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公开(公告)号：CN102539106A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210018422.2
申请日：2012-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种小腿碰撞模拟装置，包括冲击柱、组合构件以及加速度传感器，冲击柱的柱面由圆弧曲面和垂直的矩形平面围成，在冲击柱的上端设有吊装孔位；所述的组合构件包括构件本体和磁铁圆环，构件本体的前端与冲击柱的矩形平面的中部固定连接，在构件本体的后端嵌镶磁铁圆环，在磁铁圆环的环孔内设活塞连接部；在冲击柱的矩形平面上设两个相对矩形平面中心上下对称的加速度传感器，冲击柱与组合构件的重量比为3:1。本发明通过冲击柱尺寸和结构的设计，能较真实的模拟行人小腿，该装置能够初步模拟小腿碰撞试验，且该装置可反复使用，降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN102426105A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110255021.4
申请日：2011-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种汽车碰撞试验防护装置，包括垂直焊接在底座一边上的防护挡板，两根一端分别焊接在防护挡板中下部的两边上、另一端分别焊接在底座另一边上的刚性支撑杆，四个支撑脚和四个万向轮均连接在底座的下面，四个支撑脚上部设有外螺纹与底座上的四个螺纹孔配合，能够上下调节。具有以下优点：在以支撑脚作支撑时，滑动摩擦力较大，可实现固定并具有防护功能，满足汽车碰撞试验需求；在以万向轮作支撑时，滚动摩擦力较小，移动方便，满足汽车碰撞试验需求；能够根据需要在底座上放置临时重物，增多滑动摩擦力；宽度大于或等于防护挡板高度的二分之一，底座的质量在防护网结构总质量中的比重高于70%，保证了本防护装置不会后翻。
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公开(公告)号：CN118518376A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410697196.8
申请日：2024-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种头型冲击器的检测装置以及使用检测装置检测头型冲击器的检测方法，包括承载体，用于承载至少两个头型冲击器；挡板，设置于所述承载体；所述挡板具有背对设置的第一表面和第二表面；所述第一表面用于与至少两个头型冲击器接触；所述第二表面侧用于接受冲击力。本申请的头型冲击器检测装置，由于至少两个头型冲击器能够同时进行冲击试验，大大减少了等待时间，提高了检测速度。
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公开(公告)号：CN113844216B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111158722.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60D1/24
Abstract: 本发明提供了一种使用牵引系统进行AEB系统测试时的紧急制动系统，包括：测试车辆，测试车辆的后端安装有棘轮；对测试车辆进行牵引的牵引系统，牵引系统还通过棘轮拉带和测试车辆上安装的棘轮连接；测试车辆的制动系统在收到AEB系统发出的制动信号或收到紧急制动信号时，开启制动；牵引系统在收到AEB系统发出的制动信号或收到所述紧急制动信号时，停止对测试车辆牵引，测试车辆由于惯性脱离与牵引装置之间的连接；同时，测试车辆在按照AEB系统发出的制动信号或收到紧急制动信号进行制动过程中，所述棘轮拉带受到牵引装置的拉力增大；当拉力增大至使棘轮收紧后，棘轮对测试车辆进行辅助制动。
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公开(公告)号：CN116296449A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310225040.5
申请日：2023-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统及方法，包括：主动式智能安全带控制单元，用于发送安全带主动功能执行指令；承载单元，用于承载假人和被测的主动式智能安全带，主动式智能安全带包括安全带、主动电机和主动安全带控制器，主动安全带控制器基于安全带主动功能执行指令驱动主动电机转动以收紧安全带；测试场景模拟单元，用于安装承载单元和模拟紧急状态下车辆急刹车过程，以及发出第一触发信号，主动式智能安全带控制单元基于第一触发信号发出安全带主动功能执行指令，测试场景模拟单元与主动式智能安全带控制单元连接；数据采集单元，用于采集测试过程中的测试数据。本发明能够测量主动式智能安全带的动态安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113844216A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111158722.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60D1/24
