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公开(公告)号：CN104929784A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510308341.X
申请日：2015-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开了一种EGR阀自学习方法，所述EGR阀进行自学习的激活条件包括：所述ECU的电源开关断电或上电，且整车的实际行车里程大于所述ECU内预设行车里程；并且，该EGR阀以PWM占空比为控制信号，采用开环控制，平缓地使EGR阀实现全关、全开。通过该EGR阀自学习方法能够有效提升自学习值的准确性，确保EGR阀控制精度及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN103306858A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310213403.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供了一种EGR空气混合装置及带EGR系统的燃油发动机，其中，EGR空气混合装置包括EGR引入管和文丘里混合器，文丘里混合器包括：收缩段、喉口段、扩压段；扩压段设置有接口，EGR引入管与扩压段接口连通；喉口段与扩压段为一体结构，喉口段嵌入扩压段接口内，在嵌接部位留有沿喉口段周向的环形缝隙，环形缝隙与喉口段轴线成一定角度；收缩段与扩压段在扩压段接口处密封连接。本发明提供的EGR空气混合装置在喉口段和扩压段之间留有一条环形缝隙，EGR气体从缝隙引入进气管与进气混合，可以保证EGR气体与新鲜空气的充分混合，使得各缸EGR率均匀度提高，进而有效提高燃油发动机的EGR率。
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公开(公告)号：CN118640120B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411127413.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种废气再循环保护方法、装置和电子设备，涉及发动机控制技术领域，能够在压差传感器出现异常不能使用后，通过对发动机排气口至文丘里管进气口之间的废气循环管路中的可用压力传感器进行识别。根据识别的结果选用相应的压差确定模型，根据目前能够得到的相关数据进行文丘里管压差的计算，从而保证在压差传感器出现异常时能够基于得到的计算压差进行相关数据的确定，避免EGR关闭导致发动机性能异常情况的发生。其中在识别出存在压力传感器时可基于最近的压力传感器确定的压差确定模型进行压差的计算，尽量提供更加精准的压差数据。当不存在压力传感器时仍能根据相应压差确定模型和参数进行压差的计算，避免EGR的关闭。
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公开(公告)号：CN108036833B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN201711459578.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F15/18
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器流量测量结构，包括滤清器主体，设置于滤清器主体外壁的滤清器入口，设置于滤清器主体出气口的测量管路，测量管路和滤清器主体的连接端伸出有空压机取气管，测量管路的外壁上固装有沿其径向伸入的流量传感器。测量管路的外壁上固装流量传感器，流量传感器伸入到测量管路内，对滤清器主体导出的空气流量进行测量，通过设置流量传感器与测量管路为一体结构，可对流量传感器与滤清器主体的制造误差进行有效控制，避免了现有流量测量结构对进气流量测量点的影响，从而可对滤清器主体出气口位置气体流量的测量准确性进行控制，保证了测量精度。本发明还提供了一种具有上述空气滤清器流量测量结构的发动机总成。
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公开(公告)号：CN118391161B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410838870.X
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气量确定方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机技术领域，该发动机进气量确定方法包括：当发动机开启制动功能时，根据预存的第一对应关系确定发动机的当前工况信息对应的第一充气效率，并根据预存的第二对应关系确定发动机的当前工况信息对应的第二充气效率，第一对应关系为针对发动机的常规工作标定的工况信息与充气效率的对应关系，第二对应关系为针对发动机开启制动功能标定的工况信息与充气效率的对应关系；根据第二充气效率确定发动机的当前总进气量；根据第一充气效率和第二充气效率确定发动机的当前燃烧室进气量。采用本发明提供的发动机进气量确定方法能够较为准确地确定出发动机开启制动功能时的进气量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118088330A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410512553.9
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器控制方法、装置、电子设备和车辆，涉及车辆控制技术领域，可根据车辆的当前行驶速度，确定出和增压器相适配的开度控制模式。在当前开度控制模式为开环控制模式时，可基于当前时刻的发动机转速确定出增压器的开度变化率。然后基于该开度变化率控制该增压器从之前的增压器开度，逐步变化至当前时刻对应的增压器开度，使得在增压器开度变化较频繁的阶段，增压器开度变化更加平顺。在车速相对稳定的行驶阶段则可采用闭环控制模式，基于增压器的实际进气压力和理论进气压力，对增压器的开度进行闭环调节，满足车辆的动力需求。该增压器控制方法可以在满足车辆性能要求的同时，有效减少增压器开度波动引起的车辆可靠性问题。
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公开(公告)号：CN117418919B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311738081.0
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种呼吸器的防结冰方法及其防结冰装置，应用于发动机，所述发动机包括压气机和涡轮机，所述防结冰方法包括：确定环境温度处于结冰温度；判断所述发动机是否处于倒拖工况，若是，则控制所述呼吸器的出气管和所述涡轮机的涡前排气管连通；若否，则控制所述呼吸器的出气管和所述压气机的出气管连通。本发明提供的技术方案，通过选择压气机的出气管的高温气体或涡轮机的涡前排气管的高温气体引回至呼吸器的出气管中，以达到对呼吸器的出气管进行加热的目的，避免呼吸器的出气管出现低温结冰问题。
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公开(公告)号：CN114583661B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210408569.6
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H7/085
Abstract: 本发明公开了一种阀体的电机的过热保护方法及发动机后处理系统，涉及发动机后处理技术领域。该阀体的电机的过热保护方法包括以下步骤：监测电机的实时占空比，设定电机的占空比限值和第一检测时间T；当实时占空比达到占空比限值时，启动过热检测；在第一检测时间T内，若实时占空比在第二检测时间△t内的平均值大于等于占空比限值的次数大于预设次数时，则开启电机的过热保护。本发明提供的阀体的电机的过热保护方法，既能满足阀体的阀片瞬间的快速控制，又能有效防止超温故障。
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公开(公告)号：CN117436210A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311739610.9
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种拓宽流量槽与叶轮的联合设计方法及装置，根据喘振机理确定叶顶进口位置O点到拓宽流量槽的开槽位置A点的叶片载荷DP0b与拓宽流量槽的开槽位置A点是喘振流量的两个关键控制因素。在对叶轮的几何模型和拓宽流量槽的几何模型进行联合仿真的过程中，若仿真得到的叶轮的性能曲线不满足预设性能要求，调整A点的位置和/或DP0b，并根据所调整的参数修改对应的几何模型后再进行仿真，直到仿真得到的性能曲线满足预设性能要求，完成对拓宽流量槽与叶轮的联合设计，在减少设计时间，保证叶轮效率的同时显著改善拓宽流量的效果。
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公开(公告)号：CN116877287B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311156245.9
申请日：2023-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机制动的控制方法、控制装置和发动机制动系统，该方法包括：获取当前行驶工况，当前行驶工况为第一时刻采集的车辆的行驶工况，第一时刻为车辆的发动机喷油量为0且刹车踏板上存在压力的时刻；在辅助制动功能开启的情况下，根据目标映射关系确定与当前行驶工况对应的第一目标制动扭矩；根据当前行驶工况与第一目标制动扭矩计算扭矩调整量，并根据扭矩调整量至少控制放气阀开度、排气阀开度和进气阀开度中的一个，以使得发动机制动提供的制动扭矩等于扭矩调整量。该方法解决了现有技术中发动机制动过程中的制动扭矩控制不灵活，驾驶舒适性较差的问题。
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