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公开(公告)号：CN117429481A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311397958.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车自动监控系统的数据库系统及其交互方法，该系统分别与列车自动监控系统中的应用服务器软件、基本运行图编辑软件和统计报表软件进行交互；所述数据库系统包括至少两套轻量化数据库，分别部署在控制中心的应用服务器和维护工作站设备上；各台所述轻量化数据库使用同步机制互相同步。与现有技术相比，本发明具有不需要额外的硬件设备成本，且更易安装和升级等优点。
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公开(公告)号：CN116729452A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310525884.1
申请日：2023-05-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种ATS动态联动控制系统、方法、设备及介质，所述系统包括多通道信息源模块、多维信息矩阵模块、动态联动引擎和交互管理模块；所述的多通道信息源模块接收外部信息源数据并将接收到的信息源输出给多维信息矩阵模块，所述多维信息矩阵模块建立多维信息矩阵并输出给动态联动引擎，所述的动态联动引擎根据多维信息矩阵的变化触发联动触发器，所述的交互管理模块将操作员对于待确认信息的反馈输出至联动触发器。与现有技术相比，本发明具有不具体定义信息源，可根据需要进行扩充；多维信息矩阵可以自定义并识别多种信息间的相互关联性，联动灵活；人工介入的手段避免不符合预期的动作干扰用户的处理等优点。
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公开(公告)号：CN113022658B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110329144.1
申请日：2021-03-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于全自动无人驾驶的ATS自动洗车设计方法，该方法包括以下步骤：步骤(1)制作配置数据；步骤(2)软件启动，读取配置数据；步骤(3)在没有任何洗车作业进行时，洗车流程处于“FREE”状态；步骤(4)当某个洗车流程的进入条件满足后，洗车流程进入“BUSY”状态，开始进行洗车过程控制；步骤(5)在“BUSY”状态下，需要记录当前执行的具体洗车步骤，并按照该步骤定义的动作逐步执行；步骤(6)在所有step执行完成后，洗车流程回到“FREE”状态，等待新的洗车流程。与现有技术相比，本发明具有极大地提高了项目实施效率，减少成本等优点。
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公开(公告)号：CN113120039B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110441088.0
申请日：2021-04-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种兼容单机和双机运营场景的运行图文件自动获取方法，该方法包括：S1、读取配置文件；S2、如果是单机获取模式则转入S3，如果是双机获取模式，则转入S4；S3、通过周期性去查询线路侧前置机服务器下运行图文件列表，并计算得到最新的运行图文件日期和文件名；然后和上一次处理得到的最新文件时间戳与文件名进行校验，如果变化则设置变化标志位；S4、通过周期性去线路侧双机前置机查询文件列表，并分别计算出最新的文件日期及文件名，然后对比双机最新的文件并远程下载运行图文件到本地，然后和上一次处理得到的最新文件时间戳与文件名进行校验，如果变化则设置变化标志位等。与现有技术相比，本发明具有更灵活等优点。
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公开(公告)号：CN112874589B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110188356.2
申请日：2021-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车计划运行图自动调整系统及方法，该系统包括依次连接的列车运行数据分析模块、客流数据匹配模块和运行图调整模块，所述的列车运行数据分析模块与运行图调整模块连接；所述的列车运行数据分析模块基于ATS历史运行数据对实际运行图与计划运行图的偏差进行评估，得到运行图评估结果；所述的客流数据匹配模块基于车载称重客流数据和AFC客流数据计算实际客流分布并与实际运行图进行匹配，得到客流匹配结果；所述的运行图调整模块根据运行图评估结果和客流匹配结果，并结合线路行车条件和运力资源约束对原计划运行图进行优化调整。与现有技术相比，本发明具有贴合实际、提高调图效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110733540B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910989974.X
申请日：2019-10-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种全自动无人驾驶列车车辆段出库方法，包括步骤1)通过在场段布署应答器、车地无线通讯轨旁设备；步骤2)场段派班终端在ATS场段派班工作站创建好列车当天出入库计划；步骤3)由ATS设备提前设定时间自动给车载TWU发送唤醒命令；步骤4)若唤醒或自检不成功，场段派班终端或调度终端将再次通过ATS设备向车载ATC设备发送唤醒命令；步骤5)系统根据自检结果设置工况模式；步骤6)根据列车计划上线时间，ATS设备依据出入库计划自动设置头码车，并向场段ATC设备下发列车从场段到转换轨命令，或ATS设备将场段计划与正线计划连接，并向场段ATC设备下发列车从场段到正线命令等。与现有技术相比，本发明具有使列车完全在无人情况下实现自动出库。
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公开(公告)号：CN113022658A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110329144.1
申请日：2021-03-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于全自动无人驾驶的ATS自动洗车设计方法，该方法包括以下步骤：步骤(1)制作配置数据；步骤(2)软件启动，读取配置数据；步骤(3)在没有任何洗车作业进行时，洗车流程处于“FREE”状态；步骤(4)当某个洗车流程的进入条件满足后，洗车流程进入“BUSY”状态，开始进行洗车过程控制；步骤(5)在“BUSY”状态下，需要记录当前执行的具体洗车步骤，并按照该步骤定义的动作逐步执行；步骤(6)在所有step执行完成后，洗车流程回到“FREE”状态，等待新的洗车流程。与现有技术相比，本发明具有极大地提高了项目实施效率，减少成本等优点。
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公开(公告)号：CN111497906A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010214989.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通场段调车的自动控制方法及装置，该方法包括：(1)自动完成调车作业申请的提交；(2)完成调车作业计划的自动生成与优化调整；(3)检测判断是否与其它作业有冲突，如果有冲突，返回(2)；如果不冲突，执行(4)；(4)调车计划生成发布；(5)判断调车作业时间是否到了，如果没到，继续执行(5)；如果到了，执行(6)；(6)执行调车作业前，判断是否与其它作业有冲突，如果有冲突，返回(2)；如果不冲突，执行(7)；(7)自动执行调车作业的当前任务；(8)自动完成调车作业当前任务的状态更新、记点；(9)判断调车作业是否完成。与现有技术相比，本发明具有自动化、智能化等优点。
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公开(公告)号：CN115959178B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202211678132.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双线路同站台换乘的列车调整方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A，跨线路列车运行预测信息交互过程，用于实现两条线路车次运行计划信息的实时同步和周期性刷新；步骤B，换乘车站列车自动关联过程，采用“磁吸算法”对列车进行关联匹配；步骤C，非换乘车站列车自动关联过程。与现有技术相比，本发明具有大幅缓解现场人员的工作压力，提升换乘车站列车控制的可靠性，更加全面的保证了乘客换乘便捷性和节省了大量站台等候时间等优点。
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