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公开(公告)号：CN208559516U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820471885.7
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前围板的下防护板，包括下防护板本体，所述下防护板本体设于前围板总成与前地板总成的中央通道的连接处的下方，所述下防护板本体的前部与所述前围板总成搭接固定，所述下防护板本体的后部与所述中央通道搭接固定，所述前围板总成的右部设有型面突变区域，所述下防护板本体的前部与所述型面突变区域的搭接面积至少为所述型面突变区域的面积的三分之二。本实用新型的一种前围板的下防护板，增加了前围板总成的局部强度，解决了焊点开裂问题，提升了汽车的NHV性能。
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公开(公告)号：CN206749480U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720370398.7
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型公开一种中门下导轨组件，包括一体成型的下导轨焊合件，所述下导轨焊合件固定于中门下部的地板下部，所述下导轨焊合件上部固定连接于车架纵梁上，所述下导轨焊合件左右两端与车架横梁平行设置且位于同一直线上，滑移门滑动连接于所述下导轨焊合件上。本实用新型的一种中门下导轨组件，其结构简单、密封性好，能够有效保护后排乘客的安全性，节约生产成本，提高安装精度，进而提升碰撞能力和连接的刚度。
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公开(公告)号：CN221874163U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202323658393.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前围前横梁结构及车身，该前围前横梁结构包括由冷板高强钢制成的前围前横梁；所述前围前横梁内形成有第一腔体；所述前围前横梁的一端设有第一延伸部件，另一端设有第二延伸部件；所述第一延伸部件与所述第二延伸部件分别与两纵梁总成连接，且所述前围前横梁内的第一腔体与两所述纵梁总成内的纵梁腔体贯通。本实用新型提供的前围前横梁结构，能够在满足需求的情况下避免使用热板高强钢，有利于降低生产成本。同时，通过对结构的重新设计，能够减少零件数量。
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公开(公告)号：CN210363368U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920965158.0
申请日：2019-06-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种消声器安装支架组件，包括后大梁延伸支架，所述后大梁延伸支架后部固定连接于后大梁上，所述后大梁延伸支架左右两侧分别固定连接于后地板延伸件上，所述后大梁延伸支架右侧中部上固定连接有消声器安装吊钩，所述后大梁延伸支架顶部左右两侧与后侧围固定连接。本实用新型的一种消声器安装支架组件减少零件，减少焊接工序；提升动刚度满足消声器对安装点的需求；能更有效的传递力。
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公开(公告)号：CN209112288U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821692200.8
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种新型后端板总成组件，包括后端板本体、后端板横梁、两个后端板撑板和两个后端板铰链加强板，后端板本体背面上部与所述后端板横梁固定连接，两个后端板撑板分别固定连接于后端板本体背面左侧和右侧，两个后端板铰链加强板分别固定连接于后端板本体正面左侧和右侧，后端板本体左端和右端分别与对应的左侧围总成和右侧围总成固定连接，后端板本体底部与后地板固定连接，后端板撑板上端与后端板横梁固定连接，后端板撑板下端与后地板固定连接，后端板铰链加强板下端与后大梁固定连接。本实用新型的一种新型后端板总成组件提升了后端板本体区域的强度，提升了尾门下翻后的承载强度；加强了后端板本体与侧围总成区域的局部刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208559533U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820697008.1
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前隔板下安装板横梁组件，包括前隔板下安装板和横梁，所述前隔板下安装板包括隔板水平壁、第一竖直壁和第二竖直壁，所述第一竖直壁和所述第二竖直壁分别水平向上延伸固定在所述隔板水平壁前后两侧上，所述横梁水平固定在所述隔板水平壁上表面前侧，所述第二竖直壁后端固定有前围板。本实用新型一种前隔板下安装板横梁组件有效提高前隔板下安装零件整体刚度，提升发动机舱整体扭转刚度，使发动机Y向整体扭转刚度由15415Nm提高到16503Nm，扭转刚度提升7％左右。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208411886U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820696953.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后地板加强组件，包括后地板、地板横梁及车架横梁，所述地板横梁与所述后地板上表面固定连接，所述车架横梁固定在所述后地板下表面且与所述地板横梁上下对称固定，所述后地板左右两端分别与车身后大梁固定连接，所述车架横梁下表面与车架小纵梁固定。本实用新型一种后地板加强组件有利负载的传递，避免后地板受力过于集中，从而引起后地板变形严重，加大后地板总成的刚度，提升整车的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN204197036U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565416.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架总成，包括车架主体和地板，所述车架主体架设在所述地板上，所述车架主体包括前大纵梁、中大纵梁和后大纵梁，其中，所述前大纵梁与所述中大纵梁的前端连接，所述后大纵梁与所述中大纵梁的后端连接，所述前大纵梁、中大纵梁、后大纵梁均与水平面相平行，所述前大纵梁、中大纵梁不在同一水平面上，所述中大纵梁、后大纵梁不在同一水平面上。本实用新型的有益效果是：将前大纵梁、中大纵梁设置为不在同一水平面上，将中大纵梁、后大纵梁设置为不在同一水平面上，提高了车架总成的刚度，使得碰撞力的传递路径较多，便于碰撞力的传递和吸收，提高安全碰撞性能和整车性能。
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公开(公告)号：CN204173010U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420565101.9
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及一种车架尾端梁，包括尾端梁外板、尾端梁内板、左密封加强板、右密封加强板、独立加强板、后保险杠安装导向支架及尾门锁扣螺母板焊合件，尾端梁内板两端分别通过左密封加强板和右密封加强板连接尾端梁外板，尾端梁内板与尾端梁外板构成一腔体，后保险杠安装导向支架设于尾端梁外板上，尾端梁外板与尾端梁内板之间设有独立加强板，尾门锁扣螺母板焊合件设于尾端梁内板的中间。通过增加尾端梁上部加强腔体、两侧增加密封加强板、腔体内增加独立加强板、增加后保险杠安装导向支架、增加独立尾门锁扣螺母板等结构改进；提高尾端梁的刚度，提高尾门一阶扭转模态；后保险杠装配简单，降低人工成本，提高生产节拍。
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公开(公告)号：CN221585573U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323632429.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后车架总成以及车辆，后车架总成包括后大梁焊合件以及后地板横梁组合件，所述后大梁焊合件设有两个，且均沿第一方向延伸，所述后地板横梁组合件连接两个所述后大梁焊合件，所述后地板横梁组合件沿第二方向延伸，所述后大梁焊合件上设有多组定位孔。与现有技术相比，本实用新型通过在后大梁焊合件上设置多组定位孔，每组定位孔对应于其中一个车型的需要，定位基准一致，提高了后大梁总成的可扩展性，确保后大梁总成能在不同轴距车型共用，可根据车型变化内容，不同配置、不同车身尺寸的车型均可以共用一套定位工装，形成系列化后车架总成结构，在降低成本同时，满足不同车型的结构功能需求。
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