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公开(公告)号：CN212890616U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021197540.0
申请日：2020-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司
IPC: B62D33/02 , B62D33/023
Abstract: 本实用新型属于轻型载货汽车货箱技术领域，具体涉及一种货箱前围板加强结构。该加强结构包括本体，本体为长条状金属板材，两端为固定部，用于将该货箱前围板加强结构安装在货箱前立柱上；本体沿高度方向的断面为由的“几”字形结构形成的加强结构，所述“几”字的顶部朝向驾驶室后围板。本实用新型的加强结构一方面保证了货箱前围板强度，另一方面该结构避开驾驶室后围，使加强结构与驾驶室后围均在35mm以上，提升了整车造型美观性，减少风噪和风阻，降低油耗和单车成本和重量。
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公开(公告)号：CN218750271U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222967592.7
申请日：2022-11-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金电池托架及车辆，包括托架本体，所述托架本体包括两根左右平行布置的纵梁以及连接于两根纵梁之间的多根横梁，所述纵梁和横梁均为铝合金挤出成型件，所述纵梁的前、后端部设有与车身底盘连接的托架安装点，纵梁上沿前后方向间隔设有多个电池安装点。其结构简单，装卸便捷，重量轻，降低整车能耗，提高电池托架的防腐性能和耐候性能。
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公开(公告)号：CN218623823U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221578036.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车门玻璃手动升降器自锁结构，包括驱动轴、制动卷簧和卷线轮，还包括固定连接在车门钣金上的卷轮盖，驱动轴的一端部设有摇柄配合部，在靠近所述驱动轴另一端部的圆台上设有径向凸出的第一扇形拨块和第二扇形拨块，在第二扇形拨块的一侧面上设有第一卷簧勾挂结构；所述卷线轮为筒状结构，其外圆面设有卷线槽、一端设有第一凹槽和第二凹槽和第二卷簧勾挂结构；所述驱动轴的另一端穿过卷线轮，驱动轴上的第一扇形拨块和第二扇形拨块分别与卷线轮上的第一凹槽和第二凹槽对应配合，所述制动卷簧套设在卷线轮上，并簧与卷轮盖的内壁对应接触。其能够提供适合的摩擦力，在满足力矩合格的前提下实现车门玻璃自锁，提高汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN210971308U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921812580.9
申请日：2019-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司 , 标致雪铁龙集团
IPC: B62D33/023
Abstract: 本实用新型涉及一种皮卡车货箱侧围边板结构，包括侧围边板本体，在所述侧围边板本体上部靠前的部位设有加油口、上部后端设有尾灯安装部，在所述侧围边板本体下边的中部设有后轮罩圆弧口，其特征是：在所述侧围边板本体的上边设有防划手翻边，该防划手翻边向货箱内弯折。本实用新型能够避免划伤操作人员的手部；提高货箱尾灯的安装定位质量，延长使用寿命；提高加油口盖在货箱侧围上的安装精度，改善实车的美观性。
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公开(公告)号：CN202029900U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120113922.5
申请日：2011-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车身加强梁，其为一长条状冲压件，通过两侧外翻的焊接边与车身零件焊接连接。所述焊接边由间隔的凸面和凹面组成，呈交替起伏的台阶状。所述凸面为贴合面，与车身零件贴合，为焊点位置所在，所述的凹面为非焊接面，与车身零件之间留有空隙，作为漏水槽。另外，保证贴合焊接面的焊边宽度的同时，将非焊接面宽度减小，即所述非焊接面的宽度小于贴合焊接面的宽度，以减轻重量。本实用新型可以清晰的将焊点位置展现出来，提高人工焊接的精准性，提高工作效率；同时增加零件的强度、刚度；减小零件重量，满足轻量化设计要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201376598Y
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200820100991.0
申请日：2008-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种车身地板前部被动安全的结构，其在乘员舱内和乘员舱外均采用十字交叉梁的形式，乘员舱内的十字交叉梁是由中央通道总成、前地板上横梁总成左、前地板上横梁总成右、地板边梁总成左和地板边梁总成右焊接构成，乘员舱外的十字交叉梁是由中央通道总成、地板边梁总成左、地板边梁总成右、前地板下横梁总成左和前地板下横梁总成右焊接构成。本实用新型通过将乘员舱内外两层十字交叉形结构梁结合在一起形成车身中部的环行闭合行腔，为传递能量提供了有效通道，提高了车身中部的强度，在发生碰撞时，能有效的阻挡冲击力的侵入、将冲击力迅速的分散到整个车身，最大限度的保护乘员的安全生存空间。
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公开(公告)号：CN201317409Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820100969.6
申请日：2008-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种汽车传动轴中间安装梁的安装结构，所述传动轴中间安装梁为倒“几”字形梁，焊接在前地板骨架十字交叉梁的中央通道的中下部，其左右两边分别与焊接在中央通道两侧的前地板下中纵梁总成左和前地板下中纵梁总成右焊接，三者又形成“H”形梁。本安装结构是在传统的传动轴安装加强板的基础上，引进结构梁形式，通过合理的位置布置，在整个白车身骨架中起到碰撞能量传递的结构通道，为车身的中部“十字交叉”形梁起到纽带作用，再通过横向的“几”字形梁形设计，在提高中央通道强度的同时，也提高了车身的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN201317408Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820100968.1
申请日：2008-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种分块式车身前地板，前地板分成前地板左、前地板中鼓包和前地板右三块，三者通过点焊连接成一体，形成前地板。前地板中鼓包的截面为几字型，并从一端向另一端为截面逐渐缩小的变截面结构。采用分块模式后，优化了各个模块对于材料要求的不同，并且提高了整个前地板的刚度。同时对于单件的成型更有利，面积减小后方便工人搬运，也降低了对设备的要求。并且因分块后的地板中部独立出来，起到了梁的作用，前地板中鼓包的几字型变截面设计，提高了抗弯抗扭能力，更有利于保护成员的安全。
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公开(公告)号：CN201317407Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820099113.1
申请日：2008-12-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车地板边梁的交错式搭接结构，所述边梁分为两段焊接组成，两段边梁在焊接端相互形成X型的搭接边，两搭接边相互交错焊接在一起。采用本结构设计，车辆在正碰过程中，若冲击能量较强，在剥离了边梁的搭接边焊点后，边梁的交错式搭接继续发挥传递、分散能量的作用，提高抗冲击能力，更好的保证乘员舱的安全空间。同时，通过边梁的“X型”交错式搭接，可以提高车身的弯曲刚度和扭转刚度，保证了驾驶的舒适性。该交错式搭接结构不需要采用特殊工艺技术、增加工序或材料料厚，成型简单，容易实现，并且有利于前后地板的装配。
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公开(公告)号：CN201300890Y
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200820100800.0
申请日：2008-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种变截面结构的汽车后纵梁，所述后纵梁的截面为C型，后纵梁由前至后呈变截面结构，对应于油箱及后排座椅安装位置的区域A截面面积最大，对应于行李舱部位的区域C的截面面积最小，区域A和区域C之间为截面面积逐渐减小的过渡区域B。本实用新型为了满足后纵梁不同部位对强度要求的不同而设计为不同截面，其结构根据对乘员保护及油箱安全的要求，符合前部坚硬，后部偏软的要求，通过对梁进行三个区域不同截面控制，从前往后依次截面面积由大到小变化，并根据结构功能需要，采用渐变连续构造出纵梁，满足追尾碰撞的法规要求。
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