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公开(公告)号：CN105218134A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510482353.4
申请日：2015-08-07
Applicant: 同济大学
IPC: C04B35/80 , C04B35/565 , C04B35/622 , B61H7/04
Abstract: 本发明涉及碳纤维增韧碳化硅复合材料板及其制备方法与应用，采用碳纤维表面除胶与活化、3D纤维编织、表面热解碳沉积、浸渍胶体制备、浸渍与裂解、反应烧结等步骤制备得到碳纤维增韧碳化硅复合材料板。与现有技术相比，本发明通过将长碳纤维进行3D编织，引入Z向纤维克服了2D复合材料层间性能低的缺点，提高了厚度方向的力学性能；通过气相沉积在碳纤维表面形成热解碳作为复合材料界面，热解炭界面层被用来传递整个材料的受力以及其他信息，起到“桥梁”与“纽带”的作用；在浸渍胶液中加入短碳纤维，提高复合材料界面的结合力，使得复合材料的强度更高。
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公开(公告)号：CN205468607U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620152261.X
申请日：2016-02-29
Applicant: 同济大学
IPC: B60L13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种“二合一”型悬浮控制装置，用于控制磁浮列车电磁铁，包括机箱(10)和所述机箱(10)内的悬浮控制器，所述的悬浮控制器为电气上相互独立的两组悬浮控制器，每组悬浮控制器均包括悬浮控制电路板(2、3)、用于驱动电磁铁的主电路板(5、6)和辅助电源(4、7)，所述的主电路板(5、6)分别与悬浮控制电路板(2、3)和辅助电源(4、7)连接。与现有技术相比，本实用新型把两个独立的悬浮控制器集成在一个机箱中，使其中一个悬浮控制器作为另一个悬浮控制器的“热备”冗余，使磁浮列车能够在悬浮控制器部分故障的情况下仍能正常悬浮，充分利用机箱结构，降低了悬浮控制器占用空间、重量和造价。
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公开(公告)号：CN205632141U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620380858.X
申请日：2016-04-29
Applicant: 同济大学
IPC: B60L5/38
Abstract: 本实用新型涉及一种中低速磁悬浮列车受流器，包括底架、弹簧组件、第一摆动杆件、第二摆动杆件、拉杆、滑块组件和弹性限位杆件，底架上设有第一支座、第二支座、第三支座和第四支座，弹簧组件的一端与第一支座连接，弹簧组件的另一端与第一摆动杆件的一端铰接，第一摆动杆件的折弯处与第二支座铰接，第一摆动杆件的另一端与第二摆动杆件的折弯处铰接，第二摆动杆件的一端与拉杆的一端铰接，第二摆动杆件的另一端与滑块组件滑动连接，拉杆的另一端与第三支座铰接，弹性限位杆件的一端连接滑块组件，弹性限位杆件的另一端连接第四支座。与现有技术相比，本实用新型具有高强度、低密度、结构简单、稳定性好、使用寿命长、工作稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN205239516U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201520864247.8
申请日：2015-11-02
Applicant: 同济大学
IPC: B61G9/20
Abstract: 本实用新型涉及一种稀土添加碳纤维增强铝基复合材料机车用牵引装置，包括牵引杆套筒(1)、牵引杆接头(2)、固定杆(3)和底座(4)，所述的牵引杆接头(2)和底座(4)分别设有两个，所述的牵引杆套筒(1)两端分别通过牵引杆接头(2)与所述的底座(4)连接，所述的牵引杆接头(2)一端通过固定杆(3)与所述的牵引杆套筒(1)固定连接，另一端与所述的底座(4)铰接，所述的底座(4)固定连接机车车体(5)。与现有技术相比，本实用新型具有强度高、密度低、结构简单、稳定性高和使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN217024946U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220351159.8
申请日：2022-02-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型公开了一种家用电梯，该家用电梯包括井道、轿厢和直线电机。井道沿水平方向的截面为矩形。轿厢位于井道内，轿厢与井道内壁可滑动连接。直线电机分别包括初级模块和次级模块，初级模块安装于轿厢的相对的两侧且沿竖直方向延伸，次级模块安装于井道的相对的两侧且从井道的底部延伸至顶部，初级模块和次级模块相对设置。本实用新型的家用电梯使用直线电机推动轿厢运动，直线电机可直接将电能转化为直线运动的动能，不需要任何中间转换机构的传动装置，具有系统体积小、低噪声、启动推力大、动态响应快等优点。
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公开(公告)号：CN216785398U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220350404.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型公开了一种节能电梯，该节能电梯包括井道、轿厢、直线电机、节能装置和变频器。轿厢位于所井道内，且与井道内壁可滑动连接。直线电机分别包括初级模块和次级模块，初级模块安装于轿厢上，次级模块安装于井道上，且初级模块和次级模块相对设置。节能装置包括蓄电池和转换器，转换器连接于蓄电池。变频器包括整流模块、直流模块和逆变模块，直流模块连接整流模块和逆变模块，逆变模块连接于直线电机，转换器连接于直流模块。本实用新型将电梯电机发电工况下产生的能量经过变频器直流模块保存在节能装置中，减少了能源的浪费，而且还可避免势能转化的电流回馈到电网，从而造成电网谐波污染的问题。
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公开(公告)号：CN208306384U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820104837.4
申请日：2018-01-22
Applicant: 同济大学
IPC: B60L13/03
Abstract: 本实用新型涉及一种中低速磁浮列车直线电机的驱动和保护装置，由电机梁组件、防碰组件、电磁吸盘、压板或反应板、导向滑块单元、弹性件、下支撑板、导向轴、上支撑板等组成。与现有技术相比，本实用新型可根据列车在运行过程中的运行速度和线路状况，调节直线电机与轨道的距离，使之保持在较小的合理范围，从而提高直线电机的驱动力和效率；此外，在列车发生悬浮故障时，本实用新型的保护装置能快速响应，使直线电机恢复到初始的安全位置等。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205632516U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620380877.2
申请日：2016-04-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种中低速磁悬浮列车用制动装置，包括制动夹钳、紧急制动滑橇和制动拉杆，制动夹钳包括主动夹持钳体和从动夹持钳体，主动夹持钳体和从动夹持钳体的中部通过两个第一螺栓相连接，主动夹持钳体和从动夹持钳体的下端通过第二螺栓相连接，主动夹持钳体和从动夹持钳体的上端设有闸片，定位缓冲套件包括由内至外依次紧密套设的定位圆形套筒、导套、填充橡胶环和椭圆套筒，定位圆形套筒套设于第一螺栓上，椭圆套筒固定于电磁极板上，紧急制动滑橇设于电磁极板上，制动拉杆一端连接紧急制动滑橇，另一端连接主动夹持钳体上的闸片。与现有技术相比，本实用新型具有强度高、结构简单、使用寿命长、工作稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN207973948U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820045145.7
申请日：2018-01-11
Applicant: 同济大学
IPC: E01B25/30
Abstract: 本实用新型涉及一种用于提高中低速磁浮列车运行速度的轨道结构，由独立滑行轨、F型钢轨、铝感应板及其紧固件组成，其中，独立滑行轨是车辆垂向滑撬、救援车等功能部件运行的专用轨道，与F型钢轨相对独立，设置在F型钢轨内侧，与其平行，F型钢轨取消了原结构的滑行面，使F型钢轨上表面形成为一个完整无台阶的安装平面，用于安装铝感应板，从而达到增加铝感应板作用面积的目的，能够经济、简单、有效地提高轨道推送能力。同时本实用新型还提供了一种对既有轨道线路进行改造的技术方案，使之能够适应中低速磁浮列车提速的需求。
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