-
公开(公告)号：CN109080501B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810798662.6
申请日：2018-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多制动挡位调节方法及其装置，用于设置有B挡的汽车，汽车包含有用于增大制动效果的调高挡位控制器和用于减小制动效果的调低挡位控制器；该方法包括汽车挡位处于B挡时，实时依据存储的最新的制动挡位控制汽车的滑行制动特性；并实时检测是否接收到触发调高挡位控制器或调低挡位控制器后输出的信号；若接收到触发调高挡位控制器后输出的调高信号后，控制当前的制动挡位增加一档，保存调整后的制动挡位；若接收到触发调低挡位控制器后输出的调低信号后，控制当前的制动挡位降低一档，保存调整后的制动挡位。本发明能够满足不同用户、不同驾驶工况的滑行减速需求，用户的体验效果好；本发明还公开了一种包括上述装置的新能源汽车。
-
公开(公告)号：CN107878366B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201711146555.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于控制新能源汽车控制器工作状态的方法，包括：通过获取唤醒源当前发出的当前唤醒信号，和判断当前唤醒信号是否有效，对有效的当前唤醒信号进行分析，从而确定整车功能需求；并依据该整车功能需求唤醒或休眠对应的控制器。由此可见，该方法可以依据整车功能需求对相关控制器进行提前唤醒或延时唤醒，避免了由于提前唤醒与整车功能需求不相关的控制器而对整个通信网络造成干扰，提高了整个通信网络的稳定性。而且，由于该方法还可以通过硬线来实现对相关控制器的唤醒与休眠，所以进一步地提高了整个通信网络的稳定性。此外，本发明还公开了一种用于控制新能源汽车控制器工作状态的装置，效果如上。
-
公开(公告)号：CN109017747B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810904404.1
申请日：2018-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W40/064 , B60W40/10
Abstract: 本申请公开了一种新能源四驱车辆的前后轴扭矩分配方法，所述方法包括检测前电机和后电机的运行状态得到电机状态参数；根据获取的新能源四驱车辆行驶区域的路面附着系数和车辆行驶参数确定行驶状态参数；根据电机状态参数和行驶状态参数确定当前需求状态，并输出与当前需求状态对应的前后轴扭矩比例；向前电机控制器和后电机控制器发送前后轴扭矩比例对应的控制指令，以便控制前电机和后电机按照前后轴扭矩比例输出对应的扭矩。本方法能够根据新能源四驱车辆的实际行驶状况合理调节前后轴的扭矩分配比例。本申请还公开了一种新能源四驱车辆的前后轴扭矩分配系统、一种计算机可读存储介质及一种新能源四驱车辆，具有以上有益效果。
-
公开(公告)号：CN108422992A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810284466.7
申请日：2018-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机怠速的控制方法，包括在混合动力蠕行模式下，当驾驶员需要发动机怠速时，按照以下控制过程进行发动机怠速控制：控制发动机进行扭矩控制；控制驱动电机进行转速控制，驱动电机的目标转速为怠速转速。其中，蠕行模式是指车辆启动后驾驶员未踩制动、未踩油门下的车辆可以一定的车速运动。本发明驱动电机转速控制精度比传统发动机转速控制高60％左右，具有发动机怠速控制平稳的优点。
-
公开(公告)号：CN107878366A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711146555.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于控制新能源汽车控制器工作状态的方法，包括：通过获取唤醒源当前发出的当前唤醒信号，和判断当前唤醒信号是否有效，对有效的当前唤醒信号进行分析，从而确定整车功能需求；并依据该整车功能需求唤醒或休眠对应的控制器。由此可见，该方法可以依据整车功能需求对相关控制器进行提前唤醒或延时唤醒，避免了由于提前唤醒与整车功能需求不相关的控制器而对整个通信网络造成干扰，提高了整个通信网络的稳定性。而且，由于该方法还可以通过硬线来实现对相关控制器的唤醒与休眠，所以进一步地提高了整个通信网络的稳定性。此外，本发明还公开了一种用于控制新能源汽车控制器工作状态的装置，效果如上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104648378B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410849711.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车动力系统的控制方法，该混合动力汽车的发动机(3)和驱动电机(4)通过耦合机构离合器(2)连接，在混合动力汽车行进过程中判断预定的行进间停止条件是否满足，如果满足，则降低分配给发动机(3)的扭矩至预定需求扭矩，将目标需求扭矩分配给驱动电机(4)，目标需求扭矩具体为当前的整车驱动需求扭矩减去发动机(3)的净输出扭矩，并判断净输出扭矩是否低于预定输出扭矩，如果是，则断开耦合机构离合器(2)。通过这种方式，使发动机(3)在行进间即可停止提供动力，由驱动电机(4)单独驱动，发挥纯电动行驶的节能环保优势。使发动机(3)在彻底熄火前能够重新提供动力，进而提高整车的动态响应能力。
