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公开(公告)号：CN101620419A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910144308.2
申请日：2009-07-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明涉及一种新型汽车电控控制器，包括控制器，控制器内设置移动存储器，控制器上开设可供移动存储器插入的插槽。本发明还公开了一种新型汽车电控控制器的检测方法。本发明通过将控制器的部分信息存储到移动存储器中，这样在试验或维修时，直接将移动存储器从控制器的插槽内拔出，并通过PC机读取移动存储器内的诊断信息或其他信息，无需携带电脑现场连线，一对一地提取电控系统的有关数据，操作过程简单、效率高，大大降低了劳动强度。
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公开(公告)号：CN101377682A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810155417.X
申请日：2008-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王野
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/24048 , G05B2219/24058 , G05B2219/2623
Abstract: 本发明属于汽车控制器测试技术领域，具体涉及一种混合动力汽车控制器寿命测试系统。本测试系统包括置于环境仓中的控制器组以及设置有至少一对同轴安装的混合动力电机的测试台架，测试台架上设有与中央控制计算机为电连接的电气接口箱，中央控制计算机通过电气接口箱控制程控电源与控制器组相连，控制器与混合动力电机电连接并一一对应，其中一台混合动力电机工作在发电模式下，与其同轴相连的另一台混合动力电机工作在电动模式下；中央控制计算机传送控制信号实现测试指令的发送和测试状态的反馈，并监测测试过程中系统状态和采集测试结果。本发明构造简单且节省了测试系统的动力源，还节约了能源，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN102152765A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201010612177.9
申请日：2010-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用控制器的安装结构，包括电机和电机控制器，所述的电机控制器封装在一个盘状结构内；所述的盘状结构的端面形状与所述的电机后端盖吻合，并与电机连接贴合在一起。本发明提供的电动车用集成式电机控制器，内部结构简单，大大简化了电机系统对外的电气连接，使线路大大简化，同时又节省了电机与控制器之间连接的水冷却管路，安装和维护方便，可靠性高、效率高。
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公开(公告)号：CN101261190B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810093647.8
申请日：2008-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王野
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车控制器寿命测试系统及测试方法，所述的控制器寿命测试系统中设有BSG控制器和BSG电机、BSG控制器接口箱、程控电源和辅助电容箱、机械负载所组成的电动模式测试台架和BSG控制器和BSG电机、BSG控制器接口箱、调速电机、功率阻性负载所组成的发电模式测试台架，中央控制计算机通过CAN总线与所述发电模式测试台架和电动模式测试台架中BSG控制器进行通讯，传送控制信号实现测试指令的发送和测试状态的反馈，并监测测试过程中系统状态和采集测试结果；BSG控制器被置于高湿度和高低温温度循环的环境中接受寿命测试，BSG控制器的供电电压也将在一个很宽的范围内进行循环波动。这样，通过对BSG控制器一个相对较短时间的测试，能够估算出BSG控制器的潜在工作寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201490697U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920171974.0
申请日：2009-05-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三相电流检测和保护电路，包括电机三相线、霍尔电流传感器，其特征在于：所述的电机三相线上的任意两相线上装有霍尔电流传感器，霍尔电流传感器将采集的电流信号转换成电压信号后分别传递给积分电路和硬件电流过流保护电路，积分电路将电压信号传递给微处理器，硬件电流过流保护电路将传递来的电压信号进行比较后通过与门逻辑电路产生高低电平传递给逆变器驱动电路，由于采用上述结构，该电路具有以下优点：1、由于只对两相电路检测降低生产成本；2、检测的精度高；3、不需要较长的响应时间。
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公开(公告)号：CN202042932U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120112828.8
申请日：2011-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种集成度高的电动汽车用集成式电源模块，以降低电动汽车的DC-DC转换器与车载充电机的总体成本，减小其总体外形尺寸，提高系统安全性能及EMC性能，提升系统效率。本实用新型的电动汽车用集成式电源模块包括一个壳体及固定在壳体上的温度传感器，所述壳体内安装有DC-DC转换器的电路板和车载充电机的电路板，所述DC-DC转换器的电路板和车载充电机的电路板通过线束电连接，且分别与温度传感器连接。本实用新型根据DC-DC转换器与车载充电机的工作特性，将两者集成为一体，共用部分控制电路、壳体以及散热系统，减少了总体体积，易于布置，同时提高了系统的EMC性能、安全性和稳定性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN202042997U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120086941.3
申请日：2011-03-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02K11/00
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型公开了一种电机结构，包括驱动电机本体，所述的驱动电机本体的后端盖与电机控制器相连接，所述的电机控制器与驱动电机本体连接端的端面上设有多个功能接口。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、三相输出接口、传感器接口和连接水道接口分别实现了电机控制器三相输出、电机位置传感器和温度传感器、电机控制器冷却系统的内藏式设计，减少了外部连接线束，降低了成本；2、功率大，散热好，可靠性高，集成度高。
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公开(公告)号：CN201417931Y
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200920150940.3
申请日：2009-05-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02H5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车高压线束安全保护装置，能够有效避免高压线束端子连接出现问题时所带来的危险。技术方案：一种电动汽车高压线束安全保护装置，其特征在于：设有由高压线束端子控制的压力开关，该压力开关接开关电路的信号输入端，开关电路的信号输出端接高边功率开关，高边功率开关反馈信号与整车控制器连接，高边功率开关的信号输出端接控制高压电池的主继电器。
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