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公开(公告)号：CN107194124A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710484394.6
申请日：2017-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器斜齿轮的设计方法，其包括：采用Romax软件建立变速器模型的步骤，在一定范围内调整变速器的结构参数进行各挡齿轮副排列组合的步骤，根据约束条件对排列组合出的齿轮副组合进行筛选的步骤，对通过约束条件筛选的齿轮副组合进行安全系数计算以及可靠性筛选的步骤，对通过可靠性筛选的齿轮副组合进行传递误差计算以及对比分析的步骤。采用该设计方法能合理、准确地设计变速器斜齿轮的结构参数，降低变速器的啸叫噪声。
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公开(公告)号：CN104697786A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510115120.0
申请日：2015-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器啸叫噪声客观评价方法，通过车内噪声1/3倍频程频谱图按变速器啸叫阶次切片得到的声压级曲线与变速器啸叫阶次声压级曲线作差，将得到的差值曲线作为变速器啸叫客观评价指标，最后将前述指标与合格控制线对比得到客观评价结论；本发明既实现了运用参数化的评价指标来客观准确衡量人对变速器啸叫噪声的主观感受，同时使用起来简便，实用性高。
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公开(公告)号：CN102303481A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110174723.X
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
Abstract: 本发明涉及一种低噪声微面汽车后驱动桥，属于车辆工程技术领域。以后驱动桥最左端面中心为坐标原点，在后桥主减壳体上方、主减壳体背部右侧、主减壳体正面左侧和后驱动桥左侧减震器支架上方的七个位置分别对应焊接七块金属块，焊接金属块后改变了后驱动桥结构的模态参数，从而降低了后桥振动辐射噪声。采用本发明的低噪声微面后驱动桥使振动加速度降低30％以上，振动速度减低13％、噪声减低2dBA以上，达到国内先进水平。
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公开(公告)号：CN117094082A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311251200.X
申请日：2023-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种直驱工况扭振控制的PID参数设计方法、系统及介质，包括以下步骤：S1：在仿真软件中搭建传动系统在直驱工况下的多自由度扭振模型；S2：计算直驱工况下的P1电机处二阶扭振响应，根据车型设定直驱工况下的二阶扭振目标线；S3：建立雅克比矩阵JJac的函数表达式；S4：建立系统的第一阶模态阻尼比与雅克比矩阵JJac的关系式；S5：建立以微分调节系数Kd最小值为优化目标的优化模型；S6：求解不同频率下的最小微分调节系数Kd和与之对应的阻尼调节系数Kp。本发明能够达到较好地控制稳态转速波动与快速消除瞬态转速波动的工程需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114925455A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210590726.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供了一种汽车传动系统的颤振固有频率的计算方法，包括：获取刚度，包括：离合器从动盘的刚度K1、变速器的刚度K2、差速器的刚度K3、左半轴的刚度K4左和右半轴的刚度K4右；获取惯量，包括：离合器从动盘的惯量J1、变速器的惯量J2、差速器的惯量J3、左半轴的惯量J4左和右半轴的惯量J4右；获取挡位速比R1及主减速比R2；基于所获取的全部刚度、全部惯量、挡位速比R1及主减速比R2，计算由离合器主动盘和离合器从动盘摩擦引起的汽车传动系统的颤振固有频率f。
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公开(公告)号：CN111504151A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010350914.6
申请日：2020-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定圆心的测量装置，包括旋转座和与旋转座转动连接的两根T型杆，T型杆包括横杆和竖杆，横杆两端连接有尺寸相同的定位块，竖杆一端与旋转座径向滑动连接，另一端与横杆中心垂直连接。其结构简单，使用便捷，能够快速、准确地确定圆心，并且还能够校核被测部件弧形曲线是否为圆弧曲线。还公开了一种确定圆心的测量方法，采用上述的确定圆心的测量装置确定圆心，首先将一根T型杆的横杆两端的定位块与待测圆形部件相切，然后调整旋转座在竖杆上的位置，并且绕旋转座转动另一根T型杆，使得另一根T型杆的横杆两端的定位块与待测圆形部件相切，且两根T型杆之间的夹角＞0°，则两个竖杆所在直线的交点为待测圆形部件的圆心。
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公开(公告)号：CN108535012B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201810246181.4
申请日：2018-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种变速器啸叫NVH性能下线检测方法，采用的下线检测系统包括传感器和具有下线分析仪的下线检测设备，传感器与下线分析仪电连接；该下线检测方法包括安装待测变速器和传感器的步骤，模拟不同档位的加、减速工况，并获得待测变速器在各档位的加、减速工况下的阶次振动位移‑转速曲线的步骤以及判断待测变速器啸叫NVH性能是否合格的步骤。该下线检测方法能突出变速器啸叫中低频峰值特征，消弱高频特征，实现与整车实车感受啸叫特征的一致性。
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公开(公告)号：CN108672770A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810437776.8
申请日：2018-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模拟缸盖，模拟缸盖本体包括固定连接在一起的上模拟缸盖和下模拟缸盖，下模拟缸盖上设有和气缸体的缸孔一一对应的下过孔，上模拟缸盖上设有和下过孔一一对应的上过孔，下模拟缸盖上设有与气缸体上的用于安装缸盖的螺纹孔一一对应的下安装通孔，上模拟缸盖上设有与下安装通孔相对应的上安装通孔，上安装通孔和下安装通孔内设有用于将本模拟缸盖安装至气缸体上的安装螺栓，其特征在于，上模拟缸盖和/或下模拟缸盖上设有用于调节模拟缸盖的刚度的挖空部。本发明有效地改善了现有的模拟缸盖无法准确模拟真实缸盖的刚度进而影响缸孔圆度和圆柱度的问题。
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公开(公告)号：CN107907325A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711072108.1
申请日：2017-11-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 变速器系统振动传函系统及方法，方法测试的振动传函表征变速器系统中齿轮啮合振动经齿轮盘、轴、轴承等零部件传递到变速器箱体外表面的传递能力和传递特性。振动传函量级大小体现该结构路径对齿轮振动的衰减能力，峰值的频率特征体现该传递路径与齿轮噪声问题相关性的强弱。系统在变速器箱体内部的齿轮齿面上布置微型激振器产生激振源，在变速器箱体与发动机连接面之外的其余五个外表面及悬置安装点上设置振动传感器收集振动响应信号可以简易测试计算得到振动传函曲线。并且，对计算得到的振动传函曲线进行分组有效应选择，可以提高传函曲线的监测精度。
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