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公开(公告)号：CN117841767A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311777351.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池均衡控制装置、方法、电子设备及存储介质，装置包括：每个电芯与水冷板之间均设置热电单元，水冷板用于与热电单元进行换热；每个电芯以及水冷板上均设置温度传感器，温度传感器用于采集电芯的温度以及水冷板的温度；均衡控制器与每个电芯、热电单元、每个温度传感器以及水冷板均连接，均衡控制器用于基于热电单元的塞贝克效应对低容电池进行充电，基于热电单元的帕尔贴效应对高容电池进行控制，以使完成电池均衡控制。实现了利用塞贝克效应温差发电在不消耗电池本身电能的情况下对低容电池进行充电，也可在利用帕尔贴效应对高容电池进行放电同时，对电池进行温度控制，提升整包使用寿命的同时提升整体能量利用率。
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公开(公告)号：CN117707114A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311802508.9
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的测试方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取用于指示对车辆进行仿真测试的测试指令；响应于测试指令，确定对车辆进行仿真测试的测试场景；调取与测试场景关联的车辆的目标测试参数；按照目标测试参数对车辆进行仿真测试，得到车辆在测试场景下的工作状态。本发明解决了车辆仿真测试的准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117631558A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311473196.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆连续变道的仿真测试及评价方法、设备及介质，包括以下步骤：搭建车辆仿真模型；建立仿真场景路线，仿真场景路线规划为模拟紧急连续换道的工况；构建基于反应时间和驾驶员过渡操作的仿真闭环控制模型，进行仿真计算与迭代；确定车辆连续变道的评价指标，进行仿真数据的处理与分析；确定评价标准，进行车辆连续变道的稳定性能评价。本发明能在车辆开发初期对设定的车辆参数进行极限能力测试，通过评价的函数进行对标分析，快速优化车辆操纵稳定性性能。
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公开(公告)号：CN117451385A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311444502.9
申请日：2023-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎侧偏特性/纵滑特性的测试方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取轮胎侧偏特性/纵滑特性的影响因素；对影响因素对应的水平数据进行均匀分布处理，得到轮胎侧偏特性/纵滑特性的测试策略，其中，测试策略为对侧偏特性/纵滑特性进行测试的策略；按照测试策略对侧偏特性/纵滑特性进行测试，得到测试结果。本发明解决了轮胎侧偏特性/纵滑特性测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117077280A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310904928.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/16 , G01M17/02 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆中轮胎的调校方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取在不同驾驶工况下，整车模型的驾驶状态由驾驶对象进行评价的评价结果，其中，整车模型为基于车辆的虚拟特性而确定；基于评价结果，确定整车模型对应的轮胎性能约束矩阵，其中，轮胎性能约束矩阵用于确定轮胎模型；基于轮胎性能约束矩阵，确定与整车模型匹配的轮胎模型；响应于轮胎模型满足轮胎模型需求信息，确定轮胎模型的轮胎参数，其中，轮胎模型需求信息用于指示轮胎模型的性能是否符合性能要求；基于轮胎参数，对车辆中轮胎的侧偏性能进行调校。本发明解决了无法准确对轮胎的侧偏性能进行调校的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116826293A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310779153.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/282 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/224 , H01M10/42 , A62C3/16 , A62C37/11
Abstract: 本发明提供了一种电池顶盖及具有其的电池包、车辆。电池顶盖包括：顶盖主体；低熔点金属层，低熔点金属层位于顶盖主体的底部，顶盖主体和低熔点金属层之间形成第一储液空间，第一储液空间内储存的液体包括抑制剂、阻燃剂、灭火剂、电解液添加剂中的至少一种，低熔点金属层靠近电池的箱体设置，箱体的内部设置有电芯，低熔点金属层具有在低于自身熔点下的封闭状态以及具有在高于自身熔点下的熔断状态，低熔点金属层在电芯发生热失控时，低熔点金属层处于熔断状态，以将第一储液空间内的液体释放。本申请解决了现有技术中的电池无法在减少热失控风险的同时保持电芯的性能的问题。
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公开(公告)号：CN116579097A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310397238.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车传动轴弹性体模态计算有限元建模方法，属于建模技术领域，本发明针对三种不同万向节结构的传动轴有限元计算模态模型进行了简化，给出了合理的简化结构和参数。试验验证表明能保证传动轴一阶弯曲计算模态和试验模态的一致性，为传动轴导致的NVH问题采用有限元方法优化传动轴结构提供的参考，提供了一种有序的有限元计算不同万向节结构传动轴建模顺序和方法，给出了合理的简化方案，并对不同万向节结构进行参数化简化，给出了不同方向的参考刚度，使得计算和试验结果能获得较好的一致性。为传动轴开发前期结构刚度预演提供了一种可行性分析。本发明只给出了一种建模方法，对后续计算结果和试验结果对比不做参数对比。
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公开(公告)号：CN116552333A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310747059.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池的能量管理方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取车辆在目标工况下的行驶参数，其中，目标工况为车辆历史运行工况中的一种，行驶参数至少包括车辆的电池的温度参数、车辆的电机扭矩、车辆的电机转速以及车辆的电池的电机需求功率；基于控制策略模型对行驶参数进行处理，得到车辆的目标行驶参数，其中，目标行驶参数中至少包括对车辆的电池进行冷却的温度参数、对车辆的电池进行加热的温度参数以及车辆的电池最大许用放电功率；基于热管理传热模型对目标行驶参数进行处理，得到对车辆的电池进行加热的加热策略和/或对车辆的电池进行冷却的冷却策略。本发明解决了整车续航能力低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116483096A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310745632.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆编队控制方法、系统、云平台及存储介质，属于自动驾驶技术领域，其中，车辆编队控制方法包括：确定领航车辆和跟随车辆；配置领航车辆和跟随车辆之间的目标相对距离和目标相对角度；根据跟随车辆的制动距离确定虚拟安全场，其中，虚拟安全场用于表征跟随车辆与障碍物之间的安全距离的范围；响应于虚拟安全场内存在障碍物，根据目标相对距离、目标相对角度和动态参数，利用预设避障角度公式确定避障角度，其中，动态参数用于表示跟随车辆与障碍物之间的实时关系；根据避障角度控制跟随车辆跟随领航车辆形成车辆编队。本发明解决了现有的编队控制方法中，车辆编队中的跟随车辆避障时车辆编队队形混乱的技术问题。
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公开(公告)号：CN114834529B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210638722.4
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备和介质。该方法包括：获取车辆的目标位置和当前惊慌系数；根据所述目标位置和所述当前惊慌系数，确定所述车辆的方向盘转角；根据所述方向盘转角，控制所述车辆行驶至目标位置。本发明实施例能够提高车辆方向盘转角确定的准确性，从而提高对车辆进行控制的准确性和安全性，提高了车辆控制方法的应用范围。
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