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公开(公告)号：CN117042345A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311101640.7
申请日：2023-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05K5/00 , H05K5/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种控制器壳体、控制器及车辆，其中，控制器壳体，包括：底壳、上壳和连接机构；上壳与底壳可拆卸地连接；连接机构设置有相对固定的第一连接部与第二连接部，上壳和/或底壳上设置有多个连接位置，第二连接部与连接位置可拆卸地连接，第一连接部与车辆可拆卸地连接，以将控制器壳体安装在车辆上。通过单独设置的连接机构以及多个连接位置的设置，使得连接机构具有较高的适配自由度，能够适配不同的车辆，可装配性能以及互换性能良好，能够满足不同车辆对控制器装配的需求，在面对不同车辆是能够满足不同位置的安装需求，降低了开发连接机构所需要消耗的人力物力，降低了工作量的同时，还节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN116520886A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310631434.0
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆无人机跟随方法、系统、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在接收到云服务器发送的无人机启动指令的情况下，按照预设时间间隔获取目标车辆对应的GPS位置信息和车速信息；在接收到云服务器发送的无人机控制指令的情况下，获取目标车辆的图像信息，根据GPS位置信息、车速信息、预设地图定位目标车辆行驶的道路信息；根据图像信息和道路信息进行修正处理，生成无人机跟随路线。本发明中无人机无需配置定位系统，采用通过获取车辆的位置信息与地图进行匹配，从而确定车辆行驶信息，通过采用无人机获取车辆位置信息、车辆速度信息结合地图及图像技术确定无人机跟随路线，从而实现无人机对车辆实时跟随功能。
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公开(公告)号：CN116341433A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310341192.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/3308
Abstract: 本申请提供一种天线仿真建模方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据天线参数建立天线初始仿真模型，向天线初始仿真模型添加激励，并获取散射参数；根据散射参数确定匹配电路，并将匹配电路与天线初始仿真模型进行关联，得到待验证天线模型；对待验证天线模型进行仿真测试，并将仿真测试数据与实际测试数据进行比对；若误差值在预设范围内，则输出此时的待验证天线模型；若误差值在预设范围外，则调整匹配电路，直至误差值在预设范围内。本申请可以对天线模型电性能参数进行优化设计，通过重新设计匹配电路，优化天线端口与馈电端口的阻抗匹配，减少阻抗失配现象，达到降低驻波比和提升天线效率的目的。
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公开(公告)号：CN107813773B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201711015168.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开基于汽车火灾预测的静态电流监测系统，在车辆静态电流数据正常范围内，系统维持在较低的采样频率持续监控以减少能耗，如果电流数据超过警戒阈值且上升加速度增加，超出设定的安全范围，则系统提升采样频率可提高静态电流异常瞬间被提前检测到的概率。同时也合理利用了车辆电子控制器硬件资源，降低了车辆火灾上的监测电路能耗及硬件成本投入，易于实现量产化。
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公开(公告)号：CN107813773A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711015168.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开基于汽车火灾预测的静态电流监测系统，在车辆静态电流数据正常范围内，系统维持在较低的采样频率持续监控以减少能耗，如果电流数据超过警戒阈值且上升加速度增加，超出设定的安全范围，则系统提升采样频率可提高静态电流异常瞬间被提前检测到的概率。同时也合理利用了车辆电子控制器硬件资源，降低了车辆火灾上的监测电路能耗及硬件成本投入，易于实现量产化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102593771B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210087544.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02G3/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机舱线束分线盒总成，包括护盒、支架和卡接件，护盒上设有卡槽，护盒的边缘开设有线束第一出口、线束第二出口和总线束进口，支架上设置有卡子，支架中部开设有卡接件安装孔，卡接件为通道呈90°的两通结构，其通道的两端分别为线束进口和线束出口，卡接件一端插入支架的安装孔中与支架卡接，支架通过卡子卡接在护盒的卡槽中，卡接件的线束进口朝向护盒的总线束进口。该分线盒总成在满足多分支线束走向的美观性要求的同时，既能防止线束在使用过程中磨损，又能阻止噪声和水通过钣金孔从发动机机舱进入驾驶舱。
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公开(公告)号：CN102593771A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210087544.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02G3/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机舱线束分线盒总成，包括护盒、支架和卡接件，护盒上设有卡槽，护盒的边缘开设有线束第一出口、线束第二出口和总线束进口，支架上设置有卡子，支架中部开设有卡接件安装孔，卡接件为通道呈90°的两通结构，其通道的两端分别为线束进口和线束出口，卡接件一端插入支架的安装孔中与支架卡接，支架通过卡子卡接在护盒的卡槽中，卡接件的线束进口朝向护盒的总线束进口。该分线盒总成在满足多分支线束走向的美观性要求的同时，既能防止线束在使用过程中磨损，又能阻止噪声和水通过钣金孔从发动机机舱进入驾驶舱。
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公开(公告)号：CN207311333U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721392751.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了汽车静态电流监测系统，包括蓄电池、车载电器、静态电流监控模块、汽车ECU及传感器。车载电器、静态电流监控模块并联在蓄电池供电线路上，传感器串联在蓄电池供电线路上，传感器并行设置第一电流信号输出端、第二电流电容信号输出端并分别与静态电流监控模块及汽车ECU连接，实现了不受干扰地监测汽车静态电流。
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公开(公告)号：CN209921223U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920617156.2
申请日：2019-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车A柱内线束对接结构，包括母线束连接器和多个子线束连接器，母线束连接器上设有多个与多个子线束连接器一一对应的对接部，多个子线束连接器分别与多个对接部对接，多个子线束连接器中任意两个子线束连接器之间均通过短接线或者短接片短接，以实现多个子线束连接器的两两互通。本实用新型相对于多组连接器来实现两两对接的技术方案来说，减少了连接器的数量，具有空间需求小的优点，同时装配效率更高；相对于PCB板集成化的小型集线器来说，成本更低，本实用新型兼顾了成本和空间需求。
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公开(公告)号：CN205429623U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620196373.5
申请日：2016-03-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车线束护线盒，包括盒体和装配在盒体上的盖板，所述盒体的两端分别具有主出线口，盒体中部的侧面具有分支出线口，在盖板的两侧边缘设有多个卡脚，在盒体上设有与所述卡脚位置分别对应的多个卡环，通过所述卡脚与卡环的配合，使盖板卡接固定在盒体的一端。本实用新型能够使线束在装配时有效固定，避免与周边零部件干涉，使得线束布置走向更美观。
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