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公开(公告)号：CN110159402B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201910579823.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中间管，设置在后处理总成与排气尾管连通的连通管的内腔底部，包括中间管主体和内管，所述内管设置在所述中间管主体的侧壁的底部，所述中间管主体和所述内管的两端均设置有开口，所述内管一端的开口位于所述中间管主体的外部，另一端的开口位于所述中间管主体的内部；所述中间管主体下端的开口与所述后处理总成的外部连通。本发明的中间管，使通过排气尾管进入后处理总成的雨水能够及时从中间管排出，避免了后处理载体受到雨水污染，提高了排放性能。(56)对比文件JP H06294312 A,1994.10.21JP 2008261242 A,2008.10.30鲍宇.冬季汽车怠速排气管凝水温度分布实验研究《.交通科技与经济》.2015,第114-117页.
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公开(公告)号：CN110159402A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910579823.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中间管，设置在后处理总成与排气尾管连通的连通管的内腔底部，包括中间管主体和内管，所述内管设置在所述中间管主体的侧壁的底部，所述中间管主体和所述内管的两端均设置有开口，所述内管一端的开口位于所述中间管主体的外部，另一端的开口位于所述中间管主体的内部；所述中间管主体下端的开口与所述后处理总成的外部连通。本发明的中间管，使通过排气尾管进入后处理总成的雨水能够及时从中间管排出，避免了后处理载体受到雨水污染，提高了排放性能。
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公开(公告)号：CN112012821A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010909771.8
申请日：2020-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风扇托架总成、发动机及汽车，涉及汽车技术领域。其中，风扇托架总成包括托架本体以及安装在托架本体内的行星轮组件、电磁开关以及风扇轴；行星轮组件包括行星架、太阳轮、行星轮，行星轮啮合在太阳轮和风扇轴之间；风扇轴用于与扇叶可拆卸连接；托架本体和风扇轴上配置有电磁开关，以使行星架插接在行星轮和风扇轴上或脱离行星轮和风扇轴；发动机包括发动机本体和风扇托架总成；汽车包括发动机。本发明提供的风扇托架总成、发动机及汽车，通过电磁开关控制行星架插接在行星轮和风扇轴上或脱离行星轮和风扇轴，使得扇叶统一正转或反转，避免了现有技术中风扇上的扇叶存在换向一致性差的问题，而且还降低了风扇换向的成本。
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公开(公告)号：CN110411761B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910914733.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种自动张紧轮可靠性验证试验台架，包括架体，所述架体上设置有安装底板，所述安装底板上转动连接有主驱动轮、自动张紧轮和发电机皮带轮；所述主驱动轮的输入端与驱动电机连接，所述发电机皮带轮的输出端与发电机的输入端连接；所述主驱动轮和所述自动张紧轮之间设置有偏心惰轮，所述偏心惰轮转动连接在所述安装底板上，所述主驱动轮、偏心惰轮、自动张紧轮和发电机皮带轮通过多楔带连接。本发明提供的自动张紧轮可靠性验证试验台架，使自动张紧轮受到的变力的频率与发动机转一圈的点火激励频率一致，使变力的模拟更接近实际应用，试验结果的准确性更高。
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公开(公告)号：CN110411761A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910914733.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种自动张紧轮可靠性验证试验台架，包括架体，所述架体上设置有安装底板，所述安装底板上转动连接有主驱动轮、自动张紧轮和发电机皮带轮；所述主驱动轮的输入端与驱动电机连接，所述发电机皮带轮的输出端与发电机的输入端连接；所述主驱动轮和所述自动张紧轮之间设置有偏心惰轮，所述偏心惰轮转动连接在所述安装底板上，所述主驱动轮、偏心惰轮、自动张紧轮和发电机皮带轮通过多楔带连接。本发明提供的自动张紧轮可靠性验证试验台架，使自动张紧轮受到的变力的频率与发动机转一圈的点火激励频率一致，使变力的模拟更接近实际应用，试验结果的准确性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220505167U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321877349.4
