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公开(公告)号：CN209305659U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822063101.X
申请日：2018-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后驱副车架组件，包括横向设置的前横梁和后横梁，纵向设置的左纵梁和右纵梁，所述前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁围设成“井”字形，所述前横梁左端部固定于所述左纵梁上，所述前横梁右端部固定于所述右纵梁上，所述后横梁前侧面固定于所述左纵梁和所述右纵梁的后端部上，主减速器可拆卸固定于“井”字形中央腔体内的所述后横梁前侧面上。本实用新型的一种后驱副车架组件，其结构简单，有效降低后副车架整体重量，达到轻量化目的，提高整车经济性,而且能够为主减速器提供安装点，满足主减速器安装方便需求，有很好平台化优势，有利于车辆的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205365122U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201520831497.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种前控制臂支架，该前控制臂支架包括第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板，所述第二支撑板的相对两端分别连接所述第一支撑板及第三支撑板形成横截面呈U形的前控制支架，所述第一支撑板的顶面、第二支撑板的顶面及第三支撑板的顶面均连接一体向外的第一翻边，所述第一支撑板的底面连接向外的第二翻边，所述第三支撑板连接向外的第三翻边。前控制支架截面呈U形，三面开放式，降低前控制支架的轴向刚度，降低了重量，提升了驱动半轴的运动包络空间，冲压更便利，性能更优越，控制臂螺栓夹紧力大大提高，避免了由于夹紧力的衰减造成的异响问题。
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公开(公告)号：CN211567672U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922464314.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微型汽车仪表板，包括仪表板本体，所述仪表板本体包括顶板、斜板、左侧壁、右侧壁和下侧壁，所述顶板、所述斜板、所述左侧壁、所述右侧壁和所述下侧壁在驾驶舱前方围设有腔体，所述斜板和所述下侧壁夹设有第一棱边，所述第一棱边固定于汽车前车门分缝的前侧，所述斜板上部设置有横截面为“L”形的第一凹槽，所述第一凹槽包括一体成型的立面和平面，所述立面上设置有空调出风口，所述空调出风口横向从第一凹槽的左侧延伸至第一凹槽的右侧。本实用新型的一种微型汽车仪表板结构简单、在整车长度较小的情况下增加驾驶舱内腿部空间、汽车仪表板轻量化、零件分块减少、装配更加简单可靠。
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公开(公告)号：CN209305477U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822063145.2
申请日：2018-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R7/04
Abstract: 本实用新型公开一种手套箱开启手柄组件，包括开启手柄，所述开启手柄左侧可旋转铰接于手套箱外盖左侧上方，所述开启手柄外表面凸出于所述手套箱外盖外表面。本实用新型的一种手套箱开启手柄组件方便主驾驶员在主驾驶位置开启；在乘员视野线内，开启手柄可将手套箱外盖多余台阶隐藏，减小手套箱外盖与开启手柄沉台面光泽度差异质量问题，提高零件合格率。
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公开(公告)号：CN209096841U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821693085.6
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种仪表板悬浮梁结构。所述仪表板悬浮梁结构包括固定在仪表板本体上的悬浮梁本体，悬浮梁本体近似为一个由上饰板、下饰板和安装板围成的三棱柱中空结构，上饰板下面固定一个位于悬浮梁本体内部的加强骨架。本实用新型通过设置固定在仪表板本体上的由上饰板、下饰板和安装板围成的近似三棱柱中空结构的悬浮梁本体，使仪表板悬浮梁结构具有立体感，既美观又大方；通过将上饰板、下饰板和安装板围成一个三角形稳定结构，又进一步在上饰板下面固定一个位于悬浮梁本体内部的加强骨架，能够明显提高仪表板的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207644465U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721672652.5
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种后悬副车架前横梁加强板结构，属于汽车零部件结构领域。本实用新型包括与前横梁一端固定连接的第一固定部和与副车架纵梁固定连接的第二固定部，其中，所述第一固定部上表面为与前横梁尺寸匹配的平弧面，所述第一固定部能够包裹前横梁的端部，所述第二固定部的形状与副车架纵梁贴合。本实用新型的有益效果为：能显著提高横梁的刚度和强度要求；同时易于安装焊接，稳定可靠，副车架重量也明显降低。
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公开(公告)号：CN205273075U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520871121.3
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供前悬架复合支架，包括左悬置安装支架、右悬置安装支架、控制臂支架、下封板，所述左悬置安装支架、右悬置安装支架与所述控制臂支架之间布置有左前连接板、右前连接板、左后连接板、右后连接板，所述左悬置安装支架、右悬置安装支架、控制臂支架与左前连接板、右前连接板、左后连接板、右后连接板形成封闭的空间，所述控制臂支架与所述下封板形成封闭的腔体，把传统的管状结构改成腔状，整体刚度有较大提升，耦合降振更优越，较传统的前副车架承重装置底盘操纵性能更好，同时提升碰撞缓冲性能，承重能力的提升，前悬架复合支架结构比传统的前副车架承重装置承重能力明显提高。
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公开(公告)号：CN220594784U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202321149958.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本申请涉及一种后视镜及车辆，后视镜包括镜体、连接架和安装座，镜体用于实现反光效果，连接架包括安装部和至少两个连接杆，连接杆与安装部连接，安装座用于和车体连接，其中，连接架连接镜体和安装座，安装部与镜体连接，连接杆和安装座连接，提高后视镜安装的稳定性，降低镜体在车辆运行时产生的抖动。
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公开(公告)号：CN216034690U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121641867.7
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型公开了一种用于安装翼子板的支架，包括弧形支架本体，所述弧形支架本体的上端设置有用于安装翼子板的若干卡扣安装孔，所述支架本体通过若干螺栓安装于汽车车身钣金上，所述支架本体上设置有若干螺栓孔。相对于现有技术，本实用新型提升了翼子板的装配效率和稳定可靠性，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN207859357U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721898090.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种模内转印注塑成型模具，包括动模、定模、顶针和斜顶，所述动模和所述定模相对设置，所述动模和定模之间设有注塑件型腔，所述定模和所述动模之间设有环绕所述注塑件型腔的压边框，所述动模的下部设有可上下滑动的顶杆固定板，所述动模中沿模具开模方向设有压框顶杆，所述压框顶杆的上端与所述压边框固定连接，所述动模中开设有抽真空通道，所述定模的上部设有可上下滑动的顶出底板，所述顶针的上端与所述顶出底板固定连接，所述斜顶的上端与所述顶出底板活动连接，所述斜顶的下部活动穿设于所述注塑件型腔内。本实用新型的一种模内转印注塑成型模具，实现了产品生产自动化，生产过程环保，减小了转印薄膜的褶皱。
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