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公开(公告)号：CN211598796U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922489557.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种尿素加热系统及工程机械车辆，包括安装在发动机和变速器之间的液力变矩器(1)和盛放尿素的尿素箱(6)，其特征在于，所述液力变矩器(1)的出口端包括第一分支(2)和第二分支(3)，所述第一分支(2)与散热器(7)相连，所述第二分支(3)经过所述尿素箱(6)的内部与所述散热器(7)相连，所述第二分支(3)上设置有用于通断所述第二分支(3)的阀体(4)。利用液力变矩器的油液作为热源，通过第二分支对尿素溶液进行加热，在保证尿素加热解冻的同时，减少了加热时间，同时也减少了发动机水泵的功率消耗，达到高效、节能和减排的目的，也对发动机动力性的提升起到了一定作用。
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公开(公告)号：CN210239798U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921012516.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中间管，设置在后处理总成与排气尾管连通的连通管的内腔底部，包括中间管主体和内管，所述内管设置在所述中间管主体的侧壁的底部，所述中间管主体和所述内管的两端均设置有开口，所述内管一端的开口位于所述中间管主体的外部，另一端的开口位于所述中间管主体的内部；所述中间管主体下端的开口与所述后处理总成的外部连通。本实用新型的中间管，使通过排气尾管进入后处理总成的雨水能够及时从中间管排出，避免了后处理载体受到雨水污染，提高了排放性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208057382U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201721876377.9
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型涉及整车空压机测控技术领域，尤其涉及一种空压机负荷率测试装置及测试系统，测试装置包括壳体，转动片可转动的设置于壳体内，位移传感器设置于壳体上，数据采集设备用于接收位移传感器的电信号；该测试装置安装于干燥器的卸荷阀上；空压机打气时，卸荷阀不泄压，在此T1时间段内位移传感器输出第一信号，空压机不打气时，卸荷阀泄压，在此T2时间段内位移传感器输出第二信号，T1/(T1+T2)即为空压机的负荷率。本实用新型的测试装置结构简单，且在安装时，无需拆除管路，简化了安装过程；能快速有效检测整车空压机系统匹配是否满足整车使用要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210652588U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920901837.1
申请日：2019-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及清洁技术领域，具体涉及一种暖风系统及具有其的工程机械车辆。本实用新型的暖风系统包括：液力变矩器，变矩器油散，和散热器，所述液力变矩器内有能够流动通过的油；所述变矩器油散通过第一管路与所述液力变矩器并联；所述散热器通过第二管路与所述液力变矩器并联；控制阀，所述控制阀能够控制油进入第一管路和/或第二管路。根据本实用新型的暖风系统中将从变矩器流出的高温油引到车内，替代传统水暖式暖风系统中的冷却液，通过散热器给车内采暖，高温油的温度高于传统水暖式暖风系统中工程机械车辆的水温，对车内提温速度快且不影响车辆动力性，高温油采暖时不经过变矩器油散具有油耗低和成本低的优点。
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公开(公告)号：CN208290967U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201721872877.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的进气格栅组件，包括格栅叶片及用于驱动格栅叶片转动的格栅驱动装置，格栅驱动装置包括储气罐、推块、推块安装壳体、泄气阀、气体调节阀、回位弹性件及用于带动格栅叶片转动的驱动组件，推块用于推动驱动组件压缩回位弹性件，气体调节阀两端分别与储气罐和推块安装壳体内部连通，推块位于推块安装壳体内部，且与推块安装壳体内壁密封连接形成气体推动腔体，泄气阀与气体推动腔体连通，当回位弹性件处于压缩状态时，格栅叶片打开，当回位弹性件处于自然状态时，格栅叶片关闭。本申请有效减少进气格栅组件的功率损耗。本实用新型还公开了一种包括上述进气格栅组件的汽车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213235183U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021979309.7
