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公开(公告)号：CN104913890A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510370676.4
申请日：2015-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身结构振动现象的演示装置及演示方式，所述演示装置包括白车身、支撑架、悬置、激振器和动态吸振器，白车身支撑在支撑架上，悬置的后端固定连接在白车身的前纵梁上，激振器与悬置的前端固定连接，且位于悬置的下方，动态吸振器可与悬置的前端固定连接，并位于悬置的上方。所述演示方法包括：组装演示装置的步骤，演示车身结构振动过程的步骤以及消除车身结构振动的步骤。其能满足研究者对车身结构振动现象的主观体验要求，为研究车身结构振动提供直观感觉。
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公开(公告)号：CN113821872B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202111012020.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种隔音垫轻量化优化方法，其包括如下步骤：步骤一，对隔音垫进行厚度量化分析，将隔音垫划分为多个不同厚度的隔音区域，以量化厚度取值为中心值表征相应厚度区间；步骤二，采用拉格朗日乘数法建立优化方程组：步骤三，根据隔声性能需求，设定性能等效厚度值；根据布置空间设定面积占比约束条件；步骤四，根据面积占比约束条件联立步骤二的优化方程组求解，得到第i个隔音区域的面积占比pi的最优解。其能够在设计阶段能根据性能目标及约束条件，快速得到最优的隔音垫厚度分布，指导产品工程师进行数据设计。
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公开(公告)号：CN118782008A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410915908.9
申请日：2024-07-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种基于路面粗糙度预瞄的车内噪声主动控制方法及系统，所述方法包括：获取当前时刻的当前预瞄路面粗糙度以及前一时刻的前一预瞄路面粗糙度，当所述当前预瞄路面粗糙度与所述前一预瞄路面粗糙度的差值大于预设阈值时，则获取所述当前预瞄路面粗糙度对应的振动加速度信号；对所述振动加速度信号进行滤波处理，得到次级抗噪声信号；获取信号输出延迟时间以及噪声源信号，当达到所述信号输出延迟时间时，则将所述次级抗噪声信号和所述噪声源信号进行声学叠加处理，以抵消所述噪声源信号。本申请通过预瞄识别路面粗糙度的变化，提前生成次级抗噪声信号，能够有效提高车辆在粗糙度变化大的路面时的降噪效果。
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公开(公告)号：CN111750976B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010420529.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点声源体积加速度标定装置及方法，包括主框架、旋转支架、三个麦克风横杆、横杆麦克风固定支架和顶端麦克风固定支架；主框架包括高立杆、上横杆、下横杆和短立杆，上横杆和下横杆的一端均与高立杆固定连接，短立杆的下端与下横杆的另一端固定连接；上横杆的另一端设有三条等角度分布的凹槽；旋转支架的上端设有三条等角度分布的凸筋，旋转支架上的三个凸筋分别位于三个凹槽内；麦克风横杆的一端通过旋转固定座与旋转支架固定；横杆麦克风固定支架通过螺纹与麦克风横杆固定连接；顶端麦克风固定支架固定在旋转支架的下端部。本发明能够更快捷、准确地测量得到点声源的声压和声压级。
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公开(公告)号：CN112163272A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010929059.4
申请日：2020-09-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明保护一种车身接附点动刚度目标设定及结构设计方法，包括建立接附点动刚度数据库，利用大数据分析，准确地识别出车身接附点局部结构对动刚度的影响规律以及接附点动刚度对NTF、激励力F的影响规律；进行整车目标分解，然后进行接附点动刚度目标确定，最后进行接附点结构设计。本发明可以在新车型开发前期，根据整车NVH性能定位就可以直接设定出接附点动刚度目标以及接附点局部结构，也即根据车型市场定位精准设定各个车型的车身接附点动刚度目标，从而减少开发时间、节约研发成本，提高开发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109596211A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811597828.