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公开(公告)号：CN118457123A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410704358.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/056
Abstract: 本发明公开一种轮式工程机械和轮荷的均衡方法，悬架组件包括两个悬架阀组，悬架组件包括压力油口和回油口，悬架阀组包括悬挂油缸，悬架阀组还包括连接在第一腔和压力油口以及回油口之间的第一控制阀组、压力检测器、蓄能器、第二控制阀组和溢流阀，第一控制阀组用于控制第一腔和压力油口以及和回油口之间的连通或断开，第一悬架阀组的第二控制阀组连接第一悬架阀组的蓄能器和溢流阀之间的管路和第二悬架阀组的悬挂油缸的第二腔，第二悬架阀组的第二控制阀组连接第二悬架阀组的蓄能器和溢流阀之间的管路和第一悬架阀组的悬挂油缸的第二腔，悬架组件还包括第三控制阀组，第三控制阀组控制第一悬架阀组和第二悬架阀组的蓄能器之间的连通或断开。
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公开(公告)号：CN116553385A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310405477.7
申请日：2023-04-17
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C13/20 , B66C23/693 , B66C23/80 , B66C23/82 , B66C23/86 , B66C23/88 , B66C23/62 , F15B1/02 , F15B11/17 , F15B13/06
Abstract: 本发明公开了一种应急阀机构，适用于具有组合控制阀组、T22口、内部动力源、液压油箱和回油截止阀的工程车辆，包括：P1口、P2口、T1口、T2口和第二应急接口，该第二应急接口包括A2口、B2口、C2口和D2口；P2口通过第一单向阀与D2口连接；P1口通过第二单向阀与A2口连接；且该P1口与电磁换向阀的一输入端连接；T1口与电磁换向阀的另一输入端连接；电磁换向阀的一输出端与B2口，其另一输出端与C2口连接；T2口与电磁换向阀的一输入端连接，且该T2口通过管路与T1口连接；本发明还公开了一种应急系统，包括应急阀机构、其他动力源、因发动机故障待应急救援的工程车辆。
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公开(公告)号：CN116176547A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310213748.9
申请日：2023-03-08
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机的制动系统，包括空压机以及与空压机相连通的干燥器，干燥器另一端通过四路保护阀分别与脚制动刹和手制动刹连通，四路保护阀还与电磁阀连通；所述电磁阀与辅助用气单元之间设有辅助用气接口，辅助用气接口通过双通快放阀分别与电磁阀与辅助用气单元连通。本发明通过设置增加应急取气接口，不仅提高了实施救援的效率，还保证了故障车辆被牵引行驶的安全性。其次，电磁阀与辅助用气单元之间增加了辅助取气接口，可以很方便的连接该快插取气接口，解决应急之需。最后，在脚刹制动的气路上设有快插取气接口，可为用户用气需求提供便利。
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公开(公告)号：CN111055915A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911265088.9
申请日：2019-12-11
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双控转向装置，包括第一传动机构、液压助力转向器、电机、控制器、信号发生装置和安装在底盘驾驶室内的方向盘；方向盘的末端和液压助力转向器相连接，液压助力转向器带动车轮转向；电机的输出端和第一传动机构的一端相连接，第一传动机构的另一端连接在液压助力转向器和方向盘之间，控制器分别和信号发生装置及电机信号连接；操纵方向盘通过液压助力转向器带动车轮转向；信号发生装置发送指令至控制器，控制器通过电机带动液压助力转向器带动车轮转向；本发明能够实现对车辆转向的双控制，提升车辆的转向轻便性和转向回正能力，提升了在小场地多作业需求场合的作业的效率。
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公开(公告)号：CN105128661B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201510469116.4
申请日：2015-08-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明涉及一种动力驱动装置及起重机，动力驱动装置包括：发动机(1)、第一分动箱(4)、至少一个第二分动箱(5)和至少五个驱动桥，发动机(1)与第一分动箱(4)的输入端动力连接，第一分动箱(4)的两个输出端通过至少一个第二分动箱(5)分别与至少五个驱动桥动力连接。本发明的动力驱动装置及起重机能够较为充分地发挥发动机的扭矩，进而增加整体驱动力，从而使起重机的爬坡能力增强；而且，多轴驱动能够提高起重机对复杂路面的适应能力，当由于路面起伏较大造成部分驱动桥对应的车轮悬空时，剩余驱动桥仍能提供足够的驱动力和车轮附着力确保整车行驶，从而有效地提高起重机重载转场时的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106640816B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611270518.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂阀组件、悬架系统及工程车辆，涉及工程机械领域，用以优化现有主动悬架系统的性能。该悬挂阀组件包括本体及至少两个容积不同的蓄能器，本体设有进油口、第一工作油口、第二工作油口、出油口和压力调节阀。第一工作油口与第一液压致动器第一腔液压连接，第二工作油口与第二液压致动器第二腔液压连接；第一工作油口与压力调节阀的第一油口液压连接，压力调节阀的第二油口和第二工作油口都与各蓄能器的油口液压连接。上述技术方案中，设立了至少两个容积不同的蓄能器，能改变车辆的悬架刚度，以满足不同路面的行驶要求。
