公开(公告)号：CN103104309A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201210447296.2

申请日：2012-11-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·J·鲍曼

IPC: F01M5/02 ,  F01M1/16 ,  F02N19/10 ,  F01P7/16

CPC classification number: F01P7/14 ,  F01M5/001 ,  F01M5/005 ,  F01M5/021 ,  F01P7/164 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/06

Abstract: 本发明公开一种用于加热液体的方法，当所述液体温度低时所述液体由泵供应到机动车辆的发动机，从而降低所述发动机的运行效率。所述方法包括通过限流来使所述泵低效率运行，以便生成可转移到所述液体的热量。当应用行驶制动器并且所述车辆正在减速时使所述泵低效率运行，以便使对燃料经济性和整体发动机效率的负面影响最小化。

公开(公告)号：CN102062200A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN201010539931.0

申请日：2010-11-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 詹姆斯·托马斯·古登 ,  唐纳德·彼得·施耐德 ,  肯尼斯·杰拉德·布朗

IPC: F16H57/04 ,  F01P7/16

CPC classification number: F01M5/001 ,  F01M5/005 ,  F01M5/021 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明公开的内容涉及用于车辆传动系的热管理系统和加热变速器的方法。示例性的热管理系统包括加热器芯，与加热器芯选择性地热联通的变速器油加温器，位于加热器芯和变速器油加温器之间的旁通阀，其配置成控制流体在其间的流动，配置成控制旁通阀的控制模块，以及与控制模块连接的计时器，该计时器配置成延迟旁通阀的禁用。

公开(公告)号：CN108779691A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780016223.9

申请日：2017-03-23

Applicant: 汉斯延森注油器公司

Inventor： 拉德森·拉文德兰

IPC: F01M1/08 ,  F16N39/04

CPC classification number: F01M1/08 ,  F01M1/16 ,  F01M5/005 ,  F01M2001/083 ,  F01M2011/022 ,  F16N29/02 ,  F16N39/04

Abstract: 本方法包括在压力下将润滑油从润滑油储油库(7)经由压力润滑系统输送到设置在汽缸壁中的喷油器(3)的步骤。使用了多个喷油器(3)，各个喷油器(3)适于将一定量的润滑油喷射到各个汽缸中。本方法还包括步骤：-创建表示汽缸衬垫(5)的温度的数据；-创建表示润滑油储油库(7)中的润滑油温度的数据；-将汽缸衬垫(5)和润滑油的温度数据储存在计算机中；-创建至少一个由计算机控制的温度调节单元(9)，该单元(9)与输送来的润滑油相关联，以在润滑油被喷射入汽缸之前，创建润滑油的温度调节；-根据汽缸衬垫(5)的温度和润滑油储油库(7)中润滑油的温度，控制润滑油的温度调节，计算机控制温度调节单元(9)的加热/冷却，以影响润滑油的粘度，使得建立均衡的、不依赖于汽缸衬垫温度的喷射。

公开(公告)号：CN108661748A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201710192821.3

申请日：2017-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭哲彬 ,  倪宏晓 ,  王明伟 ,  刘志东 ,  闫立虎 ,  李峰

IPC: F01M5/00

CPC classification number: F01M5/005

Abstract: 本发明公开了一种发动机机油温度控制系统和车辆，所述发动机机油温度控制系统包括：机油滤清器；机油冷却器，所述机油冷却器与所述机油滤清器连通；温控阀，所述温控阀上设置有进油孔，所述温控阀设置成可根据机油的温度将进油孔直接与机油滤清器或/和机油冷却器连通。该控制系统可以在发动机启动初期提高机油的温升速度。

公开(公告)号：CN107869574A

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201710846079.3

申请日：2017-09-19

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·K·拜德尼 ,  J·T·古登 ,  J·斯迈利三世 ,  A·Y·卡尼可

IPC: F16H57/04 ,  F16H41/30 ,  F01P7/16

CPC classification number: F02B29/0493 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/3208 ,  B60H1/3211 ,  B60H2001/3251 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/3277 ,  B60H2001/3279 ,  F01M5/002 ,  F01M5/005 ,  F01P2007/146 ,  F01P2037/00 ,  F01P2060/02 ,  F02B29/0462 ,  F16N2200/10 ,  Y02T10/146 ,  F16H57/0412 ,  F01P7/165 ,  F16H41/30

Abstract: 本发明涉及用于冷却剂系统的方法和系统。提供用于控制通过包括AC冷凝器和增压空气冷却器的冷却剂回路的并联分支的冷却剂流的方法和系统。响应于AC水头压力和CAC温度来分配流，以减少寄生损耗并且改善燃料经济性。经由调节冷却剂泵输出和比例阀来分配流。

公开(公告)号：CN106837621A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710213511.5

申请日：2017-04-01

Applicant: 江苏建筑职业技术学院

Inventor： 于秩祥

IPC: F02M31/16 ,  F01M5/00 ,  F01M1/02 ,  F01P5/10 ,  F01P5/02 ,  F01P7/16 ,  F01P7/04 ,  F01N3/02

CPC classification number: F02M31/16 ,  F01M1/02 ,  F01M5/002 ,  F01M5/005 ,  F01M2001/0253 ,  F01M2005/004 ,  F01N3/0205 ,  F01P5/02 ,  F01P5/10 ,  F01P7/048 ,  F01P7/165