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本实用新型提供一种车用尿素加热系统及车辆，该系统包括：增压器，第一阀门，尿素箱，尿素温度传感器及电子控制单元ECU；ECU分别与第一阀门，尿素温度传感器通信连接；增压器的输出端通过加热管道与尿素箱的输入端连接，加热管道上靠近增压器的一侧设置第一阀门，加热管道延伸到尿素箱的尿素溶液后通过尿素箱的输出端延伸出来，尿素温度传感器与尿素箱的尿素溶液接触；尿素温度传感器，用于采集尿素溶液的温度；ECU，用于若确定尿素溶液的温度等于预设结晶临界温度时，控制第一阀门开启，以使增压器增压后从加热管道输出的第一高温气体通过加热管道对尿素溶液进行加热。大大提高了尿素加热速度，并且能够达到节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN209892730U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920395702.2
申请日：2019-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变矩器油降温装置，包括连接于发动机与冷却液散热器之间的发动机出液管和发动机回液管，连接于变矩器与变矩器油散热器之间的变矩器出油管和变矩器回油管，其特征在于，所述变矩器出油管上设有第一单向阀，所述变矩器出油管并联有油换热管，所述油换热管上设有第二单向阀，所述油换热管贯穿降油温装置，所述降油温装置设置于所述发动机回液管上并且与所述发动机回液管相连通，沿变矩器油的流动方向，所述第二单向阀位于所述降油温装置的上游。利用发动机回液管中温度较低的冷却液给变矩器油降温，降低了变矩器油的温度，解决了变矩器油温的高的问题。
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公开(公告)号：CN209888597U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920425329.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本实用新型属于取暖设备技术领域，尤其涉及一种车载暖风系统，包括空压机、连接在空压机的排出口上的排气管路、与排气管路连通的取暖进气管、与排气管路位于排气流向后侧的位置处连通的取暖出气管、串接在取暖进气管与取暖出气管之间的散热器、以及风扇，在取暖进气管上串接有进气管控制阀，在取暖出气管上串接有出气管控制阀，在位于取暖进气管与排气管路连通的位置、取暖出气管与排气管路连通的位置之间的排气管路部分上设有排气管路控制阀。本实用新型的车载暖风系统能够利用管路及散热器从空压机排出的高温空气中取暖，解决了现有水暖式暖风系统存在的温度提升慢和暖风不热的问题，而且不会增加发动机的负载能够有效降低油耗。
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公开(公告)号：CN215621286U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120662866.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/03
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆暖风系统及具有其的车辆，车辆暖风系统包括发动机、液力变矩器、暖风换热器和控制器，发动机通过冷却液管与暖风换热器连通，且冷却液管上设置有与控制器电连接的冷却液控制阀组，液力变矩器通过变矩器油管与暖风换热器连通，且变矩器油管上设置有与控制器电连接的变矩器油控制阀组，控制器根据车辆暖风系统的暖风需求控制冷却液控制阀组和/或变矩器油控制阀组的开关。本实用新型的车辆暖风系统能够同时使用发动机的冷却液和液力变矩器的变矩器油供暖，减少车辆在冬天刚启动时由于发动机的冷却液的温度低导致无暖风供应的现象，以及减少变矩器油浪费热量的现象。
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公开(公告)号：CN214366277U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023017214.X
申请日：2020-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种加热装置、闭式循环呼吸系统、发动机及汽车。加热装置的套筒内设置有第一流道和第二流道，套筒的侧壁设置有进气口和出气口，第一流道供油气分离器排出的气体流过，第二流道与进气口和出气口连通。进气管的进气端与空气压缩机的出气口连接，进气管的出气端与套筒的进气口。排气管的进气端与套筒的排气口连接，排气管的出气端用于与干燥器的进气管路连通。本实用新型提供的发动机包括设置有上述加热装置的闭式循环呼吸系统。本实用新型提供的汽车包括有上述发动机。本实用新型提供的加热装置、闭式循环呼吸系统、发动机及汽车能够防止油气分离器的排气管结冰，保证发动机正常运行，有利于整车的安全行驶。
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