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公开(公告)号：CN113581117B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202110892781.X
申请日：2021-08-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车主动进气格栅结构，包括设置在汽车的前保险杠与前端框架之间的主动进气格栅本体；所述前端框架的上部设有进气通道，在该进气通道出口处的单向阀；其特征是：所述主动进气格栅本体包括设在中部的加强筋、设在加强筋下边的下叶片、设在加强筋上边的上叶片、设在上叶片上边的导流结构；还包括设在主动进气格栅本体两侧的导风板和设在主动进气格栅本体后面的多个固定结构；所述主动进气格栅本体通过多个固定结构定位连接在前端框架上，所述导流结构与前端框架上的进气通道对应配合。本发明能够实现进气分区，提高进气利用率及平顺气流，降低机舱温度，能够避免机舱热回流，造成冷却系统性能下降的情况。
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公开(公告)号：CN110532701B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910819565.5
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于平台化白车身下车体灵敏度分析方法，包括以下步骤：步骤1：建立白车身刚度有限元模型；步骤2：下车体参数化建模，对中地板和备胎池进行参数化建模；步骤3：白车身刚度仿真分析集成，搭建基于中地板和备胎池参数化模型的白车身刚度仿真流程；步骤4：白车身性能DOE仿真分析，进行基于白车身轴距变化参数的白车身刚度DOE采样计算；步骤5：白车身性能影响度分析，根据步骤4，得到白车身轴距变化与白车身刚度性能相关性分析结果和白车身刚度性能变化区间；步骤6：进行下车体料厚灵敏度分析；步骤7：进行下车体拓扑优化灵敏度分析。本发明能够为汽车的轻量化和性能提升提供依据。
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公开(公告)号：CN111125946B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201911212539.2
申请日：2019-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于MDO技术的上车体结构优化方法，包括以下步骤：步骤一，建立车身有限元模型，实现车身多学科性能仿真分析；步骤二，建立基于上车体接头腔体和上车体关键钣金件料厚为设计变量的参数化模型；步骤三，根据步骤二，搭建基于上车体接头腔体和关键钣金件料厚为设计变量的仿真优化流程；步骤四，根据步骤三，进行各个设计变量的DOE采样计算；步骤五，根据步骤四中的DOE采样计算结果构造满足精度要求的响应面近似模型；步骤六，根据步骤五中的响应面近似模型，将车身多学科性能指标的限值作为约束条件，以车身重量最轻作为优化目标进行优化设计并获得优化方案。本发明能够快速的寻找出满足车身多学科性能要求的轻量化优化方案。
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公开(公告)号：CN112287551B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011190872.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于整车概念模型的行驶性能系统级指标分解方法，用于解决底盘正向开发中，整车级指标分解到系统级指标的问题，实现整车行驶性能的个性化打造，减少底盘开发后期对各级性能指标的整改，缩短整车研发周期。该基于整车概念模型的行驶性能系统级指标分解方法包括：步骤1，搭建行驶性能整车概念模型；步骤2，搭建参数化仿真流程；步骤3，进行DOE仿真与性能相关性分析；步骤4，进行与系统级性能指标与整车性能指标相关的克里金近似模型建立；步骤5，进行多目标优化求解；步骤6，进行行驶性能整车概念模型验证；步骤7，输出系统级性能指标。
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公开(公告)号：CN113343352A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110589350.6
申请日：2021-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种基于鲁棒优化的底盘零部件目标分解方法，包括：步骤1：建立悬架K&C特性参数化分析模型，步骤2：悬架K特性DOE分析；步骤3：建立硬点坐标与悬架K特性指标近似模型；步骤4：基于悬架K特性指标的悬架硬点坐标鲁棒优化；步骤5：悬架C特性DOE分析；步骤6：建立弹性部件刚度与悬架C特性指标近似模型；步骤7：基于悬架C特性指标的悬架弹性部件刚度多目标优化；步骤8：输出悬架硬点与弹性部件刚度。本发明通过数值优化确定零部件设计指标初始状态及设计范围，综合均衡整车各项性能指标，可以解决底盘正向开发中，行驶性能系统级目标分解到底盘零部件设计指标的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109711061B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811625698.