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公开(公告)号：CN117163109A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210581173.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种列车实时位置获取方法、装置、存储介质及电子设备，涉及轨道交通技术领域，所述方法包括：获取所述列车的当前位置信息；获取对所述当前位置信息的信息传输时延；计算所述列车在所述信息传输时延内的行驶距离；基于所述当前位置信息和所述行驶距离，对所述列车的已有位置信息进行校正，获得校正后的列车实时位置。本发明提供的技术方案，能够解决现有技术由于存在信息传输时延而导致的列车定位不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN116923494A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210350122.8
申请日：2022-04-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请公开了一种行驶方向的确认方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，包括：获取列车两端受电弓的网压、变电所位置和列车车轮旋转方向；基于变电所位置与列车车库的位置确认列车车库与变电所的相对位置关系；基于列车两端受电弓的网压和相对位置关系确认列车相对于轨道的方向；基于列车相对于轨道的方向和列车车轮旋转方向确认列车的行驶方向，以实现在列车上电激活后即可获得行驶方向，可相应减少了应答器等轨旁设备的布置，降低维护成本和工作量。
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公开(公告)号：CN112833258B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911165794.6
申请日：2019-11-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: F16L3/223 , F16L55/035 , H02G3/04
Abstract: 本发明属于一种安装支架，具体是涉及到一种机电设备管线安装支架，包括支架主体、安装板和限位部件，安装板滑动设置在支架主体上，安装板与支架主体之间设置有多个减震弹簧杆，安装板上沿长度方向设置有多个隔板，限位部件设置在隔板之间，限位部件包括与隔板连接的支撑板以及设置在支撑板的Y轴限位组件和X轴限位组件，本发明将支架主体与安装板之间设置减震弹簧杆，当安装处产生震动时，震动跟随支架主体传递给减震弹簧杆，减少震动对管线造成的影响；同时设置多个隔板，可将多组管线设置在各个隔板之间，便于理线和对管线进行分类，在隔板上设置Y轴限位组件和X轴限位组件，可对不同大小的管线进行稳定的夹持，无需更换不同种类的管夹。
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公开(公告)号：CN113650650A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010399284.1
申请日：2020-05-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种货运空轨车辆远程控制系统，包括远程操控模块、车地无线传输模块和车载遥控信息处理模块；远程操控模块通过车地无线传输模块与车载遥控信息处理模块连接；车载遥控信息处理模块设置于空轨车辆上，车载遥控信息处理模块与空轨车辆的车载网络控制系统连接；车载遥控信息处理模块用于将远程操控模块的控制指令转换为兼容车载网络控制系统的控制指令，将转换后的控制指令发送至车载网络控制系统。通过设置车地无线传输模块，使得空轨车辆在轨道上行驶时能够接收用户通过远程操控模块向空轨车辆发送的控制指令，很好地解决了无人货运空轨列车在联调联试、特定故障模式下的列车运行的控制。
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公开(公告)号：CN112833258A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911165794.6
申请日：2019-11-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: F16L3/223 , F16L55/035 , H02G3/04
Abstract: 本发明属于一种安装支架，具体是涉及到一种机电设备管线安装支架，包括支架主体、安装板和限位部件，安装板滑动设置在支架主体上，安装板与支架主体之间设置有多个减震弹簧杆，安装板上沿长度方向设置有多个隔板，限位部件设置在隔板之间，限位部件包括与隔板连接的支撑板以及设置在支撑板的Y轴限位组件和X轴限位组件，本发明将支架主体与安装板之间设置减震弹簧杆，当安装处产生震动时，震动跟随支架主体传递给减震弹簧杆，减少震动对管线造成的影响；同时设置多个隔板，可将多组管线设置在各个隔板之间，便于理线和对管线进行分类，在隔板上设置Y轴限位组件和X轴限位组件，可对不同大小的管线进行稳定的夹持，无需更换不同种类的管夹。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112615357A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202010436580.4
