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公开(公告)号：CN114357613A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111583508.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 一种全参数化的汽车动力总成包络模型制作方法，涉及汽车技术领域，获取动力总成初始位置坐标值，建立动力总成不同工况下运动参数表，读取运动参数表保存位置，文档链接到运动参数表；插入一个COMPONENT，逐行读取DESIGN TABLE中的参数直至最后一行，插入一个COMPONENT的INSTANCE，对此INSTANCE新建FIX约束；将运动参数表中的每个工况下相关参数转化为FIX约束参数，FIX约束参数分别与DESIGN TABLE建立链接，将文档保存到运动参数保存位置。本发明采用对坐标变换等一步到位的定位方式，运行对动力总成的平移旋转定位，输入变化后，包络自动更新效率最高。
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公开(公告)号：CN119527225A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311099889.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明涉及一种溃缩式铰链组件及汽车，溃缩式铰链组件包括铰接臂和固定板，固定板具有位于相对两侧的第一端和第二端，第一端与铰接臂枢转相连，第二端用于与汽车主体相连；固定板沿从第一端到第二端的方向间隔设有第一折弯部和第二折弯部，第一折弯部的折弯方向与第二折弯部的折弯方向相反，且第二折弯部的刚度大于第一折弯部的刚度；第一折弯部与第二折弯部之间设有溃缩部，第一折弯部的刚度大于溃缩部的刚度。本发明通过溃缩部增加了溃缩吸能部位，溃缩部能够先于第一折弯部进行第一次吸能形变，并在第一折弯部与第二折弯部变形过程中，溃缩部能够进行第二次吸能形变，从而进一步提高铰链组件的溃缩吸能效果，有利于提高汽车的被动安全性能。
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公开(公告)号：CN114357613B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111583508.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 一种全参数化的汽车动力总成包络模型制作方法，涉及汽车技术领域，获取动力总成初始位置坐标值，建立动力总成不同工况下运动参数表，读取运动参数表保存位置，文档链接到运动参数表；插入一个COMPONENT，逐行读取DESIGN TABLE中的参数直至最后一行，插入一个COMPONENT的INSTANCE，对此INSTANCE新建FIX约束；将运动参数表中的每个工况下相关参数转化为FIX约束参数，FIX约束参数分别与DESIGN TABLE建立链接，将文档保存到运动参数保存位置。本发明采用对坐标变换等一步到位的定位方式，运行对动力总成的平移旋转定位，输入变化后，包络自动更新效率最高。
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公开(公告)号：CN114670956B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210174751.X
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用模块化发动机舱验证模型框架，包括支撑骨架、右轮毂包本体模块、右发动机舱边梁模块、右减震器安装座模块、右前轮罩上加强梁模块、右大灯支架模块、右吸能盒模块、左轮毂包本体模块、左发动机舱边梁模块、左减震器安装座模块、左前轮罩上加强梁模块、左大灯支架模块、左吸能盒模块、前壁板模块、压力室板模块、前碰撞横梁模块和前端框架模块；本发明通过合理的设置各个发动机舱零部件模块以及各个发动机舱零部件模块的连接方式，实现各个发动机舱零部件模块的稳固安装和灵活更换，能够满足汽车开发中多动力总成、多车型验证的需求，大幅降低了发动机舱验证模型框架的制作成本和制作周期。
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公开(公告)号：CN115092264B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210720573.6