-
公开(公告)号：CN106740815A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710002136.X
申请日：2017-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混动汽车动力系统的电机放电能力估算方法，电机至少为一个，电机按编号从小到大设定各自放电优先级，按放电优先级估算各电机的放电能力，其中某电机的放电能力的估算方法为：根据当前动力电池的剩余放电功率、当前低压负载用电部件的实际耗电功率、位于该电机放电优先级之前的各电机当前的实际输出功率得到该电机的可用放电功率，并转化为可用放电扭矩；取可用放电扭矩、该电机的外特性扭矩和该电机的最大允许放电扭矩中的最小值作为该电机的放电能力。在本方法估算的各电机放电能力内来进行对应电机的扭矩分配，可避免动力电池过放，又能充分发挥电机放电能力。本申请还公开了一种基于该方法的估算控制器和混动汽车动力系统。
-
公开(公告)号：CN106515720A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201710002135.5
申请日：2017-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/11 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/10
Abstract: 本发明公开了一种自复位挡位系统及控制方法，其中挡位控制器通过接收电子挡位器位置变化产生的脉冲信号识别驾驶员换档意图，并将驾驶员需求目标档位发送到CAN网络。整车控制器接收到驾驶员的需求档位信号后综合车辆状态、底盘系统反馈信号处理并选择发送拒绝换档请求为真假信号及实际档位信号和仪表显示需求信号到CAN网络上，仪表系统接收CAN网络上显示需求信号进行档位显示。本方案能够拒绝无效的换挡请求，通过选择性执行需求挡位，使驾驶方式在预设范围之内，能够有效避免误操作，以及其他与车辆当前运行状态冲突的换挡请求，从而提高了行车的安全性，减少车辆因不合理操作的损坏。
-
公开(公告)号：CN106515509A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201710001686.X
申请日：2017-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/20 , B60W40/105 , B60W40/00
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/2045 , B60L2240/423 , B60L2260/28 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种电动四驱汽车的驱动系统及其扭矩分配方法，根据当前的车速和驾驶员需求扭矩查表计算出最佳扭矩分配系数，从而得到最佳目标需求扭矩对前、后驱动系统的扭矩进行合理分配；本方案实时计算前、后驱动系统的扭矩分配比例，与现有技术中采用固定比例的分配方法相比，能够更好的适应不同驾驶情况；通过针对不用需求确定的前或后驱动系统最佳扭矩分配系数二维表，能够实现相应的效果，具体可以是基于整车动力系统效率最优，在确保整车动力系统效率最优的同时满足总的驾驶员需求扭矩，从而兼顾整车的经济性和动力性。
-
公开(公告)号：CN105172573A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510730621.X
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6265 , Y02T10/6286
Abstract: 一种四驱混合动力汽车的控制系统、方法和汽车，本申请实施例提供一种四驱混合动力汽车的动力系统，包括前驱动单元和后驱动单元，前驱动单元用于驱动汽车的前轮，后驱动单元用于通过后驱电机驱动汽车的后轮，前驱动单元包括：安装在前驱动桥上的前驱电机、发动机以及前桥变速箱；前驱电机通过前桥变速箱与汽车的前轮连接；前桥变速箱中设置有前桥离合器，发动机通过前桥离合器实现与前轮的连接或断开。本申请方案设置前桥变速箱实现前驱电机与汽车的前轮的连接，并且通过在前桥变速箱中设置的前桥离合器实现发动机与汽车的前轮的连接或断开，在发动机与前轮断开时，使用前驱电机单独驱动汽车的前轮，使用后驱电机驱动汽车的后轮，这样就可以实现纯电动四驱，扩宽纯电动驱动的应用范围。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.06 seconds)