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公开(公告)号：CN103738136A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410040359.1
申请日：2014-01-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: B60G13/08 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G7/003 , B60G11/265 , B60G13/005 , B60G15/12 , B60G21/05 , B60G2200/142 , B60G2204/128 , B60G2204/416 , B60G2300/06 , B62D5/06 , B62D7/08 , B62D7/144 , B66C9/00
Abstract: 本发明公开一种独立悬架系统，包括：两个悬挂油缸，分别设置在两侧车轮的轮边与车架之间；转向机构，用于在转向助力油缸的驱动下带动两侧车轮转向；还包括与两侧车轮对应设置的两个摆杆，每个所述摆杆的一侧端部通过一球铰链与相应侧车轮的轮边铰接，其另一侧端部通过两个球铰链沿前后方向与固定于主减速器下方的固定构件分别铰接。本发明通过结构改进实现了装在轮边上的轮胎定位，保证起重机在行驶过程中轮胎的运动符合设计要求，可完全规避悬挂油缸可能存在的破坏性影响，从而能够可靠地实现左右侧车轮的相互独立运动，充分利用路面的附着条件，大大提高整机的操控稳定性。在此基础上，本发明还提供一种具有该独立悬架系统的起重机。
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公开(公告)号：CN103481882A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310479051.2
申请日：2013-10-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T13/24 , B60T8/1769 , B60T8/176
Abstract: 本发明公开一种四桥底盘的行车制动控制系统，其制动阀与第一制动回路的第一继动阀的控制口连通，用于控制二桥的制动气室，一桥左右两侧的制动气室分别由第二继动阀和第三继动阀控制连通，且第二继动阀的控制口和第三继动阀的控制口分别与二桥的防抱死电磁阀的出气口连通；其制动阀与第二制动回路的第四继动阀的控制口连通，用于控制四桥的制动气室，三桥左右两侧的制动气室分别由第五继动阀和第六继动阀控制连通，且第五继动阀的控制口和第六继动阀的控制口分别与四桥的防抱死电磁阀的出气口连通。通过系统优化配置，以完全规避二桥及四桥出现非常态抱死现象。在此基础上，本发明还提供一种具有该行车制动控制系统的起重机。
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公开(公告)号：CN119590202A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202510028807.4
申请日：2025-01-08
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统散热技术领域的车辆散热系统、控制方法和计算机程序产品，旨在解决现有技术中难以自适应地满足发动机低输出工况下的散热需求的问题。其包括，变量液压泵和风扇，风扇用于为散热器散热，变量液压泵与用于驱动车轴的传动轴传动连接；控制器和温度传感器，控制器根据散热器的回流温度调整变量液压泵的开度；通过变量液压泵从传动轴取力确保散热器散热能力与车辆散热需求大致匹配，基于散热器的回流温度在散热器散热能力与车辆散热需求大致匹配的基础上进一步降低散热器散热能力与车辆散热需求之间的差距，还能针对以下坡和减速为代表的发动机输出功率低但散热需求仍高的工况进行有效散热。
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公开(公告)号：CN118752959A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410864907.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G17/015 , B66C23/36 , B60G17/0195 , B60G17/08
Abstract: 本公开涉及一种车轴控制系统、工程车辆及工程车辆控制方法，车轴控制系统包括：悬架油缸组件；第一控制单元，与提升桥油缸的无杆腔和提升桥油缸的有杆腔分别连接，被配置为切换提升桥油缸的无杆腔和提升桥油缸的有杆腔之间的连通状态；第二控制单元，设置于非提升桥油缸的无杆腔与提升桥油缸的无杆腔之间的油路，被配置为切换非提升桥油缸的无杆腔与提升桥油缸的无杆腔的导通状态；处理器，与第一控制单元和第二控制单元信号连接，被配置为通过第一控制单元切换提升桥油缸的无杆腔和提升桥油缸的有杆腔之间的连通状态，和通过第二控制单元切换非提升桥油缸与提升桥油缸之间的导通状态，以调节车轴的工作状态。
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