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公开(公告)号：CN114976159B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202110827326.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04955 , B01D53/04 , B60K13/02 , B60L50/70
Abstract: 本公开涉及一种空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法，其中，空气滤清装置包括两个空气滤清器，每个空气滤清器包括形成进气吸附通路的第一进气口和第一出气口，以及形成排气脱附通路的第二进气口和第二出气口；其中，第一进气口与大气连通，第二出气口与车辆的排气系统连通；第一进气口、第一出气口、第二进气口以及第二出气口分别设置有阀门，以使空气滤清器选择性地导通进气吸附通路或排气脱附通路，且两个所述空气滤清器中第一者的所述进气吸附通路导通、所述排气脱附通路关闭时，第二者的所述进气吸附通路关闭、所述排气脱附通路导通或关闭。这样提高空气滤清器对有害气体的吸附效率，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN118208122A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211617396.5
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种展翼门自动开启的控制方法、装置、车辆及存储介质。该展翼门包括侧门和顶门，顶门包括左顶门和右顶门，侧门包括左侧门和右侧门，左侧门开闭车辆车身的左侧侧门门洞，右侧门开闭车辆车身的右侧侧门门洞，左顶门开闭车辆车身顶部的左侧顶门门洞，右顶门开闭车辆车身顶部的右侧顶门门洞，左侧侧门门洞与左侧顶门门洞连通，右侧侧门门洞与右侧顶门门洞连通；该方法包括：监测车辆碰撞信号；获取车身姿态；当监测到车辆碰撞信号时，根据车身姿态确定车辆的侧翻方向；控制与侧翻方向相反的一侧的顶门和侧门开启。本发明能够在车辆发生侧翻时及时开启合适的车门，使车内用户可以及时逃离，节省了逃生时间，保障了人身安全。
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公开(公告)号：CN118208119A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211616153.X
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的车门控制方法、装置、车辆及存储介质。该车门包括至少一个侧门和至少一个顶门，侧门开闭车辆车身的侧门门洞，顶门开闭车辆车身顶部的顶门门洞，侧门门洞与顶门门洞连通。该方法包括：车辆控制终端响应于联网指令，接受目标终端接入车辆的近距离无线网络的接入请求；接收来自目标终端的车门开启指令；响应开启指令控制车门的侧门、顶门或侧门和顶门开启。本发明实现了基于用户的终端开启车门的解决方案，无需用户携带钥匙，并且，在无移动网络覆盖的地点也能实现终端对车门的控制，使车主进入车内更加便捷和智能，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN118208114A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211616135.1
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆车门的开闭控制方法、车辆及存储介质。该方法包括：在接收速度设置指令时，获取速度设置指令对应的输出功率，速度设置指令用于指示设置电控车门的开闭速度；根据输出功率驱动电控车门按照设置的开闭速度执行预设动作，预设动作包括开门动作或关门动作。本申请能够提高电控车门控制的智能程度。
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公开(公告)号：CN115030844B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111037553.0
申请日：2021-09-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/08 , F02M35/10
Abstract: 本发明涉及车辆的进气系统技术领域，具体涉及一种高位进气管总成及车辆。高位进气管总成包括壳体和分离芯体，壳体围成气体通道和下腔体，气体通道的一端设有进气口，另一端与下腔体连通，下腔体设有出气口；分离芯体与壳体连接，位于下腔体内，分离芯体形成有分离通道；进气口和出气口通过分离通道连通，出气口位于分离通道延伸方向的侧面。由于出气口位于分离通道延伸方向的侧面，气体从分离通道流出向出气口流动过程中，气体的流动方向发生变化，雨水会因为惯性因素与空气分离，使得高位进气管总成对雨水的分离效果较好，有效避免空气滤清器、发动机等进水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116816520A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310588109.0
