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公开(公告)号：CN106335027B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610768487.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明涉及一种活塞冷却喷嘴总成装配工装，其包括接杆，所述接杆的上端部为扭力接头，接杆的下端部为六方柱，所述六方柱套设有一下端面为敞口结构的中空套筒，中空套筒内设有挡板，中空套筒的上端面板以及所述挡板开设有中心孔，六方柱的上端部设有限制六方柱脱出中空套筒的接杆压块，接杆压块与挡板之间限位有位于中空套筒内的缓冲复位弹簧；中空套筒的挡板以及挡板以下的侧壁围成活塞冷却喷嘴总成的容纳空间，该容纳空间的侧壁上开设有限制活塞冷却喷嘴总成的喷油管上下移动的限位卡口，该限位卡口的开口位于中空套筒的下端面上。本发明还涉及一种活塞冷却喷嘴总成装配方法。本发明解决了解决现有工装不能一次性装配到位、工装尺寸较大的问题。
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公开(公告)号：CN105201606B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510638011.7
申请日：2015-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机排气热量回收装置及回收方法，所述回收装置包括换热器、储液壶、调温器、发动机出水座、第一、第二管接头和第一、第二、第三胶管；所述换热器的一端通过第一管接头接第一胶管的一端，第一胶管的另一端接储液壶的上部，换热器的另一端通过第二管接头接第二胶管的一端，第二胶管的另一端接调温器的一端，调温器的另一端通过第三胶管接储液壶的下部，调温器安装在发动机出水座上，且能够与发动机出水座连通；所述回收方法为：当冷却液的温度低于调温器动作温度时，进行暖机；当冷却液的温度达到调温器的动作温度时，冷却液缓慢流动。其结构简单、回收方便，能加快发动机的暖机速度，降低油耗、改善排放。
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公开(公告)号：CN105545410A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510941025.6
申请日：2015-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01M11/12 , F01M11/0458
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机机油加注量的确定方法，包括发动机运行时机油盘内所需的最少机油量V1的确定方法和发动机运行时最大循环机油量V2的确定方法，所述发动机运行时机油盘内所需的最少机油量V1的确定方法包括：步骤一、确定整车在各种极限工况下的水平加速度的步骤，步骤二、选取发动机运行时机油盘内机油的水平加速度a，步骤三、计算机油盘内机油液面的倾角α，步骤四、计算各个方向的最小机油量，步骤五、确定发动机运行时机油盘内所需的最少机油量V1。该确定方法能在开发初期准确的确定发动机对机油的需求量，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN102588142A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210066681.2
申请日：2012-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机前罩壳及具有该前罩壳的发动机正时系统调节方法，在发动机前罩壳上设置有与正时链条动轨的可调节部位相对应的维修孔。在发动机前罩壳外表面且靠近主动皮带轮的位置处设有第一正时标记，该第一正时标记与主动皮带轮上设有的第二正时标记配合，当第一正时标记与第二正时标记对齐时，发动机一缸活塞位于上止点位置。结构简单，在需要调节发动机正时系统时，不需要将发动机前罩壳拆卸下来，直接通过维修孔调节，调节方便，节省了维修时间，降低了维修成本，提高了效率。
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公开(公告)号：CN101608568A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910104413.3
申请日：2009-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提出一种涡轮增压发动机的冷却系统，包括水泵、缸体水套、缸盖水套、调温器座总成、涡轮增压器、散热器和连接管。冷却液经水泵后流向发动机缸体，在缸体水套前引一条冷却液支路，冷却液一部分通过缸体水套和缸盖水套，另一部分直接对涡轮增压器进行冷却。两部分冷却液在调温器座总成处汇集，流向散热器，冷却后经过进水管回到水泵，形成闭合回路。本发明给涡轮增压器提供了良好的冷却循环系统，有效的保证了涡轮增压器的增压度，使发动机的动力性更高。同时，涡轮增压器和缸体、缸盖水套形成并联结构，涡轮增压器产生的热负荷不会影响缸体、缸盖水套的冷却，并使冷却液全部通过散热器冷却，减少水泵汽蚀的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112901330A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110132358.X
申请日：2021-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成有调温器的散热器，包括散热器和调温器，散热器包括进水室、多条散热管道和出水室，进水室内设有隔板，隔板将进水室分隔成第一子腔室和第二子腔室，一部分散热管道的进水端与第一子腔室相连通，另一部分散热管道的进水端与第二子腔室相连通，多条散热管道的出水端与出水室相连通，调温器安装在隔板上，调温器的进口端与第一子腔室连通，调温器的出口端与第二腔室连通，散热器还包括与第一子腔室相连通的进水口以及与出水室相连通的出水口。采用该集成有调温器的散热器，当发动机在高温环境和高负荷运行时，能够保证发动机的冷却；当发动机在低温环境和低负荷运行时，能够提升发动机平衡温度，能够降低发动机的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN104653326A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410760980.5
申请日：2014-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷汽油机活塞的顶部结构，包括设在所述活塞顶部的马蹄形的凸起，在所述凸起内围成一大致呈盆形的凹坑，所述凹坑相对于活塞顶部中心更靠近活塞左侧，凹坑的底面为从左至右向下倾斜的平面，所述凸起的右侧具有向下倾斜的排气门避让斜面，左侧具有向下倾斜的进气门避让斜面。本发明能够提高发动机燃烧压缩比，改善发动机热效率和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN102383909A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110335857.5
申请日：2011-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机的增压器独立冷却系统，所述系统独立于发动机冷却回路，包括增压器、包括散热器、电子辅助水泵、冷却管路、加热装置和控制与供电装置，形成独立的水路循环，电子辅助水泵与加热装置接受来自控制与供电装置的信号而处于运行或停止状态。本系统能够在发动机冷启动时提前预热增压器及停机后使增压器安全降温，提高用户的使用舒适性，降低驾车成本，防止发动机因意外问题直接停机而对增压器造成损害。
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公开(公告)号：CN101915137A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010202764.0
申请日：2010-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机前罩壳和机油泵总成集成结构，其包括发动机前罩壳和机油泵总成。在所述上述发动机前罩壳内侧与发动机曲轴前端相对的位置形成有安装机油泵总成的空间，将前罩壳壁作为机油泵总成的壳体，机油泵总成布置在曲轴前端的发动机前罩壳内；在前罩壳内机加有泵室，机油泵内转子直接过盈安装在发动机曲轴的前端轴颈上，并和外转子一道装配在泵室中，通过泵盖压紧；在前罩壳内机加有与泵室两通的进油道和出油道，并在出油道旁边机加有旁通的油孔，油孔内装配限压阀、限压阀弹簧和螺塞。本发明简化了机油泵的驱动系统，节省了布置空间，提高发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN116291842B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310128175.X
申请日：2023-02-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，提供一种用于混合动力车型的冷却系统及车辆，冷却系统包括电子水泵、开关阀、发动机、散热器、三通电磁阀、暖通芯体和PTC加热器，其中：电子水泵、开关阀、发动机和散热器通过管路依次串联，形成发动机工作模式下的发动机冷却回路，其中，在发动机工作模式下，开关阀处于开启状态；电子水泵、开关阀、发动机、三通电磁阀和暖通芯体通过管路依次串联，形成发动机工作模式下的暖通芯体加热回路I。本申请的冷却系统只需布置一个电子水泵，便能够实现对发动机的降温需求，以及对暖通芯体的加热，满足用户的取暖需求，这样的结构布置既能够降低冷却系统的布置成本，又能够节省布置空间。
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