申请日：2023-07-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种风扇组件及具有其的发动机，该风扇组件包括：驱动轮，驱动轮沿预设方向可转动地设置；相互连接的连接结构和风扇本体，连接结构设置在风扇本体和驱动轮之间；连接结构和驱动轮中的一个上设置有定位槽，连接结构和驱动轮中的另一个上设置有与定位槽相适配的定位凸起，定位凸起安装在定位槽内，定位凸起具有相对设置的第一定位侧和第二定位侧；缓冲件，与定位凸起连接，缓冲件的缓冲部设置在第一定位侧和定位槽的一侧之间，缓冲件具有定位状态和缓冲状态。该风扇组件结构简单，能有效解决现有技术中的在发动机停止的瞬间风扇因惯性转动会对风扇皮带轮产生较大冲击导致发动机的前端轮系出现异响的问题。
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公开(公告)号：CN215928307U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121320027.0
申请日：2021-06-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H55/36 , F16C35/063
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种惰轮结构及发动机，该惰轮结构包括：中间轴、多个滚珠、皮带轮以及两个轴承堵盖；中间轴位于皮带轮的内侧，且中间轴的中轴线与皮带轮的中轴线相同，中间轴与皮带轮之间具有空腔，且中间轴的外壁与皮带轮的内壁配合形成有至少一条环绕中间轴的滚道；滚珠位于滚道内，以使皮带轮可在中间轴上旋转；沿中间轴的延伸方向，两个轴承堵盖分别位于空腔内部的两端，滚道位于两个轴承堵盖之间，以使空腔密封。该惰轮结构中空腔为密封结构，能够避免灰尘进入空腔，使得惰轮具有终生自润滑的优点，在使用过程中无需定期保养加注润滑脂，能够避免惰轮失效。
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公开(公告)号：CN218376661U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221249350.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机及矿用车辆，属于发动机技术领域，解决了复杂环境下发动机前端轮系频繁损坏的问题，包括发电机、水泵、风扇和前端轮系结构，前端轮系结构包括曲轴带轮，曲轴带轮上方设有风扇带轮，风扇带轮和曲轴带轮之间设有惰轮和张紧轮，曲轴带轮、风扇带轮、张紧轮和惰轮之间设有第一传动带，其特征在于，发动机的前端壳体通过第一支撑部件固定有第一防护罩，张紧轮和惰轮位于第一防护罩与发动机壳体形成的第一防护空间内，采用本实用新型的发动机，前端轮系不易损坏，降低了车辆维修维护成本。
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公开(公告)号：CN216200219U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122356742.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种速比可调的带传动轮系，包括：由V型带传动连接的主动带轮、从动带轮和涨紧轮，涨紧轮安装于涨紧装置，涨紧轮在涨紧装置上的位置可调，从动带轮为可变径带轮，从动带轮包括基座、左半带轮、右半带轮以及位于基座和左半带轮之间的左弹性件、位于基座和右半带轮之间的右弹性件，左半带轮和右半带轮分别通过轴向导轨装置滑动于基座，左半带轮和右半带轮配合形成与V型带适配的V型槽。针对发动机不同的工况，有选择的调整涨紧轮的位置，从而改变轮系的传动比，以匹配发动机不同的工况，降低油耗。
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公开(公告)号：CN215928308U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121025377.4
申请日：2021-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H55/49
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型公开了一种皮带轮和一种发动机，该皮带轮包括轮体，轮体的外周设有用于与皮带啮合的至少一个皮带轮槽，轮体内形成有内腔，内腔与轮体的外部连通，皮带轮槽贯穿轮体，皮带轮还包括设于内腔的壁面上的多个加强筋，加强筋沿皮带轮的轴向方向延伸，轮体位于皮带轮槽的两侧的部分通过加强筋连接，多个加强筋沿皮带轮的周向方向间隔设置。当异物进入皮带轮槽时，将会从皮带轮槽的槽底进入皮带轮的内腔，随皮带轮转动，异物不断被甩出皮带轮，没有进入内腔的异物因皮带轮转动离心力在没有皮带覆盖的部分被甩出，避免异物堆积后又因皮带挤压越积越多造成皮带磨损、断裂，增强皮带轮的自清洁能力。
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