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公开(公告)号：CN112855369A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110126628.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机涡轮出口温度控制方法，包括：配置喷油控制量和节流阀控制量作为被控量，建立前馈‑反馈喷油控制通道，其包括前馈喷油控制单元、反馈喷油控制单元，前馈喷油控制单元、反馈喷油控制单元的输出用于确定喷油控制量；建立前馈‑反馈节流控制通道，其包括前馈节流控制单元、反馈节流控制单元，前馈节流控制单元、反馈节流控制单元的输出用于确定节流阀控制量；同一时刻，选定连通前馈‑反馈喷油控制通道或者前馈‑反馈节流控制通道，若连通前馈‑反馈喷油控制通道，则根据喷油控制量确定是否启用反馈节流控制单元，若连通前馈‑反馈节流控制通道，则根据节流阀控制量确定是否启用反馈喷油控制单元。
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公开(公告)号：CN118088330B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410512553.9
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器控制方法、装置、电子设备和车辆，涉及车辆控制技术领域，可根据车辆的当前行驶速度，确定出和增压器相适配的开度控制模式。在当前开度控制模式为开环控制模式时，可基于当前时刻的发动机转速确定出增压器的开度变化率。然后基于该开度变化率控制该增压器从之前的增压器开度，逐步变化至当前时刻对应的增压器开度，使得在增压器开度变化较频繁的阶段，增压器开度变化更加平顺。在车速相对稳定的行驶阶段则可采用闭环控制模式，基于增压器的实际进气压力和理论进气压力，对增压器的开度进行闭环调节，满足车辆的动力需求。该增压器控制方法可以在满足车辆性能要求的同时，有效减少增压器开度波动引起的车辆可靠性问题。
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公开(公告)号：CN117552858A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311494028.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：获取柴油颗粒补集器的碳载量；在碳载量大于第一碳载量且小于或等于第二碳载量的情况下，控制车辆进入目标控制模式，以使柴油颗粒补集器中的颗粒物燃烧再生，其中，目标控制模式为在氧化型催化器的温度大于或等于燃油燃烧温度的情况下控制燃油喷射以对颗粒物进行燃烧的模式；在碳载量大于第二碳载量且小于或等于第三碳载量的情况下，输出第一提示信号，并控制车辆进入目标控制模式，以使柴油颗粒补集器中的颗粒物燃烧再生；在碳载量大于第三碳载量的情况下，输出第二提示信号，并退出目标控制模式。通过本申请，解决了柴油颗粒补集器再生方法中持续喷油导致油耗增加的问题。
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公开(公告)号：CN112395710B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202011404939.6
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/10 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种DPF碳载量模型的修正方法及装置，通过获取当前转速、当前喷油量和当前湿度值进行稳态碳烟模型的修正、瞬态碳烟模型的修正、被动再生模型的修正，得到当前湿度下稳态修正后的碳载量模型、瞬态修正后的DPF碳载量模型和被动再生修正后的碳烟消除量；将稳态修正后的DPF碳载量模型和瞬态修正后的DPF碳载量模型进行乘积处理，得到修正后的碳烟模型的累积量；通过修正后的碳烟模型的累积量减去被动再生修正后的碳烟消除量，得到修正后总的碳烟累积量。本申请基于当前环境湿度，解决了高湿环境条件下，碳载量模型精度不准确的问题，实现准确计算碳载量，适时触发再生，从而避免DPF再生时被烧坏，提升了用户满意度。
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公开(公告)号：CN119062470A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411153303.7
