安装法兰及氧传感器，多条气道一端设于安装板上，多条气道另一端两两气道汇合，在气道汇合成一路后与排气出口管一端连接，在气道与排气出口管连接处安装有氧传感器，排气出口管的另一端设置有球面安装法兰，球面安装法兰包括法兰安装板及安装圆柱，安装圆柱设于法兰安装板上。采用两两气道汇合的气流，压力损失减小20%，提高了发动机性能、减小气流间的干扰，排气歧管各缸不均匀性有效降低，氧传感器获取信号更稳定；在气道最终汇合处安装氧传感器，有效监测发动机废气氧含量，合理的控制发动机空燃比，提高发动机性能和燃油经济性。

公开(公告)号：CN218862739U

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202222937592.2

申请日：2022-11-04

Applicant: 柳州赛克科技发展有限公司 ,  上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 马学文 ,  黄振霞 ,  肖茹洁 ,  白丁 ,  张振培

IPC: F02B39/00 ,  F02M26/12 ,  F02M26/51

Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种增压器总成与发动机，增压器总成包括：增压器，包括进气通道及出气通道；连接件，与进气通道连接，连接件设有混合腔；连接件开设有EGR进气口，混合腔连通EGR进气口与进气通道；及混合阀，设置于连接件的端部，用于控制空气进入混合腔的进气量。本申请的增压器总成，在进气通道处设置连接件，再将混合阀与EGR进气口集成到连接件上，增压器总成的空间布置紧凑，减少了其它连接零件的使用，减轻了发动机的重量；同时，相较于将EGR进气口设置于空滤管路上的设置，减少对耐高温材料的使用，降低生产成本；并且，EGR进气口与混合阀布置距离短，高温循环废气与空气进入混合腔后即可瞬时混合，方便更精确的控制EGR率。

公开(公告)号：CN208236490U

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201820444926.3

申请日：2018-03-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨晓 ,  曾令全 ,  马学文

IPC: F01N13/10

Abstract: 本实用新型提供一种带有圆形或8字型出气法兰口的排气歧管，属于发动机领域，包括两个气道和一个出气法兰，两个气道均与出气法兰口连通，所述出气法兰口为圆形或者由两个圆形相切所形成的8字型，两个气道之间的中间隔板低于所述出气法兰口5-10mm，还包括设在所述出气法兰上的用于安装螺栓的开口孔。本实用新型通过采用圆形或者8字型的出气法兰口，配合中间隔板高度低于出气法兰口以及开口孔，提升了排气歧管整体的强度，所以在发动机高转速高负荷工况下不需要多喷射燃油降低排气温度，降低了发动机油耗；同时保留双流道排气歧管的高脉冲、高流速、高压力的特点，使得发动机有低速高扭矩、响应性好的优势。

公开(公告)号：CN204126710U

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201420370035.X

申请日：2014-07-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 马学文 ,  李坚 ,  杨文贞

IPC: F01N13/10

Abstract: 本实用新型涉及一种前驱发动机的排气歧管，所述排气歧管包括第一气道、第二气道、第三气道、第四气道及排气出口管，所述第一气道的一端与所述第四气道的一端汇合构成第一排气小总管，所述第二气道的一端与所述第三气道的一端汇合构成第二排气小总管，所述第一小总管与所述第二小总管汇合构成排气大总管，所述排气大总管连接所述排气出口管的一端。该排气歧管采用铸铁一体铸造构成。采用双气道汇合成一个小总管，再由小总管汇合成一个大总管，有效的加长气道长度，减少各缸排气干涉，排气均匀性提高，前氧传感器信号检测更准确，发动机能更准确控制喷油量，提升发动机性能，三元催化器的效能提升。

公开(公告)号：CN303368504S

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201530053063.9

申请日：2015-03-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Designer： 田彤 ,  马学文 ,  李坚

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽油发动机增压器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车发动机用增压。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。