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明一种汽车风噪空腔声测试方法，其是在车内、车外同时粘贴胶带，再特定的测试工况下，先测得驾驶员右耳处的声压级SPL1和语言清晰度AI1；然后将车外密封去除，测试在特定工况下下驾驶员右耳处的声压级SPL2和语言清晰度AI2；分别将SPL2、AI2与SPL1、AI1进行相减，得到△SPL1和△AI1，△SPL1和△AI1的大小即可用来评价车辆风噪空腔噪声的水平。本发明可精确地将风噪空腔声测试出来，工程师可评价汽车车门与车身之间产生的空腔噪声水平，快速锁定风噪弱点，有针对性地进行整车风噪水平优化，避免盲目地寻找风噪提升方案，降低研发成本，提高风噪开发效率。
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公开(公告)号：CN104999893A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510439301.9
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/249 , B60H2001/006 , B60H1/24 , B60H3/00
Abstract: 本发明涉及一种具有消音功能的车内气压平衡装置，包括：壳体、两个隔板、进气管、过渡管和减压阀。壳体上设有进口和出口，两个隔板将壳体的内腔分隔成谐振腔、扩张腔和输出腔，进气管的一端与进口配合且与汽车内部连通，进气管的另一端穿过两个隔板与输出腔连通，进气管位于扩张腔内的部分上均匀分布有消音孔，过渡管的两端分别伸入至谐振腔内和扩张腔内，减压阀包括覆盖出口的叶片和用于支撑叶片的格栅，减压阀设在出口处，用于防止空气从汽车外部流入输出腔，并且在输出腔内部的空气压力超过大气压时，减压阀开启，从而允许空气从输出腔流向汽车外部。本发明能够平衡汽车内部的气压，同时能够消除由出口向汽车内部传递的噪音。
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公开(公告)号：CN103115666A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210225051.5
申请日：2012-07-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种基于混响室测试评价整车的隔声性能的方法，在混响室内任意多处位置布置激励声压源，在密闭整车内多出布置声压测试器，通过计算混响室内车身外的声压均方值而得到激励声压，通过计算整车内声压均方值而得到接收声压，激励声压与接收声压差为声音衰减，从而判断整车隔声性能。
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公开(公告)号：CN118191736A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410541849.3
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01S5/22
Abstract: 本发明涉及噪声检测技术领域，公开了一种路噪声源位置识别方法、装置、车辆及存储介质，本发明通过获取球面传声器阵列采集的车内噪声时域声压信号进行频谱变换，提取目标路噪频率对应的频域声压信号，并计算目标路噪频率对应的互谱矩阵和球谐函数波束形成输出，基于同一声源的波束形成输出的相关性，依次从互谱矩阵和球谐函数波束形成输出中移除每一噪声源的波束形成输出，直至更新后互谱矩阵的能量维持稳定，得到波束形成总输出，绘制车内噪声成像图，确定路噪声源位置，使得噪声源方向的输出更集中，从而能够在每次迭代准确识别主要声源位置并清晰化成像，实现车内中频噪声源的精准定位。
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公开(公告)号：CN115839851A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211158325.3
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01S5/22 , G01H11/06
Abstract: 本发明提供了一种路噪声源位置识别方法，包括：在测试道路上对待测车辆进行整车路噪测试和主观评价测试，确定引起中高频空气声的路噪抱怨工况、中高频空气声所分布的频率范围和乘员舱内抱怨位置；对待测车辆布置到半消声室内时待测车辆各轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量进行确定，以及对待测车辆布置到带转鼓的消声试验室内时待测车辆各轮胎的辐射声进行确定；基于噪声衰减量和辐射声，确定在频率范围内噪声贡献量最大的主要传递路径；在带有转鼓的消声试验室内，使用摄像头和PU探头对主要传递路径对应的目标轮胎和目标轮罩衬板之间的空间内的声源分布位置进行识别，及对目标轮胎的轮毂包及轮毂包周围区域的声源分布位置进行识别。
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