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公开(公告)号：CN101559792A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200810233350.7
申请日：2008-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 一种车身地板前部被动安全的结构，其在乘员舱内和乘员舱外均采用十字交叉梁的形式，乘员舱内的十字交叉梁是由中央通道总成、前地板上横梁总成左、前地板上横梁总成右、地板边梁总成左和地板边梁总成右焊接构成，乘员舱外的十字交叉梁是由中央通道总成、地板边梁总成左、地板边梁总成右、前地板下横梁总成左和前地板下横梁总成右焊接构成。本发明通过将乘员舱内外两层十字交叉形结构梁结合在一起形成车身中部的环行闭合行腔，为传递能量提供了有效通道，提高了车身中部的强度，在发生碰撞时，能有效的阻挡冲击力的侵入、将冲击力迅速的分散到整个车身，最大限度的保护乘员的安全生存空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101559792B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200810233350.7
申请日：2008-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 一种车身地板前部被动安全的结构，其在乘员舱内和乘员舱外均采用十字交叉梁的形式，乘员舱内的十字交叉梁是由中央通道总成、前地板上横梁总成左、前地板上横梁总成右、地板边梁总成左和地板边梁总成右焊接构成，乘员舱外的十字交叉梁是由中央通道总成、地板边梁总成左、地板边梁总成右、前地板下横梁总成左和前地板下横梁总成右焊接构成。本发明通过将乘员舱内外两层十字交叉形结构梁结合在一起形成车身中部的环行闭合行腔，为传递能量提供了有效通道，提高了车身中部的强度，在发生碰撞时，能有效的阻挡冲击力的侵入、将冲击力迅速的分散到整个车身，最大限度的保护乘员的安全生存空间。
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公开(公告)号：CN202029905U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120159145.8
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车暖风机压力室下板，所述下板的纵向断面设计为L型，使其底边成为流水槽排水面，并将该流水槽排水面设计为向中部凸起的弧形，即呈单驼峰突起，有利于排水。在暖风机压力室下板两端，在L型的折弯处设置有防止水流倒灌的挡水凸台，以此防止水量过大时出现倒灌。下板中部增加几条纵向加强筋，用于提高该件的刚度和稳定性。本下板通过上述结构改进，克服了一些车型该零件结构复杂，成型困难的问题，能方便各机构的布置，并提高结构性能，增加排水效果。
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公开(公告)号：CN202272068U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120360172.1
申请日：2011-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机罩铰链安装板结构，它包括发动机罩铰链安装板和发动机罩铰链安装加强板，发动机罩铰链安装板侧面具有发动机罩铰链安装板垂直翻边，发动机罩铰链安装加强板设置在发动机罩铰链安装板上方，发动机罩铰链安装加强板具有发动机罩铰链安装加强板竖直翻边和发动机罩铰链安装加强板水平翻边，发动机罩铰链安装板前端设有水平翻边。本实用新型采用发动机罩铰链安装板在下，发动机罩铰链加强板在上的结构方式，焊接可视性好，提高车辆碰撞安全性；提高发动机罩铰链安装点刚度；零件结构简单，成型性好；焊接工艺性好。
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公开(公告)号：CN201961389U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120081209.7
申请日：2011-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车前围板上的加强结构，由加强横梁、左下加强纵梁和右下加强纵梁组成，左下加强纵梁和右下加强纵梁的一端焊接在加强横梁上，使该加强结构呈∏形。该加强结构焊接在汽车前围板上，能够增加前围板的强度和刚度，减弱碰撞对前围板的冲击，从而减小前围板在碰撞冲击时的变形和转向管柱过多向车内溃缩，有效保护了驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN201376598Y
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200820100991.0
申请日：2008-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种车身地板前部被动安全的结构，其在乘员舱内和乘员舱外均采用十字交叉梁的形式，乘员舱内的十字交叉梁是由中央通道总成、前地板上横梁总成左、前地板上横梁总成右、地板边梁总成左和地板边梁总成右焊接构成，乘员舱外的十字交叉梁是由中央通道总成、地板边梁总成左、地板边梁总成右、前地板下横梁总成左和前地板下横梁总成右焊接构成。本实用新型通过将乘员舱内外两层十字交叉形结构梁结合在一起形成车身中部的环行闭合行腔，为传递能量提供了有效通道，提高了车身中部的强度，在发生碰撞时，能有效的阻挡冲击力的侵入、将冲击力迅速的分散到整个车身，最大限度的保护乘员的安全生存空间。
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