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公开(公告)号：CN117900507A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410013672.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B22F10/28 , B33Y10/00 , B33Y40/10 , B33Y70/00 , B33Y80/00 , B22F10/366 , B22F10/38 , B22F7/06 , G01N1/28 , G01N1/44
Abstract: 本发明涉及一种激光熔融增材制造预制内部缺陷试验件及制备方法。方法包括步骤：制备预制内部缺陷；准备金属粉体原料；将所述金属粉体原料在激光熔融床上铺设均匀，并在铺设时将所述预制内部缺陷置于确定的位置；采用激光对所述铺设均匀的金属粉末原料和所述预制内部标准缺陷件进行熔化处理；将处理后的产物进行固定成型；对固定成型的产物进行检验，若合格，则得到预制内部缺陷试验件。本发明引入超薄陶瓷缺陷，可相对准确地模拟增材制造中产生的内部空隙形状和尺寸；预制缺陷置于粉末金属基体中，可模拟任意位置空隙缺陷或夹杂。
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公开(公告)号：CN113719519A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110950145.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明提供了一种复合材料与金属接头连接的杆件结构，所述杆件结构包括：联动杆，用于连接发动机；固定接头，用于固定连接机翼，所述固定接头设置在联动杆两端；连接螺栓，用于连接联动杆和固定接头；缘条防失稳件，用于固定联动杆上的缘条，所述缘条防失稳件设置在联动杆周侧，本发明以复合材料飞机常用的长桁制备工艺配合双剪螺栓连接接头，基于拉压受力和复材各向异性特征设计结构，杆件制造简单，铺层设计性强，连接强度可靠，安全性高且维修维护容易。
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公开(公告)号：CN112161861A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011152095.0
申请日：2020-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 一种飞机安定面操纵载荷试验加载装置及加载方法，涉及飞机试验技术领域，包括：支撑单元，被配置为能够与安定面铰接，为安定面提供支撑；加载单元，被配置为能够产生载荷，通过所述支撑单元为安定面施加载荷；连接单元，被配置为能够将所述支撑单元和所述加载单元对接；定位单元，被配置为能够固定安定面的位置，并使所述加载单元的加载高度及加载角度可调；所述支撑单元、连接单元、加载单元和定位单元自上向下依次设置。本发明旨在提出一种飞机安定面操纵载荷试验加载装置及加载方法，通过筛选飞机安定面在整个飞行包线内所受的危险工况进行极限载荷试验，根据安定面疲劳载荷谱进行疲劳与损伤容限试验，为本型机的持续试飞提供试验支持。
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公开(公告)号：CN109484624A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811445363.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种飞机复合材料机翼翼梁及翼根区连接结构，机翼翼梁为C型构型，由翼梁腹板、翼梁上缘条和翼梁下缘条构成，复合材料翼梁可采用手工铺贴、自动铺带结合热隔膜成型、自动铺丝等工艺制备。机翼翼梁与外翼壁板、连接接头均采用紧固件连接。机翼翼梁在翼根连接处，依据对接要求提前截止，不与翼根、翼肋或中央翼梁直接对接，同时对端头进行裁切，为避免载荷传递时在变截面区造成应力集中，对边缘区进行圆角处理。
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公开(公告)号：CN108120628B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201810074494.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明属于复合材料试验及测试技术领域，具体公开了一种冲击损伤预制装置，包括冲击头，冲击腔，气动腔，所述气动腔与冲击腔通过阀门组件选择性地连通，在连通时气动冲击所述冲击头，阀门组件包括挡板及第一弹性元件，挡板用于密封气动腔的出口，第一弹性元件用于向挡板施加密封出口的第一预设弹性力；还包括致动组件，致动组件包括扳机，挡块，第二弹性元件和撞杆，挡块固定设置于撞杆上，扳机选择性地卡止挡块，第二弹性元件用于向撞杆施加顶推挡板的第二预设弹性力，第二预设弹性力大于第一预设弹性力。本发明公开的冲击损伤预制装置气动冲击冲击头，装置体积小，方便携带，使用灵活，具有较好地实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116721146A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310523985.5
