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公开(公告)号：CN115158470A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210751189.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种侧围总成后部加强结构及车辆，包括安装在后轮鼓包总成和后侧围内板总成之间的后侧围加强板总成，所述后轮鼓包总成包括轮罩外板和安装在轮罩外板内侧的轮罩内板，所述后侧围内板总成包括侧围后上内板、后侧围上部边梁内板、置物板边段焊接总成，所述侧围后上内板和后侧围上部边梁内板上均设有腔体结构，所述后侧围内板总成和后侧围加强板总成之间设有多个空腔结构。其目的是：通过后侧围内板总成与后侧围加强板总成点焊连接构成多个空腔结构，形成多个传力路径，从而提高车身整体弯扭刚度、后副车架接附点刚度和NVH性能。
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公开(公告)号：CN115610516B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211308024.4
申请日：2022-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种汽车车体A柱区域结构及车辆，汽车车体A柱区域结构包括A柱下内板、A柱上内板、A柱中内板、转向支撑安装支架、暖风机压力室板和前壁板，转向支撑安装支架与A柱中内板固定连接，A柱中内板的中部与暖风机压力室板和前壁板固定连接；A柱中内板与A柱上内板螺栓连接，A柱中内板与A柱下内板搭扣配合连接，A柱中内板与A柱下内板的搭扣配合连接处位于汽车车体A柱区域结构的上部。本发明能够满足A柱内板流程不统一车型的柔性共线生产，规避焊接线侧围预装后传输过程掉落的问题；提升转向支撑定位安装点的尺寸精度，解决平台车型前壁板与前地板总成分缝处焊点因前移带来的焊接通道不可达的问题。
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公开(公告)号：CN115092260B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210715801.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轿车C柱、D柱区域结构及轿车，包括整体铸造的后地板、后轮罩内板、后轮罩外板上段、后轮罩外板下段，后轮罩内板加强件；还包括与后轮罩外板上段连接的后侧围上内板、与后轮罩外板下段连接的后侧围下内板加强件、与后侧围下内板加强件连接的安全带安装板，所述安全带安装板并与后侧围上内板连接；还包括D柱内板中段、C柱加强件和与后地板连接的整体铸铝的门槛边梁；其特征是：所述D柱内板中段的前端与后侧围上内板点焊连接，所述D柱内板中段的两侧面分别与侧围后下内板加强件和后轮罩内板点焊连接；所述C柱加强件为热成型钣金件。其能够提高后排乘客的乘座空间，能够提高构件的集成化，降低成本，有利于实现整车轻量化。
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公开(公告)号：CN115402425B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211022772.6
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种置物板横梁、置物板总成结构及车辆，包括置物板横梁本体，所述置物板横梁本体的一侧连接有第一法兰边，另一侧连接有第二法兰边，所述置物板横梁本体具有空腔，所述空腔内设置有加强件。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有的三厢轿车存在的问题之一：零件数量较多，使焊接工装以及冲压模具数量较多，增加了产品的开发成本；问题之二：焊接通道布置局促，为了保证焊接通道顺畅，需抬高后三角窗黑边，从而影响后三角窗视野；问题之三：安全带卷收器安装空间受限。
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公开(公告)号：CN115892228A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211308022.5
申请日：2022-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明属于汽车内外饰零部件技术领域，具体涉及仪表板与转向支撑于仪表区域设置的第一连接定位部位，仪表板与转向支撑于副驾区域设置的第二连接定位部位，仪表板与转向支撑于中控区域设置的第三连接定位部位，仪表板与转向支撑于手套箱区域设置的第四连接定位部位，仪表板与转向支撑于转向支撑的左侧设置的第五连接定位部位，仪表板与转向支撑于转向支撑的右侧设置的第六连接定位部位；所述转向支撑包括呈Y向安装于仪表板下方的主杆。其目的是：通过多个连接定位部位，实现仪表板与转向支撑之间的连接定位，既可以有效的保证仪表板与转向支撑定位可靠性，又提升了仪表板整体的Z向定位能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115593289A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211315187.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种三级滑动的副仪表板总成及车辆，包括安装底座总成，所述安装底座总成上从下往上依次安装有副仪表板本体总成、二级滑动扶手总成和三级滑动扶手总成，所述安装底座总成包括固定轨道以及滑动安装在固定轨道内的滑动轨道，所述副仪表本体总成固定安装在滑动轨道上，所述副仪表板本体总成和二级滑动扶手总成、二级滑动扶手总成和三级滑动扶手总成之间通过滑动机构滑动连接。其目的是：提供一种三级滑动的副仪表板总成及车辆，可以进行三级滑动，使用场景多变，能够满足不同的使用场景和使用需求，实用性更强。
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公开(公告)号：CN115384399A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211048548.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q3/80
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车用智能顶灯控制方法、系统及可读存储介质，所述方法为：响应于驾乘人员选择的照明模式，采集与所述照明模式相对应的条件信息参数；根据所述条件信息参数生成对应的工作指令，根据所述工作指令改变顶灯的照明状态；其中，所述照明模式包括阅读模式、探照模式和娱乐模式。本发明用于解决现有技术中顶灯无法自动调整照射角度和亮度，仅能实现最基本的照明功能，智能化程度较低，驾乘人员使用体验感较差的问题。
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公开(公告)号：CN115257609A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210722428.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车防撞梁技术领域，具体涉及一种主动式汽车防撞梁总成及汽车，包括防撞梁、吸能盒和活动构件总成，所述吸能盒对称设置，所述吸能盒的一端连接在防撞梁上，所述活动构件总成设置在吸能盒上，且位于吸能盒的后端。其目的是：用来解决背景技术中指出的受限于前悬长度较短，传统防撞梁总成结构吸能盒长度较短，碰撞过程中，存在吸能不足，导致整车设计难度增大，不能满足对车内乘员保护需求的问题。
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公开(公告)号：CN115092260A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210715801.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轿车C柱、D柱区域结构及轿车，包括整体铸造的后地板、后轮罩内板、后轮罩外板上段、后轮罩外板下段，后轮罩内板加强件；还包括与后轮罩外板上段连接的后侧围上内板、与后轮罩外板下段连接的后侧围下内板加强件、与后侧围下内板加强件连接的安全带安装板，所述安全带安装板并与后侧围上内板连接；还包括D柱内板中段、C柱加强件和与后地板连接的整体铸铝的门槛边梁；其特征是：所述D柱内板中段的前端与后侧围上内板点焊连接，所述D柱内板中段的两侧面分别与侧围后下内板加强件和后轮罩内板点焊连接；所述C柱加强件为热成型钣金件。其能够提高后排乘客的乘座空间，能够提高构件的集成化，降低成本，有利于实现整车轻量化。
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公开(公告)号：CN220884233U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322807103.6
申请日：2023-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及激光雷达安装技术领域，尤其涉及一种激光雷达安装结构及车辆，包括安装支架，所述安装支架上设置有用于连接前保险杠的第一连接部，以及用于连接前碰撞横梁的第二连接部，所述第二连接部包括突出部和至少两个安装孔，两个所述安装孔分别位于突出部的两侧，所述安装支架上还具有用于装配激光雷达的第三连接部。其目的在于，能够降低安装面的精度要求，使安装支架在装配时，能够使与安装支架硬连接的前保险杠部分不被拉变形，避免影响外观品质的问题发生。
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