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公开(公告)号：CN116591509A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310470675.1
申请日：2023-04-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种电驱动自适应调节独立钢支撑体系，属于建筑施工设备技术领域，套管上可拆卸的连接有电驱动装置并套设有调节套筒，调节套筒在电驱动装置的驱动下实现周向转动，调节套筒周向转动的中心轴与所述套管的中心轴重合；所述调节套筒和所述套管间设有调节芯管，在所述调节套筒的周向转动作用下，所述调节芯管可实现沿所述套管长度方向上的移动，所述调节芯管的移动带动所述插管沿所述套管长度方向移动。本发明利用伺服电机闭环控制精度高，滚珠丝杆持续承重时间久，可调支撑头板支撑面积可灵活调节特点，能有效的提高独立钢支撑的自适应性和承载能力，并适用于多种支撑场景；该设备加工简单，操作便易，可应用于装配式建筑水平构件施工。
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公开(公告)号：CN110777661B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911037255.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种法兰连接预制拼装桥墩结构及其施工方法。该结构包括承台(1)、预制节段(2)、预制盖梁(3)、预应力筋(4)及法兰构件。4个预制节段(2)的两端面对齐，依次垂直叠放在承台(1)上，预制盖梁(3)设置在预制节段(2)上，承台(1)、预制节段(2)、预制盖梁(3)通过预应力筋(4)连接形成整体，预应力筋的非张拉锚固端(5)预埋在承台(1)内，预应力筋的张拉锚固端(6)设置在预制盖梁(3)顶部，承台(1)与底部预制节(2)段之间、各预制节段(2)之间、顶部预制节段(2)与预制盖梁(3)之间通过法兰构件进行连接，法兰构件包括节段预埋法兰(7)、承台/盖梁预埋法兰(8)与外置法兰(9)。本发明利用软钢耗能能力强、弹簧自复位性能稳定等优点，可以有效地提高桥墩的被动耗能能力与自复位能力。
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公开(公告)号：CN118709408A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410836623.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 北京交通大学 , 中交公路规划设计院有限公司 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种飞机着陆机场跑道桥的冲击系数回归模型建立方法，其中方法包括：建立飞机‑桥梁耦合振动分析模型，形成飞机着陆桥梁数值仿真分析方法；基于飞机‑桥梁耦合振动分析模型，分析飞机不同着陆状态因素和桥梁结构因素对桥梁动力响应特性的影响，并开展参数敏感性分析和桥梁冲击系数统计分析，确定各因素对桥梁冲击系数的影响程度及桥梁冲击系数的分布特征；通过回归分析方法建立飞机着陆机场跑道桥的冲击系数回归模型。该方法可以提供一种全新的冲击系数计算手段，使飞机着陆冲击作用下桥梁动力响应及冲击系数的计算结果更为可靠、科学、准确，可用于计算各类民用飞机、飞机作用下各类机场桥梁冲击系数的取值，应用性、推广性较强。
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公开(公告)号：CN114016372B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202111088586.8
申请日：2021-09-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D11/02 , E01D19/00 , E01D19/16 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥复位耗能型中央扣及其设计、使用方法。包括内芯、环簧部件、铅阻尼部件、内管、摩擦板、外管、螺栓、密封圈和密封条。摩擦板与铅阻尼部件并联后，再与环簧串联。内芯位于装置中轴线，内芯左侧末端设有铰接孔，内管套设于内芯外，内管右侧末端同样设有铰接孔，两端铰接孔用以与外部连接。摩擦板固定于外管内壁，外管套设于内管外，并在外管翼缘位置均匀留有螺栓孔，用于两个半圆外管连接。本发明通过铅阻尼部件的剪切作用、摩擦板的摩擦作用同时耗能，耗能性能稳定；通过环簧部件实现装置的自复位功能，从而有效降低结构的残余位移。本发明以凹槽和螺栓完成部件的固定和连接，以外部铰接串联的结构形式进行安装，便于后期装置内部构件的维护及构件损伤后的更换，具备较高的经济性。
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公开(公告)号：CN116029041B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310317668.8
申请日：2023-03-29
Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种大宽跨比飞机荷载桥梁荷载横向分布计算方法，涉及桥梁结构设计技术领域，包括：获取桥梁基本结构参数，求得单位荷载作用下各关键控制截面处的形变量；根据所述形变量求得单位荷载作用下各所述主梁的分布反力，绘制各所述主梁的荷载横向分布影响线；根据特定机型的主起落架尺寸确定飞机荷载的布载范围，在布载范围内将飞机荷载按照预设步长调整，得到多个加载位置；根据所述荷载横向分布影响线分别得到各加载位置的荷载横向分布系数，确定特定机型最不利加载工况下的荷载横向分布系数和最不利加载位置。采用本发明的荷载横向分布计算方法，能够解决现有技术中在不显著增加计算量的情况下，无法较好反映桥梁横向传力特性的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111962386A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010818046.X
申请日：2020-08-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供了一种耗能减震型自复位预制节段拼装桥墩结构及其施工方法。该桥墩结构包括：承台、墩身、预制节段、盖梁和无粘结预应力筋，墩身设置在承台上，盖梁设置在墩身上，承台、墩身和盖梁通过无粘结预应力筋连接形成整体，墩身由若干预制节段垂直堆叠构成；承台、预制节段及盖梁两两之间的接缝截面内均匀设置组合式钢销棒(铅销棒)剪力键，接缝区域外侧采用低碳钢耗能板连接。本发明利用组合式剪力键和低碳钢耗能板提高桥墩抗剪扭能力和耗能能力，同时采用多束分节段分散锚固的预应力筋调整桥墩不同高度的抗侧刚度，从而满足不同水平地震作用下的抗震需求。
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公开(公告)号：CN111029035A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911369735.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供的一种高温超导电缆结构和高温超导电缆系统，包括一个或多个通电导体以及套装在该通电导体外部的壳体；每个通电导体包括一个或多个单芯；每个单芯包括柔性骨架1，以及自内而外依次环绕柔性骨架布置的半导电层、超导层、半导电层、第一绝缘层、半导电层、屏蔽层、第二绝缘层和保护层；本发明提供的高温超导电缆结构，单芯中不含铜稳定层或铜丝束骨架，吃寸紧凑，具有轻量化的单位长度重量；将高温超导电缆结构应用在三相电路的高温超导电缆系统具有故障电流过程中由铜吸收的能量不会积蓄在低温环境中的优点，可大大减少失超后制冷系统将超导体温度恢复至运行温度的时间，有利于再合闸运行。
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公开(公告)号：CN110761431A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911037235.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种具有自复位功能的组合式减震阻尼器。其中，粘滞阻尼器与组合碟簧串联后，再与铅挤压阻尼器并联连接。主要包括导杆(1)、由主缸(2)与副缸(3)串联组成的内筒(4)、外筒(5)；主缸(2)与副缸(3)之间设置连接部件(6)，导杆(1)穿过主缸(2)，并插入副缸(3)；内筒(4)从外筒(5)右侧插入，并从左侧伸出。导杆(1)为两段式设计：左段导杆的左侧设置有相隔一定距离的两块导杆挡块(10)、右端连接一块活塞(11)；右段导杆的左端连接一块活塞(11)、右端设置连接耳环(12)。本发明使得粘滞阻尼器和铅挤压阻尼器能够协调变形、共同耗能，从而提高了组合式阻尼器的耗能能力和稳定性。组合碟簧在受压复位过程中可推动导杆及活塞归位，控制结构产生较大残余变形。
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公开(公告)号：CN110241714A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910628393.3
申请日：2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明实施例提供了一种自复位预制拼装桥墩，包括：承台(1)、立柱(22)、预制盖梁(3)、无粘结预应力筋(4)、金属波纹管(5)、套筒剪力键(6)和销棒剪力键(7)。本发明还提供了一种自复位预制拼装桥墩的施工方法。本发明实施例利用组合式套筒(销棒)剪力键自复位能力强的优点，能够使相对错位的预制节段在SMA的帮助下恢复原位，有效增加了桥墩的抗剪、抗扭承载力和整体复位能力。同时，利用剪力键外侧焊接的六角头螺栓，能够均匀、稳定地传递接缝处剪力，防止接缝处局部混凝土因应力集中而损伤破碎。此外，组合式剪力键还可起到定位作用，可加快现场拼装施工效率，且设置于桥墩截面中心的套筒剪力键可兼作预应力管道使用。
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公开(公告)号：CN212771904U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021696014.9
申请日：2020-08-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型提供了一种耗能减震型自复位预制节段拼装桥墩结构。该桥墩结构包括：承台、墩身、预制节段、盖梁和无粘结预应力筋，墩身设置在承台上，盖梁设置在墩身上，承台、墩身和盖梁通过无粘结预应力筋连接形成整体，墩身由若干预制节段垂直堆叠构成；承台、预制节段及盖梁两两之间的接缝截面内均匀设置组合式钢销棒(铅销棒)剪力键，接缝区域外侧采用低碳钢耗能板连接。本实用新型利用组合式剪力键和低碳钢耗能板提高桥墩抗剪扭能力和耗能能力，同时采用多束分节段分散锚固的预应力筋调整桥墩不同高度的抗侧刚度，从而满足不同水平地震作用下的抗震需求。
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