申请日：2020-05-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城轨供电系统的供电保护配合方法及装置，所述方法包括：实时检测钢轨电压和框架电压；当钢轨电压超过钢轨电压整定值时，钢轨电位保护装置执行保护动作，并发送相应的动作信号给框架保护装置；当框架电压超过框架电压整定值时，框架保护装置判断是否接收到钢轨电位保护装置发送的动作信号，若没有接收到钢轨电位保护装置的动作信号，则再次检测框架电压，若框架电压仍然超过框架电压整定值且没有接收到钢轨电位保护装置的动作信号，则框架保护装置执行保护动作。在该方法中，增加了钢轨电位保护装置的动作信号作为判断条件，避免了框架保护装置误动作情况的发生，从而降低大面积停电情况的发生。
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公开(公告)号：CN104960526B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201510400532.9
申请日：2015-07-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B60L15/38 , B60L15/2036 , B60L2240/12 , B60L2240/26 , B60L2240/423 , B61C11/005 , B61C17/00
Abstract: 本申请提供了一种动力分散型列车牵引力分配方法，确定目标列车的当前动车；获取所述当前动车的参数信息；根据所述参数信息计算所述当前动车四个车轴的轴重转移；根据所述当前动车四个车轴的轴重转移计算当前动车四个车轴的当前轴重；利用电气控制补偿技术，根据所述四个车轴的当前轴重分配所述当前动车四个车轴的牵引力。本申请中利用电气控制补偿技术对所述四个车轴的牵引力进行分配，使得轴重小的牵引电动机的输出转矩根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴的牵引电动机的输出转矩根据轴重增载量加大，从而使得牵引电动机的输出力矩与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总牵引力发挥最优的目的。
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公开(公告)号：CN106323574A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610666710.7
申请日：2016-08-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有源设备振动对车体结构影响的评估方法，包括以下步骤：S01、获取各通道振动信号从测试台架安装接口到车体安装接口的传递函数G'(s)n，以及各通道振动信号从车体安装接口到车体内部结构的传递函数G3(s)n；S02、通过测试台架振动测试得到各通道振动信号Y1(t)n，以得到输入信号Y1(s)n，并得到车体内部结构的各通道振动输出信号Y3(s)n；S03、由车体内部结构的振动输出信号Y3(s)n变换得到对应的时域信号Y3(t)n，计算得到振动评价值样本Y3n；S04、对振动评价值样本Y3n取平均值，得到振动评价预估值Y3，以判断有源设备振动是否达标。本发明的有源设备振动对车体结构影响的评估方法具有测试方便、精准且效率高等优点。
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公开(公告)号：CN213384279U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021966090.7
申请日：2020-09-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道工程车数据交互系统以及轨道工程车，涉及轨道技术领域，该系统包括：检测计算机设备，其设置在轨道工程车上，用于处理收集的检测数据信息；配置有键盘的移动终端，其与所述检测计算机设备通信连接，用于根据通过键盘输入的操作指令向检测计算机设备发送指令和/或数据信息，以及接收检测计算机设备响应指令和/或数据信息而返回的反馈信息。本实用新型的有益效果是：通过无线的方式实现移动终端与检测计算机设备的通信，能够简化车体布线结构和安装程序，降低了安装成本和维护成本。通过移动终端上的键盘与检测计算机设备进行数据交互，无须专门定制硬件键盘，扩展性强，成本也更低，而且操作人员移动也更加灵活便捷。
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公开(公告)号：CN218183019U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222309306.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种低碳节能型城轨综合供电系统，包括：低压交流母线、直流母线、连接在所述低压交流母线与所述直流母线之间的至少一个混合变电所；所述混合变电所包括：至少一个牵引变电所、至少一个双向变流装置、降压变电所、低压交流供电网以及新能源供电单元；所述牵引变电所一侧接所述低压交流母线，另一侧通过所述双向变流装置接所述直流母线；所述降压变电所一侧接所述低压交流母线，另一侧接所述低压交流供电网，所述新能源供电单元接所述低压交流供电网。本实用新型实施例能够避免新能源直接接入城轨直流牵引供电网络造成冲击影响的风险，保证直流牵引供电系统的可靠稳定运行。
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