Abstract: 本发明属于工程机械车辆技术领域，具体涉及一种工程机械车辆排气系统热量利用装置及其控制系统，在油箱的下方设有润滑油散热器以及冷却液散热器，所述的润滑油散热器的进油管和回油管均与废气涡轮增压器的主轴相连，所述的冷却液散热器的进水管和回水管均与冷却液交换器相连，在油箱下安装涡轮增压器润滑油散热器和排气系统冷却液散热器，利用高速电动风扇对两个散热器进行空气冷却，冷却后产生热风，在油箱周围安装空气导流装置，散热器产生热风通过油箱底部和四周，通过热空气对柴油箱进行加热，完成热量转换，提高了柴油流动性，避免柴油凝固。

公开(公告)号：CN105835661A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610070580.0

申请日：2016-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤悟 ,  天野贵士 ,  蓝川嗣史

IPC: B60H1/22 ,  F16N39/04

CPC classification number: B60H1/2221 ,  B60H1/00314 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/03 ,  B60H1/2218 ,  B60H2001/2234 ,  F01M5/001 ,  F01M5/005 ,  F01M5/021 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/08 ,  F02N19/04 ,  B60H1/22 ,  F16N39/04 ,  F16N2210/04

Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统以及车辆的热管理系统的控制方法。该车辆的热管理系统(19)具有：能够实施冷却水的加热及其停止的水加热器(22)；能够在对驱动桥(3)进行润滑的润滑油和冷却水之间实施热交换的油冷却器(32)；在冷却水在水加热器(22)和油冷却器(32)中循环的第一循环状态以及冷却水在水加热器(22)和加热器芯(24)中循环的第二循环状态之间切换冷却水的循环状态的冷却水循环装置(23)；以及电子控制单元(45)，在运转前预热要求和运转前制热要求都存在的情况下，所述电子控制单元(45)使冷却水循环装置(23)实施循环状态的切换，以使驱动桥(3)的预热优先于车室制热。

公开(公告)号：CN105822481A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610040864.5

申请日：2016-01-21

Applicant: 摩丁制造公司

Inventor： A·博耶 ,  A·帕蒂尔 ,  D·拉迪恩 ,  D·伯格 ,  C·德赖斯

IPC: F02N19/04

CPC classification number: F01M5/005 ,  F01M5/001 ,  F01P3/12 ,  F01P7/16 ,  F16H57/0412 ,  F16K11/0716 ,  F16K31/002 ,  F28D9/005 ,  F28D2021/0089 ,  F28F27/02 ,  F28F2250/06 ,  F28F2280/06 ,  F02N19/04

Abstract: 用于车辆动力总成的热管理单元包含集成的油加热器、控制阀和压力释放阀。远处的油冷却器连接到热管理单元的流体端口。传动油接收到热管理单元中并且导向到传动油加热器和传动油冷却器中的一者或者两者。油流中的一部分可通过压力释放阀内部分流，从而将油的压力维持在阈值以下。油流在已经被加热和/或冷却之后被导向穿过控制阀，并且正被导向穿过油加热器和油冷却器的油的比例由控制阀中油的温度确定。

公开(公告)号：CN105422837A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510582011.X

申请日：2015-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 儿玉拓也 ,  木村浩章 ,  稻冈茂穗

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12

CPC classification number: F01M1/16 ,  F01M1/02 ,  F01M1/18 ,  F01M5/005 ,  F01M2001/0215 ,  F01M2001/0269 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  Y10S903/904 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0009 ,  F16H2061/1208

Abstract: 本发明涉及用于车辆的液压控制系统。液压控制系统的第一止回阀(33)仅允许油在从第一油泵(18)向油接收部(2,3,4)的方向上流动。第二止回阀(40)仅允许油在从第二油泵(19)向所述油接收部(2,3,4)的方向上流动。第三油路(45；51,52)被配置为通过绕过所述第二止回阀(40)在第一油路(32,34,35,36)和第二油路(34,35,36,38,39,41)的汇合点(42)与所述第二油泵(19)之间提供连通。所述第三油路(45；51,52)包括节流机构(46；53)。所述第三油路(45；51,52)被配置为限制从所述第二油泵(19)排出的油的流量。

公开(公告)号：CN105051333A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201380074806.9

申请日：2013-12-12

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 中园徹 ,  K·A·拉汗 ,  冈田宽行

IPC: F01M5/00 ,  F01M1/08 ,  F01P3/08 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F01P11/08

CPC classification number: F01M5/005 ,  F01M1/08 ,  F01M5/002 ,  F01M2005/004 ,  F01P7/167 ,  F01P11/08 ,  F01P2060/04

Abstract: 提供能够实现全年能耗效率提高的内燃机。在具备油冷却器(11)的燃气发动机(1)中，油冷却器(11)具有在内燃机冷却水与润滑油之间进行热交换的路径，燃气发动机(1)具备控制部(12)，所述控制部(12)将内燃机冷却水温度控制为恒定温度，在高负荷的运转时，对润滑油进行冷却，且在中低负荷的运转时，对润滑油进行加热。与高负荷的运转时相比，控制部(12)在中低负荷的运转时，增高内燃机冷却水温度。具备向活塞(17)的背面喷射润滑油的喷油件(18a)。