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公开(公告)号：CN106092477A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610485178.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
CPC classification number: G01M7/022
Abstract: 本发明公开一种可调节的激振器挺杆结构，包括挺杆和底座。挺杆的下段通过锁死机构与底座圆管连接。锁死机构包括上滑块、下滑块、上连杆、下连杆和紧固块。上滑块与挺杆螺纹配合，下滑块与挺杆为圆柱副连接。紧固块由至少两块组成，环绕挺杆，并位于上滑块和下滑块之间。每块紧固块都通过一套上、下连杆分别与上滑块和下滑块可转动连接。所有紧固块共同形成的外轮廓与底座圆管内壁形状一致。本发明通过旋转挺杆改变上滑块和下滑块之间的距离，可使紧固块向外扩张与底座圆管内壁夹紧，实现对对挺杆锁死，或者使紧固块向内收，可在底座圆管内沿轴线方向滑动，实现对挺杆的高度调节，调节方便可靠，结构简单。
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公开(公告)号：CN106042468A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610399320.8
申请日：2016-06-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B32B3/12 , B32B3/266 , B32B2250/05 , B32B2250/40 , B32B2307/102 , B32B2307/718
Abstract: 本发明涉及一种宽频隔音蜂窝板，由第一孔板、第一蜂窝芯、弹性薄膜、第二蜂窝芯、第二孔板依次粘接而成，所述第一蜂窝芯上分布有若干个第一空腔，所述第二蜂窝芯上分布有若干个与所述第一空腔一一对应的第二空腔，所述第一孔板上分布有与所述第一空腔连通的第一微穿孔，所述第二孔板上分布有与所述第二空腔连通的第二微穿孔。本发明既能满足轻量化要求，又能隔绝宽频噪音。
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公开(公告)号：CN105890909A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610278428.1
申请日：2016-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种整车闭合件动态声密性的测试装置，由漏风量测试系统和超声波检测系统两部分组成，漏风量测试系统包括依次连接的风机、送风软管、连接板和硅胶管和微压计，超声波检测系统包括超声波信号发声器、超声波检测仪和柔性探测器。本发明将漏风量测试系统与待测车辆连接后，通过定量往车内送风使汽车闭合件表面达到指定的压力，此时整车闭合件的密封条即处于动态密封状态，再利用超声波检测系统实车测试整车闭合件的超声波泄露量，评价其动态密封效果。本发明具有容易实现、成本低廉、试验条件简单、结果可重复性好的优点。
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公开(公告)号：CN103575382B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310628582.3
申请日：2013-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车薄板件的局部模态测试方法，其使用白噪声信号作为激励源，步骤包括：将测试薄板件悬挂，选择最能激励测试薄板件频响函数的点作为预选最佳激振点，连接仪器却请最佳激振点，用激光测振仪进行测试并保存测试数据；对测得数据进行数据分析，得到薄板件的频响函数，通过模态识别，得到测试车门外板的模态振型。该方法采用激光测振仪，无需建立测试对象模型，可避免结构非线性及附加质量对测试精度的影响，节省测试时间，保证测试精度，提升测试效率。
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公开(公告)号：CN104198197A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410461375.8
申请日：2014-09-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及整车车身NVH技术领域，特别涉及一种测试车身接附点动刚度的测试方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种用于检测车身接附点动刚度的工装。本发明的技术方案是采用一种套筒装置，该装置为长方体，底面为正方形，其内部有上下贯穿的内圆孔。本发明还提供了一种测试车身接附点动刚度的测试方法。采用本发明装置和方法能够准确有效的测试车身接附点的动刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103868667A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210535460.5
申请日：2012-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种汽车用板件约束模态测试夹具，包括回字形上夹板和回字形下夹板，所述回字形上、下夹板的靠外圈位置有螺栓通孔，用于通过螺栓与地板上的T形槽固定；回字形上夹板的靠内圈位置有沉头孔，回字形下夹板的靠内圈位置对应有通孔，用于将待测板件夹持在回字形上、下夹板之间，并由螺钉将回字形上夹板、待测板件和回字形下夹板连接固定。本发明选择力锤激振力作为激励信号，布置在待测板件表面的加速度传感器拾取响应信号通过对测得信号的分析处理得到待测板件约束状态时的模态。本发明中待测板件通过螺栓与夹具连接的方式，使其处于夹紧约束状态，接近实际状态中车用板件的受力情况。本测试方法可准确测量约束状态时待测板件的约束模态，另外，可对车身板件结构的选择和板件振动特性分析提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN102555757A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210043401.6
申请日：2012-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机前悬置安装支架总成，包括结构相同的左、右安装支架和螺栓，左、右安装支架均由横截面呈U形的槽形支架、盖板和螺栓套管形成，槽形支架后端的两侧壁向后延伸形成搭接部，螺栓穿过左、右安装支架的螺栓套管和盖板，通过锁紧螺母将左、右安装支架连接。该安装支架总成的模态、强度和刚度较高，能够有效降低汽车驾驶舱的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN102529668A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210012441.4
申请日：2012-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种发动机托架总成的安装结构，包括与发动机舱边梁焊接总成前段固定连接的安装组件，所述发动机舱边梁焊接总成前段的断面呈凹槽形且槽口向左，底部向右，所述安装组件包括内板、外板、阶梯螺母杆和加强隔板，加强隔板横置在发动机舱边梁焊接总成前段的下侧壁和内板的下部之间，且一端与内板连接、另一端与外板连接；所述阶梯螺母杆与内板的下部、加强隔板和发动机舱边梁焊接总成前段的下侧壁配合连接，在螺母杆的下部设内螺纹。本发明的有益效果在于通过加强隔板和阶梯螺母杆的设置，提高了整个安装结构的强度和刚度，使整车具有更好的NVH性能，改善了乘坐舒适感。
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公开(公告)号：CN102303575A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110171268.8
申请日：2011-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种具有行人小腿保护的车身结构，包括发动机仓右纵梁总成、前碰撞横梁、发动机下护板、发动机仓左纵梁总成和底盘副车架。在前碰撞横梁和发动机下护板之间设置有小腿碰撞横梁，其两端与底盘副车架连接，所述小腿碰撞横梁两端是通过横梁支撑支架连接到底盘副车架上。本发明在原有结构不变的基础上，通过增加由小腿碰撞横梁以及其支撑支架构成的小腿碰撞横梁焊接总成结构，提供对小腿被撞而伤害的保护，这种结构不仅从本质上解决了现有技术的问题，而且结构简单、焊接方便、装配容易、稳定性较好、并且不同的车型都能公用，从而大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN104111156B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410256905.5
申请日：2014-06-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种座椅模态测试方法，包括力锤、三向振动传感器、多通道振动噪声测试系统和上位机；所述三向振动传感器、力锤分别与多通道振动噪声测试系统连接，所述多通道振动噪声测试系统与上位机连接；包括以下步骤：步骤一、将被测座椅安装在整车地板上并按正常姿态调节到位：步骤二、确定测试点：步骤三、安装三向振动传感器：步骤四、设置测试参数，选择靠背的上端为力锤的激励位置；步骤五、选取至少5次一致性较好的频响曲线和力衰减曲线进行保存，通过上位机对测试数据进行数据分析，得到座椅的频响函数曲线，通过模态识别，得到测试座椅的模态振型。本发明能够精确识别座椅模态参数，为提升座椅舒适性开发和优化提供指导作用。
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