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公开(公告)号：CN209381758U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821527211.0
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车尾门铰链总成包括第一铰链板和支架，所述支架安装在所述汽车的车身上，所述第一铰链板的第一端连接所述汽车尾门，所述第一铰链板的第二端通过一转轴铰接于所述支架，且所述第一铰链板能相对所述支架在第一位置和第二位置之间往复旋转，以对应使所述汽车尾门打开或关闭所述开口；所述汽车还包括关门助力机构，所述关门助力机构包括扭杆，所述扭杆的延伸方向与所述转轴的延伸方向一致，且所述扭杆的第一端固定，所述扭杆的第二端与所述第一铰链板的第二端连接。本实用新型利用扭杆对关门过程起到助力作用，用户可轻松地完成关门过程，操作方便，并具有结构简单及成本低等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206306930U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621282799.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/30
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车尾灯安装结构，包括尾门外板、尾门内板及尾灯，所述尾门外板侧边与所述尾门内板侧边固定连接，所述尾门外板设有尾灯安装部，所述尾灯安装在所述尾灯安装部内，所述尾门外板还设有尾灯安装孔及尾灯定位孔，所述尾门内板设有与所述尾灯安装孔位置对应的过孔。尾灯直接安装在尾门外板上，不需要在尾门外板上设置尾灯缺口和尾灯密封面，保证了尾门外板的刚度、零件的完整性及提高了材料的利用率还简化了结构，而且尾灯安装孔及尾灯定位孔均布置在尾门外板上，提高了孔精度及位置度。
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公开(公告)号：CN206110923U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621054420.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车尾门限位器总成，包括车身侧限位器总成和门侧限位器总成，所述车身侧限位器总成包括底座及分别设在所述底座两侧的防水垫片和滑块，所述门侧限位器总成包括几字形底板和橡胶块，所述橡胶块包覆整个几字形底板，所述车身侧限位器总成与所述门侧限位器总成一左一右相对设置，所述车身侧限位器总成的滑块与所述门侧限位器总成的所述橡胶块左右干涉。本实用新型的有益效果为：适用于车辆Y向布置；满足了零件防水的功能需求；增强工作面强度。
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公开(公告)号：CN204659833U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520268305.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车发动机罩总成，包括发动机罩外板、发动机罩锁扣加强板、发动机罩内板和发动机罩锁扣，所述发动机罩锁扣的两端与所述发动机罩锁扣加强板连接，所述发动机罩外板分别与所述发动机罩锁扣加强板、发动机罩内板连接，所述发动机罩锁扣设置在所述发动机罩锁扣加强板的下方。本实用新型的有益效果是：可以加强发动机罩前端锁扣区域的抗凹性；降低锁舌过孔区域钣金生锈的风险；有利于电泳液流通，上漆效果好，制造要求低。
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公开(公告)号：CN202530884U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201120505249.X
申请日：2011-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种滑移门内开装置的弹簧，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边、回位弹簧，还包括设置在内开装置底板上的弹簧定位部，所述回位弹簧的两端设置在内开转臂和弹簧定位部上，所述回位弹簧两端的挂钩开口方向一致，背向所述内开转臂。本实用新型回位弹簧两端折弯处改进，原弹簧松脱现象在售后的故障件中出现的频次较高，对新产品的检查发现原设计的弹簧拆装都非常容易，特别是拆卸容易，造成了在使用过程中容易松脱。所以增加弹簧接头与底板和内开转臂的配合余量，避免弹簧松脱。改进后虽然装配稍困难，但是拆卸更是不易，所以可以保证使用性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214295518U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023299287.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供一种塑料尾门加强连接结构及含该加强连接结构的尾门，属于尾门加强结构领域。本实用新型包括贯穿尾门安装孔的垫圈、螺母和内板加强板，其中，所述内板加强板设有与螺母中部的安装孔适配的通孔，所述垫圈的一端与门内板过盈配合，另一端设置在所述尾门安装孔内，所述螺母固定设置在所述内板加强板的一侧，安装孔与通孔对应设置。本实用新型的有益效果为：增加连接强度，降低了塑料内板应力集中导致安装区域破裂的风险。
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公开(公告)号：CN214295516U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023100484.7
申请日：2020-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的一种复合材料尾门内外板粘接结构，包括尾门外板和尾门内板，所述尾门内板采用长玻纤增强聚丙烯材料一体注塑而成，所述尾门外板采用滑石粉填充聚丙烯材料一体注塑而成，所述尾门内板的内表面靠近外边缘处设有宽度相同的涂胶面，粘接剂设于涂胶面上，所述尾门外板与尾门内板粘接固定，所述涂胶面的内外两侧分别间隔设有多个内侧筋条和高度相同的外侧筋条，所述内侧筋条和所述外侧筋条的顶部分别与所述尾门外板的内表面相抵。本实用新型提供具有的优点是：结构简单、可有效控制粘接粘接剂用量、把控粘接尺寸、防止尾门刚度试验时出现的粘接失效现象。
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公开(公告)号：CN214295515U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023096346.6
申请日：2020-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开一种尾门内板，包括内板本体，所述内板本体的上部设置有窗框部，所述窗框部的内边缘与所述尾门外板两层式固定，所述内板本体的下部中央位置处设置有用于避让尾门锁安装的避让孔，所述避让孔的左右两侧分别一体成型式固定有互为镜像对称的第一主加强筋，所述第一主加强筋均由所述避让孔的底部外侧斜向上延伸至所述窗框部的下方外侧，所述内板本体在所述避让孔的内边缘一体成型式固定有第一撑脚，所述第一撑脚的自由端由所述避让孔的边缘位置处向后延伸至尾门外板。本实用新型的一种尾门内板结构简单、提高尾门的扭转刚度、满足CAE性能指标、提高零件刚度、防止零件运输过程中变形和减少整车质量。
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公开(公告)号：CN209381759U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821527214.4
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口；所述汽车尾门包括尾门总成，所述尾门总成包括依次层叠设置的外装饰板、尾门外板、尾门内板及内装饰板，所述外装饰板覆盖在尾门外板上背向所述尾门内板的一面，所述汽车尾门铰链总成连接在所述尾门外板和所述外装饰板之间。本实用新型通过在尾门外板上覆盖外装饰板即可完成汽车尾门的颜色与车身颜色不同色的造型要求，具有成本低，生产效率高，且避免出现色差的风险。另外，本实用新型汽车尾门铰链总成不会整体外漏，较为美观，改善用户的使用体验度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209112289U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821692201.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机罩与翼子板匹配组件，包括机罩外板、机罩内板、左翼子板、左骨架、右翼子板和右骨架，机罩内板固定连接于所述机罩外板下部，左骨架固定连接于左翼子板下部且位于机罩外板和机罩内板左侧，右骨架固定连接于右翼子板下部且位于机罩外板和机罩内板右侧，左骨架右端固定连接于机罩外板左端底部，右骨架左端固定连接于机罩外板右端底部，左骨架右端可拆卸式固定连接于机罩内板左端，右骨架左端可拆卸式固定连接于机罩内板右端。本实用新型的一种发动机罩与翼子板匹配组件遮挡了塑料发动机罩总成与左翼子板、右翼子板之间的缝隙，提升感知；解决了发动机罩总成下沉的变形；解决了发动机罩总成上翘的变形。
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