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公开(公告)号：CN102434646B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201110258147.7
申请日：2011-09-02
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H41/04
Abstract: 本发明公开了一种双能容液力变矩器，用于改善发动机功率的输出，提高工程机械的作业效率。本发明包括第一泵轮(204)、第二泵轮(203)和离合器(205)，以及工作装置(210)、第一供油泵(211)、控制阀(212)、第二供油泵(208)和油缸(206)，第一供油泵(211)通过油路(214)向工作装置(210)供油，并以油路(214)的压力来控制控制阀(212)的启闭，从而控制对油缸(206)的供油，以此控制油缸(206)的运动，进而控制离合器(205)的离合，最终控制第一泵轮(204)是否自由旋转，达到利用工作装置压力自动选择液力变矩器的能容，最大程度发挥发动机功效的目的。
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公开(公告)号：CN222668840U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421060374.8
申请日：2024-05-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变矩器技术领域，尤其是一种匹配低转速发动机的大能容变矩器，包括变矩器壳体，在变矩器壳体内腔中设有罩轮，罩轮左侧一体成型有罩轮轮轴，罩轮轮轴左端伸至变矩器壳体左侧，罩轮右侧设有导轮座，导轮座右端固连在变矩器壳体上，导轮座中间段的周向外壁上活动套设有泵轮，泵轮左端与罩轮右端固连，导轮座左端的周向外壁上固定套设有导轮，还包括双涡轮组，双涡轮组左端设置在罩轮和导轮之间，双涡轮组的中间段贯穿导轮座中部空间，双涡轮组右端配合连接有超越离合器。本实用新型具有以下有益效果：能够匹配1800rpm的发动机，并使其与发动机在低油耗区共同工作，在满足装载机的动力性要求下使得装载机具有良好的工作效率和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN217898695U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202221972994.X
申请日：2022-07-28
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种模块式液力变矩器，涉及液力变矩器技术领域，其包括过渡盘，所述过渡盘的一侧可拆卸安装齿轮箱，所述过渡盘的另一侧可拆卸安装中节，所述中节远离过渡盘的一端设置有飞轮壳连接部，所述中节内设置有变矩器机芯组件。本实用新型的有益效果在于，其能够解决大液力变矩器机芯组件与现有发动机飞轮壳之间配套困难的问题，并实现较大的变矩器与较小的发动机飞轮壳连接。
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公开(公告)号：CN207500450U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721593801.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型涉及一种新型变速箱密封结构，包括具有一挡油缸体油道的一挡油缸体、具有箱体一挡油道的箱体和密封圈，一挡油缸体油道与箱体一挡油道配合设置，一挡油缸体位于箱体内部，所述一挡油缸体外壁上开设与一挡油缸体油道连通的密封圈槽，密封圈嵌在密封圈槽内，所述密封圈横截面为L形，所述密封圈上部紧贴箱体内壁上。本实用新型的有益效果在于：有效地解决了由“切封”造成的“Ⅰ挡压力低、工作无力”现象，明显提高装配一次合格率；新密封结构密封接触面积大，当换挡油温升高时，密封圈软化，贴合性更好，密封效果更好；采用聚四氟乙烯材料及其特有的结构，耐油压冲击性强，使用寿命长，进而有效地提高变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206361045U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621365743.X
申请日：2016-12-13
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638 , F16J9/02
Abstract: 本实用新型涉及一种离合器用密封环及变速箱用离合器，属于机械传动系统技术领域，包括密封环本体，所述密封环本体的截面呈L型，密封环本体包括密封唇，所述密封唇的根部设置有过渡圆弧角，密封唇的外侧设置有圆滑过渡面。本实用新型具有增加设计了L型密封环结构，并对L型密封环的密封唇和根部进行优化，可避免装配过程中出现密封环切封故障，并有利于在活塞运动过程中密封唇与活塞外壁充分贴合，可提高密封环的密封性的优点。
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公开(公告)号：CN202790381U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220494570.7
申请日：2012-09-25
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H41/04
Abstract: 本实用新型公开了一种液力变矩器，包括罩轮、泵轮、导轮和涡轮组件，罩轮与泵轮连接并构成油腔，导轮和涡轮组件均位于油腔内，油腔的进油口位于导轮上，涡轮组件的旋转时能够排出油腔内的液压油，油腔具有放油孔，放油孔由放油塞封堵。液力变矩器装配后进行试验，试验时，液压油进入油腔，液力变矩器处于工作状态，液压油与涡轮组件相互作用传递转矩，此过程中清洁了油腔。试验结束后，打开放油塞，油腔内残留的液压油可以通过放油孔排出，此液压油回收后还可以循环使用，排出液压油时也带走了油腔内的杂质，有效的清洁了油腔。待液压油完全排出后，安装上放油塞，完成了液力变矩器的装配和试验。
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公开(公告)号：CN202091467U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120155352.6
申请日：2011-05-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H47/08
Abstract: 一种带双离合器的闭锁式液力变矩器，其特征是：该带双离合器的闭锁式液力变矩器左端通过A联轴节、万向联轴器、减震器与发动机相连接，右端通过涡轮轴、B联轴节与行星变速箱相连接；动力输入端通过输入分动齿轮、将发动机动力分两路传递，一路通过惰轮、齿轮传递到分动箱的各泵座处，一路通过罩轮将动力传递到液力变矩器，行走泵、工作泵联通车辆油液装置。该带双离合器的闭锁式液力变矩器的有益效果是，既保持了液力传动的优点，又解决了液力变矩器带来的不必要的效率损失。
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公开(公告)号：CN202091463U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120155343.7
申请日：2011-05-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H41/04
Abstract: 一种新型液力变矩器，其特征是：采用与低速大功率发动机相匹配的液力变矩器叶栅，导轮组件采用合金钢花键套，齿轮内设计出键槽，直接连接齿轮泵，罩轮左端用螺栓连接多个弹性板，罩轮与轴头分开，轴头通过螺栓与罩轮连接，压板、弹性板、弹性板总成通过螺栓与罩轮连接，组成动力输入原件，泵轮与罩轮通过螺栓刚性连接在一起，涡轮由铆钉与涡轮榖铆合在一起，由轴承支承在罩轮上，导轮、花键套和挡圈构成导轮组件，导轮组件由两轴承座和两推力轴承支承在泵轮与涡轮之间，两轴承座上铸有过油道，齿轮通过螺栓和销与泵轮连接。本实用新型的有益效果是结构合理紧凑，提供了大能容的叶栅系统，与低转速大功率发动机匹配合理，保障机器的正常安全运行，广泛应用于大吨位装载机传动系统中。
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公开(公告)号：CN202091462U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120155333.3
申请日：2011-05-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 一种复合液力变矩器，弹性板组件通过螺栓固定到油缸体的端部，密封环安装在涡轮轴的左端轴承外侧，油缸体设在涡轮轴左端部，密封环设在活塞的内环上，减震器固定在涡轮的外壳上，活塞安装在油缸体的内部凹槽上，密封环设在活塞的外环上，摩擦片处于活塞的右侧，并与减震器相连接，摩擦片之间设有钢片，涡轮固定在罩轮上，涡轮内设有导轮，单向离合器设在涡轮轴上的套筒之上。该复合液力变矩器的有益效果是，用于装载机传动系统，在启动及外部阻力较大工况下，复合液力变矩器参与动力传递，提高了发动机、变速箱的寿命及整机通过性，减少了操作者的换挡频率，降低了劳动强度。
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