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本公开提供一种车辆外特性油量的修正方法、装置、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域。上述方法包括：对车辆监控发动机的喷油器相关参数，所述喷油器相关参数包括运行状态和负荷率；若所述喷油器相关参数满足预设条件，则对所述车辆确定外特性油量当前的修正系数，作为目标修正系数，其中，所述预设条件包括运行状态为发动机启动，且所述负荷率达到设定阈值；根据所述目标修正系数，对所述外特性油量进行修正，得到修正后的外特性油量。本公开通过修正外特性油量，提高外特性油量，进而确保喷油器的流量稳定，减少功率下降的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112855369B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110126628.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机涡轮出口温度控制方法，包括：配置喷油控制量和节流阀控制量作为被控量，建立前馈‑反馈喷油控制通道，其包括前馈喷油控制单元、反馈喷油控制单元，前馈喷油控制单元、反馈喷油控制单元的输出用于确定喷油控制量；建立前馈‑反馈节流控制通道，其包括前馈节流控制单元、反馈节流控制单元，前馈节流控制单元、反馈节流控制单元的输出用于确定节流阀控制量；同一时刻，选定连通前馈‑反馈喷油控制通道或者前馈‑反馈节流控制通道，若连通前馈‑反馈喷油控制通道，则根据喷油控制量确定是否启用反馈节流控制单元，若连通前馈‑反馈节流控制通道，则根据节流阀控制量确定是否启用反馈喷油控制单元。
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公开(公告)号：CN112963228A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110295196.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氨泄漏控制方法、装置及其设备，用于对氨泄漏进行控制，避免出现NH3泄漏导致触发超1.2报警故障。该方法包括：若确定车辆从第一车速切换至第二车速，且所述第一车速低于第一速度阈值，所述第二车速高于第二速度阈值，则获取当前监测到的氨储值，其中所述第二速度阈值与所述第一速度阈值的差值大于变化阈值；若所述氨储值低于第一存储阈值，则调节尿素喷射量以增大所述氨储值；若所述氨储值高于第二存储阈值，则调节尿素喷射量以加快所述氨储值的消耗；其中所述第一存储阈值不大于所述第二存储阈值。
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公开(公告)号：CN112395710A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011404939.6
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/10 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种DPF碳载量模型的修正方法及装置，通过获取当前转速、当前喷油量和当前湿度值进行稳态碳烟模型的修正、瞬态碳烟模型的修正、被动再生模型的修正，得到当前湿度下稳态修正后的碳载量模型、瞬态修正后的DPF碳载量模型和被动再生修正后的碳烟消除量；将稳态修正后的DPF碳载量模型和瞬态修正后的DPF碳载量模型进行乘积处理，得到修正后的碳烟模型的累积量；通过修正后的碳烟模型的累积量减去被动再生修正后的碳烟消除量，得到修正后总的碳烟累积量。本申请基于当前环境湿度，解决了高湿环境条件下，碳载量模型精度不准确的问题，实现准确计算碳载量，适时触发再生，从而避免DPF再生时被烧坏，提升了用户满意度。
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公开(公告)号：CN118110589A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410282645.2
申请日：2024-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车排放控制技术领域，具体涉及一种SCR系统的脱硫方法、设备、车辆及介质，该方法包括：在车辆行驶的过程中，确定检测到选择性催化还原SCR系统的氮氧化合物的转化效率不大于效率阈值时，对尿素喷射量进行判断；若所述尿素喷射量不大于当前发动机工况下的尿素喷射阈值，则通过颗粒物捕集器进行至少一次再生。通过上述方法，能够准确诊断出“硫中毒”现象，避免再生后无法提高SCR系统的转化效率的问题。
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公开(公告)号：CN116104621B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310369544.4
申请日：2023-04-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氮氧化物排放控制诊断方法、装置及电子设备，该方法包括：获取发动机实际运行过程中的SCR转化效率和SCR上游排气监控数据；根据SCR转化效率和监控数据触发氮氧化物排放超标成因诊断；获取发动机实际运行过程中的SCR上游氮氧化物的实时累积量；基于多种EGR标定工况下的氮氧化物排放数据获取SCR上游氮氧化物的累积量标定值；根据实时累积量和累积量标定值确定氮氧化物排放超标成因。本发明通过设置不同EGR标定工况下氮氧化物的累积量标定值，对氮氧化物排放超标的成因进行快速定位，有利于提高故障诊断精准性，便于客户进行有针对性的修复。
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