申请日：2023-05-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基于点云数据的机体凹坑检测设备及检测方法，包括：点云采集模块用于获取机体表面点云数据；点云处理模块用于对机体表面点云数据进行点云处理；点云重构模块用于进行点云重构，得到机体表面三维CAD模型；目标检测模块用于进行机体表面凹坑数据提取，得到凹坑信息；凹坑判别模块用于基于凹坑信息进行凹坑维修性的确定，生成机体表面凹坑检测结果及机体维修位置信息；结果输出模块用于对信息进行输出显示；远程控制模块与点云采集模块通过无线通信方式进行信息交互。本发明，可用于飞机机体表面冲击后凹坑损伤检测与记录，可以减轻飞机维护人员目视检查工作量，并能有效的提升检测精准性。
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公开(公告)号：CN115042958A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210879659.3
申请日：2022-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种飞机尾翼舵面作动器接头连接结构，包括：舵面盒段和作动器连接件，舵面盒段内部具有空腔，舵面盒段具有前梁，前梁具有连通空腔的插入口。作动器连接件贯穿插入口设置，作动器连接件具有位于空腔内的内部件和位于空腔外部的外部件，外部件和前梁连接固定，内部件和舵面盒段相连接。本申请的飞机尾翼舵面作动器接头连接结构的作动器连接件能够插入于舵面盒段内部，并连接舵面盒段，改变了传统的作动器接头与舵面盒段的连接结构，作动器连接件既与前梁连接，又延伸至舵面盒段和其他部位连接，改变舵面操纵载荷的传递路径，使得集中载荷向周围结构的扩散更均布，进而可改变该区域结构铺层的设计，提高结构效率，减轻结构重量，降低制造工艺难度。
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公开(公告)号：CN112141315A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011052479.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机舵面复合材料壁板结构及其成型系统和方法，涉及航空制造技术领域，既可以实现快速低成本制造，又可基于舵面受力特点，增加壁板刚度，同时设计传力路径；该结构为设有若干几何形凹槽结构的板状结构；成型方法包括：将筋条置于凹形格栅模板的凹槽内，并在其上铺设一层蒙皮；预热后，在真空条件下，将凸形格栅模板下压进行合模，加压保压并冷却定形后脱模，得到该壁板结构。本发明提供的技术方案适用于飞机舵面壁板设计和制造的过程中。
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公开(公告)号：CN110174316A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910541796.4
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机技术领域，尤其涉及一种复合材料C型梁弯曲和剪切耦合加载装置，其包括上墙固定结构以及加载夹具，所述上墙固定结构的一端固定设置在承力墙上，C型梁的一端与所述上墙固定结构远离所述承力墙的一端连接，所述C型梁的另一端与所述加载夹具相连接，所述加载夹具的下端平行间隔设置有两个加载耳，所述加载夹具的两侧设置有防扭装置，所述防扭装置抵接在所述加载夹具的侧板上，用于防止C型梁因为偏心发生扭转。本发明能够对C型梁进行弯曲和剪切耦合加载，避免应力集中；同时，在加载夹具上设置有能够防止C型梁因为偏心发生扭转的防扭装置，防止试验件由于偏心而扭转，保证了测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN106769543B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201710220231.7
申请日：2017-04-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及力学性能测试领域，涉及一种复合材料翼梁对接结构剪切性能测试装置及其方法，其中复合材料翼梁对接结构剪切性能测试装置包括左梁、右梁、左盖板和右盖板，左梁与右梁两端相互插接；左盖板可拆卸地置于左梁上方，右盖板可拆卸地置于右梁上方。本发明通过左梁与右梁分别与左盖板和右盖板可拆卸连接，使得在使用该测试装置进行多次试验时，仅需将左盖板和右盖板分别从左梁和右梁卸下即可，而不必拆卸整体试验装置；通过左梁与右梁两端相互插接，避免了在对测试装置加载载荷时，试验件发生不对称及偏心而导致数据不可控的情况；此外，本发明的装配关系简单、零部件少，试验操作起来更容易。
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