公开(公告)号：CN108535012A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810246181.4

申请日：2018-03-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 罗贤能 ,  刘波 ,  詹樟松 ,  杨少波 ,  杨金才 ,  余波 ,  侯绍行 ,  陈扬森

IPC: G01M13/02

CPC classification number: G01M13/028 ,  G01M13/025

Abstract: 本发明公开了一种变速器啸叫NVH性能下线检测方法，采用的下线检测系统包括传感器和具有下线分析仪的下线检测设备，传感器与下线分析仪电连接；该下线检测方法包括安装待测变速器和传感器的步骤，模拟不同档位的加、减速工况，并获得待测变速器在各档位的加、减速工况下的阶次振动位移-转速曲线的步骤以及判断待测变速器啸叫NVH性能是否合格的步骤。该下线检测方法能突出变速器啸叫中低频峰值特征，消弱高频特征，实现与整车实车感受啸叫特征的一致性。

公开(公告)号：CN109752183B

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201910044380.1

申请日：2019-01-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 侯绍行 ,  罗贤能 ,  陈扬森 ,  何建伟

IPC: G01M13/028

Abstract: 本发明涉及一种变速器敲击灵敏度测试方法，以解决在整车状态下进行变速器测试导致的测试结果不真实的问题。其包括：在变速器上安装齿轮速度传感器、三向振动传感器和麦克风，将变速器安装至置于台架上；控制台架上的测功机按照瞬态测试工况输入条件向变速器动力输入，使三向振动传感器进行振动加速度采集以及麦克风进行噪声采集；对噪声和振动加速度进行频谱图分析，确定变速器在不同输入扭矩下出现敲击时的目标转速范围；控制台架上的测功机在目标转速范围内按照稳速测试工况输入条件向变速器动力输入，使齿轮速度传感器进行扭转振动加速度采集；对扭转振动加速度进行频谱图分析，确定变速器在不同点火阶次下的敲击灵敏度。

公开(公告)号：CN108535012B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201810246181.4

申请日：2018-03-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 罗贤能 ,  刘波 ,  詹樟松 ,  杨少波 ,  杨金才 ,  余波 ,  侯绍行 ,  陈扬森

IPC: G01M13/028 ,  G01M13/025

Abstract: 本发明公开了一种变速器啸叫NVH性能下线检测方法，采用的下线检测系统包括传感器和具有下线分析仪的下线检测设备，传感器与下线分析仪电连接；该下线检测方法包括安装待测变速器和传感器的步骤，模拟不同档位的加、减速工况，并获得待测变速器在各档位的加、减速工况下的阶次振动位移‑转速曲线的步骤以及判断待测变速器啸叫NVH性能是否合格的步骤。该下线检测方法能突出变速器啸叫中低频峰值特征，消弱高频特征，实现与整车实车感受啸叫特征的一致性。

公开(公告)号：CN109752183A

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201910044380.1

申请日：2019-01-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 侯绍行 ,  罗贤能 ,  陈扬森 ,  何建伟

IPC: G01M13/028

Abstract: 本发明涉及一种变速器敲击灵敏度测试方法，以解决在整车状态下进行变速器测试导致的测试结果不真实的问题。其包括：在变速器上安装齿轮速度传感器、三向振动传感器和麦克风，将变速器安装至置于台架上；控制台架上的测功机按照瞬态测试工况输入条件向变速器动力输入，使三向振动传感器进行振动加速度采集以及麦克风进行噪声采集；对噪声和振动加速度进行频谱图分析，确定变速器在不同输入扭矩下出现敲击时的目标转速范围；控制台架上的测功机在目标转速范围内按照稳速测试工况输入条件向变速器动力输入，使齿轮速度传感器进行扭转振动加速度采集；对扭转振动加速度进行频谱图分析，确定变速器在不同点火阶次下的敲击灵敏度。

公开(公告)号：CN106950044A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201710118349.9

申请日：2017-03-01

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 侯绍行 ,  闻刚

IPC: G01M13/00

CPC classification number: G01M13/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架，包括呈“门”形的框架本体，其包括左矩形框、右矩形框、前横梁和后横梁，前横梁和后横梁上分别纵向固定有多个挂杆。还包括限位尺、杠杆及弹性构件；所述杠杆有四根，其中部分别对应与前横梁和后横梁的左右两端铰接，且杠杆的一端部位于前横梁或后横梁的下方，在杠杆的该端部固定有挂钩，在靠近杠杆另一端部设置有限位构件；所述限位尺有四根，其一端分别对应铰接在左矩形框和所述右矩形框的前后两立框架上，在限位尺边缘设置有多个限位齿，限位齿与限位构件对应/配合；所述弹性构件连接在挂钩上。本发明能够满足汽车动力总成模态试验的需求，且结构简单，制造成本低。