Abstract: 本发明提供了一种使用牵引系统进行AEB系统测试时的紧急制动系统，包括：测试车辆，测试车辆的后端安装有棘轮；对测试车辆进行牵引的牵引系统，牵引系统还通过棘轮拉带和测试车辆上安装的棘轮连接；测试车辆的制动系统在收到AEB系统发出的制动信号或收到紧急制动信号时，开启制动；牵引系统在收到AEB系统发出的制动信号或收到所述紧急制动信号时，停止对测试车辆牵引，测试车辆由于惯性脱离与牵引装置之间的连接；同时，测试车辆在按照AEB系统发出的制动信号或收到紧急制动信号进行制动过程中，所述棘轮拉带受到牵引装置的拉力增大；当拉力增大至使棘轮收紧后，棘轮对测试车辆进行辅助制动。
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公开(公告)号：CN109211456A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811242349.0
申请日：2018-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/04
Abstract: 一种安全带力传感器检测装置，其包括主体框架、标准测力计、安全带连接块、安全带织带和调节螺套。本发明将标准测力计固定在主体框架上，通过左侧安全带连接块与安全带织带连接，安全带织带通过右侧安全带连接块与调节螺套连接。通过手动旋转调节螺套，能够对安全带织带产生一定的拉力，这个拉力值会在标准测力计上显示。使用中将需要被检测的安全带力传感器安装在安全织带上，通过手动调节螺套，对安全织带施加一定的拉力，读取标准测力计上的数值A，与安全带力传感器自身采集的数值B进行比对，如差值
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公开(公告)号：CN105403377A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510859606.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种精度较高且直观的用于模拟侧面路肩碰撞试验的刚性壁障，包括斜坡体和路肩，所述斜坡体包括均为框架体的上横梁、下横梁、承重梁和三个以上的斜纵梁，以及三个以上的直纵梁；所述上横梁、下横梁和承重梁由左至右的长度相同，由前至后的宽度依次增大，且由上至下相互间距地平行布置；所述三个以上的斜纵梁相互之间纵向平行间距地布置，每个斜纵梁分别与上横梁、下横梁和承重梁的前端连接；所述三个以上的直纵梁相互之间纵向平行间距地布置，每个直纵梁的前端分别与上横梁、下横梁的承重梁的后端连接，后端与碰撞墙可调整上下位置地连接；所述路肩为实心钢体，其整体近似梯形，路肩共有两个，分别连接于承重梁的前端的左右两端。
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公开(公告)号：CN105222977A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510726495.0
申请日：2015-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种结构简单的汽车小偏置碰撞试验壁障，包括刚性壁障主体总成（1），所述刚性壁障主体总成包括由左至右依次连接的连接件（15）、架体（14）、支撑体（13）和主碰撞板（12），以及连接于该主碰撞板后侧并向左弯曲的圆弧型侧碰撞板（11）：还包括基座（2）和地板（3）；所述基座包括底部安装板（21）和连接于该底部安装板（21）右端并向上垂直延伸的侧安装板（22）；所述地板包括本体（31）；所述刚性壁障主体总成的连接件与基座）的侧安装板（22）连接；所述基座的底部安装板与地板的本体可拆卸且可前后相对移动地连接；所述地板的本体固定于地面上。
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公开(公告)号：CN102539106B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210018422.2
申请日：2012-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种小腿碰撞模拟装置，包括冲击柱、组合构件以及加速度传感器，冲击柱的柱面由圆弧曲面和垂直的矩形平面围成，在冲击柱的上端设有吊装孔位；所述的组合构件包括构件本体和磁铁圆环，构件本体的前端与冲击柱的矩形平面的中部固定连接，在构件本体的后端嵌镶磁铁圆环，在磁铁圆环的环孔内设活塞连接部；在冲击柱的矩形平面上设两个相对矩形平面中心上下对称的加速度传感器，冲击柱与组合构件的重量比为3:1。本发明通过冲击柱尺寸和结构的设计，能较真实的模拟行人小腿，该装置能够初步模拟小腿碰撞试验，且该装置可反复使用，降低了试验成本。
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