申请日：2023-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR系统控制方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明提供的EGR系统控制方法应用于发动机中的EGR系统，该方法包括：获取发动机的运行参数以及第一氮氧化物排放量。其中，第一氮氧化物排放量为预设传感器采集的发动机的氮氧化物排放量。基于运行参数以及第一氮氧化物排放量确定空气需求量的修正量。其中，空气需求量为预先确定的发动机对空气的需求量。基于修正量对空气需求量进行修正，得到目标空气需求量。根据目标空气需求量进行闭环控制。本发明可有效提升EGR系统的控制精度。
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公开(公告)号：CN114832575B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110634454.4
申请日：2021-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
IPC: B01D53/04 , B01D46/66 , H01M8/04082 , H01M8/04223
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清系统、控制方法及车辆。所述空气滤清系统包括：燃料电池、空压机、空气滤清器、脱附系统和电子控制单元，其中，燃料电池用于提供电能，空压机与燃料电池连接，用于向燃料电池提供过滤后的空气，空气滤清器与空压机连接，用于对空气进行过滤，脱附系统与空气滤清器连接，用于对空气滤清器进行脱附，电子控制单元与脱附系统连接，用于控制脱附系统对空气滤清器进行脱附。通过设置脱附系统，并在电子控制单元的控制下，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附，从而将空气滤清器吸附的有害气体以及灰尘排出，以便提高空气滤清器的吸附效率，避免有害气体通过空气滤清器和空压机进入燃料电池而对燃料电池造成危害。
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公开(公告)号：CN114645751B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110560758.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种水分离系统、控制方法及车辆，包括：分离装置和控制模块；分离装置包括冷凝腔、排水腔；冷凝腔与发动机进气管路连接，通过发动机进气管路内的进气空气对冷凝腔进行降温，使曲轴箱废气中的水蒸气在冷凝腔内冷凝形成冷凝水，冷凝腔与发送机进气管路之间设置有第一阀门；排水腔与车辆的排气管路连接，用于存储冷凝水，并将冷凝水排入排气管路；控制模块用于调整第一阀门的开度，从而控制冷凝腔的腔内温度。因此，通过发动机进气管路中的低温空气对分离装置进行冷却，再使曲轴箱废气通过温度较低的分离装置，可以降低曲轴箱通风管排出的曲轴箱废气中的水蒸气含量，进而降低了曲轴箱通风管中的水蒸气结冰造成曲轴箱通风管堵塞的风险。
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公开(公告)号：CN114976159A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110827326.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04955 , B01D53/04 , B60K13/02 , B60L50/70
Abstract: 本公开涉及一种空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法，其中，空气滤清装置包括两个空气滤清器，每个空气滤清器包括形成进气吸附通路的第一进气口和第一出气口，以及形成排气脱附通路的第二进气口和第二出气口；其中，第一进气口与大气连通，第二出气口与车辆的排气系统连通；第一进气口、第一出气口、第二进气口以及第二出气口分别设置有阀门，以使空气滤清器选择性地导通进气吸附通路或排气脱附通路，且两个所述空气滤清器中第一者的所述进气吸附通路导通、所述排气脱附通路关闭时，第二者的所述进气吸附通路关闭、所述排气脱附通路导通或关闭。这样提高空气滤清器对有害气体的吸附效率，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN114832575A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110634454.4
申请日：2021-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
IPC: B01D53/04 , B01D46/66 , H01M8/04082 , H01M8/04223
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清系统、控制方法及车辆。所述空气滤清系统包括：燃料电池、空压机、空气滤清器、脱附系统和电子控制单元，其中，燃料电池用于提供电能，空压机与燃料电池连接，用于向燃料电池提供过滤后的空气，空气滤清器与空压机连接，用于对空气进行过滤，脱附系统与空气滤清器连接，用于对空气滤清器进行脱附，电子控制单元与脱附系统连接，用于控制脱附系统对空气滤清器进行脱附。通过设置脱附系统，并在电子控制单元的控制下，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附，从而将空气滤清器吸附的有害气体以及灰尘排出，以便提高空气滤清器的吸附效率，避免有害气体通过空气滤清器和空压机进入燃料电池而对燃料电池造成危害。
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