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后车体后部结构，包括后尾裙总成、两根一端分别连接在后尾裙总成前面左右两端的后部边梁、两根后部边梁的另一端分别与后车体前段后面的左右两端连接，还包括连接在后车体前段、两根后部边梁和后尾裙总成下边的后地板后段，构成下沉式盒形结构；后车体前段为一体式压铸铝合金成型结构，其后部由上平直边、中倾斜边和下平直边连接构成，断面呈倒“Z”形；后车体前段的前部的左右两端分别设有后纵梁结构；后车体前段的中部设有与后地板后段连接的后地板前段；后车体前段中部的下面设有后横梁结构。其根据组成构件重量的大小和承受力传递作用的强弱选择不同的材质和连接结构，能够同时满足车身性能提升和车身重量降低的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115637905A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211173185.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车车门铰链结构、滑门系统及车辆，车门铰链结构包括车门阴铰链总成，所述车门阴铰链总成包括车门阴铰链，所述车门阴铰链包括安装底板，所述安装底板的同一侧上设置有第一安装臂和第二安装臂，所述第一安装臂和第二安装臂之间转动的设置有驱动臂旋转轴，所述驱动臂旋转轴上转动设置有驱动臂，所述驱动臂的内部为中空结构；所述第二安装臂上固定连接有平衡杆固定轴，所述平衡杆固定轴上转动设置有平衡杆；所述驱动臂远离驱动臂旋转轴的一端和平衡杆远离平衡杆固定轴的一端转动连接在同一个滑动件上。本发明能够布置在车门的下侧，占用空间小，更加满足现在电动汽车的使用需求。
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公开(公告)号：CN115489457A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211039963.3
申请日：2022-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车显示系统技术领域，尤其涉及一种车内曲面显示系统及车辆，包括电源、麦克风、娱乐主机、车身域控制器、RGB LED阵列模块和交互显示控制器，电源与交互显示控制器电连接，交互显示控制器与RGB LED阵列模块电连接，麦克风与娱乐主机电连接，娱乐主机与车身域控制器电连接；RGB LED阵列模块包括形状为弧形的底座，底座的弧形内侧设置有第一凹槽，底座上固定安装有形状为弧形的面板，面板上固定安装有形状为弧形的RGB LED柔性电路板，面板对应的RGB LED柔性电路板上设置有LED芯片；RGB LED柔性电路板电连接有HUB75转换模块，车身域控制器和HUB75转换模块均与交互显示控制器电连接。本发明能够进行彩色的曲面显示，并通过软件迭代实现交互内容升级。
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公开(公告)号：CN115306233A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210848014.3
申请日：2022-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前罩双拉锁及汽车，所述前罩双拉锁包括基座，还包括以能够运动的方式设置在所述基座上的棘轮以及第一棘爪；所述棘轮具有全锁位置、半锁位置以及解锁位置；所述前罩双拉锁还包括与所述第一棘爪联动的第二棘爪；所述棘轮还具有第一停顿位置，所述第一停顿位置间隔的设置在所述半锁位置与所述解锁位置之间；所述前罩双拉锁从半锁状态切换至解锁状态的过程中，所述第一棘爪运动能够使第二棘爪作用于所述棘轮，以使所述棘轮停顿于所述第一停顿位置。所述汽车包括前罩锁销以及如上所述的前罩双拉锁。本发明能够减小前罩双拉锁解锁时的撞击声，还能够简化前罩双拉锁以及前罩锁销的结构，有利于减重和降低成本，有利于整车轻量化。
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公开(公告)号：CN115303058A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210898115.1
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车热管理技术领域，具体涉及一种冷却水管集成器，包括安装在机舱横梁上、且位于驱动电机上方的集成器主体，所述集成器主体前端设有若干第一连接口，所述集成器主体后端设有若干第二连接口，所述集成器主体内设有连通第一连接口和第二连接口的连通机构，所述第一连接口和第二连接口上均安装有冷却水管总成。其目的是：通过冷却水管集成器，对位于驱动电机上方的冷却水管进行集成，即把各个冷却水管的中部统一用冷却水管集成器进行替代，再利用集成器主体内部的连通机构，完成各个连接口的连通，避免管路多且走向杂乱，更甚者导致干涉问题发生的问题，利于机舱管线的布局。
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公开(公告)号：CN115195652A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210910884.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车前碰撞横梁总成及其加工工艺，包括前碰撞横梁和吸能盒，前碰撞横梁的一侧与吸能盒固定连接，吸能盒的自由端固定连接有前碰撞横梁安装板，前碰撞横梁的两端一体成型有诱导变形结构，前碰撞横梁的顶部一体成型有线束安装孔，前碰撞横梁的一侧设置有前拖钩管，另一侧设置有前拖钩加强板。其目的在于：用来解决背景技术中指出的现有的汽车前碰撞横梁总成结构零件数量多，焊接过程中零件易变形，尺寸难控制，精度差，工艺流程复杂，生产效率低下的问题。
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