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于整车怠速振动性能的动力总成悬置稳健性优化方法，包括：P图分析，确定悬置系统稳健性优化设计的相关参数；搭建整车NVH仿真分析模型，进行整车怠速NVH性能仿真分析；进行悬置安装位置和悬置衬套刚度参数化建模；进行悬置安装位置DOE采样计算；建立满足精度要求的径向基函数近似模型Ⅰ；进行悬置安装位置确定性优化和验证；在悬置安装位置已确定的基础上，进行悬置衬套刚度DOE采样计算；建立满足精度要求的径向基函数近似模型Ⅱ；进行悬置衬套刚度确定性优化和验证；对悬置衬套刚度确定性优化结果进行稳健性分析和稳健性优化。采用本发明能使动力总成悬置方案具有良好的稳健性，保证整车怠速振动性能具有较高的一致性。
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公开(公告)号：CN110807223B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911017183.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车流水槽支架的多学科优化设计方法，包括以下步骤：步骤1，确定流水槽支架优化设计的相关参数，其中控制因子为流水槽支架的具体尺寸参数；步骤2，将步骤1中的控制因子作为设计变量，采用实验设计方法，生成多组样本数据；步骤3，根据步骤2中的多组样本数据，分别针对NVH性能和行人保护性能建立有限元模型并进行仿真分析；步骤4，基于步骤3中的仿真分析结果，分别针对NVH性能和行人保护性能构建相应的近似模型；步骤5，基于步骤4中的两个近似模型，对流水槽支架进行参数优化。本发明实现了NVH性能和行人保护的联合仿真和多学科优化，能够更高效地设计流水槽支架的结构，确定流水槽支架结构的具体参数。
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公开(公告)号：CN109063389A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811141318.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5018
Abstract: 一种基于多性能约束的汽车结构轻量化正向设计方法及系统，通过有限元建模技术搭建车身结构有限元分析模型，利用拓扑优化技术，以车身弯曲/扭转刚度性能为约束工况，识别汽车结构典型的传力路径，开展概念阶段的轻量化设计；然后利用灵敏度分析技术，分别开展应变能分析和料厚灵敏度分析，找到车身的薄弱环节和关重的设计区域；再利用形貌优化，提升车身性能；最后，基于商业集成优化软件，对车身多性能目标进行集成仿真分析，采用DOE采样与数据挖掘技术开展设计参数与性能、性能与性能间的相关性研究，进而开展考虑多学科性能的车身结构轻量化设计，减轻车身结构质量，提高产品性能，缩短研发与制造周期，节省成本。
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公开(公告)号：CN105808828B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610112589.3
申请日：2016-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出一种动力总成悬置解耦快速设计优化方法，采用MATLAB编程与计算平台实现动力总成六自由度刚体的模态频率与解耦率的计算，在充分考虑多个目标的前提下，建立模态频率目标模型、模态解耦率目标模型以及悬置刚度制造目标模型，最终定义优化目标函数,可同时对悬置系统安装位置、刚度以及安装角度进行优化设计。本发明不依赖于现有的商业软件，对动力总成悬置解耦进行分析，大大地提高了分析效率。此外，本发明充分考虑了悬置优化设计过程中的安装位置、刚度以及安装角度，丰富了优化设计变量，为整车概念设计阶段动力总成设计提供了丰富的求解资源。同时，还考虑设计过程中的避频和悬置制造约束，避免了后期动力总成在整车工况下的不匹配。
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公开(公告)号：CN108930703A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201811160446.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种双头螺柱型悬置安装结构，包括安装支座、用于安装悬置结构的悬置支架、连接安装支座与悬置支架的双头螺柱，所述安装支座的上表面上开设有沉孔，所述沉孔的底面开设有螺纹孔，所述双头螺柱的中部设有限位凸环；所述限位凸环的高度小于所述沉孔的深度，所述限位凸环的底面和沉孔的底面均为渐开线曲面；所述双头螺柱的下端与螺纹孔配合连接，并且限位凸环的底面与沉孔的底面对应配合；所述悬置支架套设在双头螺柱上，所述悬置支架与安装支座的上表面紧抵；所述双头螺柱的上端配合连接有用于压紧悬置支架的紧固螺母。本发明能保证安装的一致性，同时能够提高安装结构的力学性能，延长使用寿命。
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