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公开(公告)号：CN119406917A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411840716.2
申请日：2024-12-13
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
IPC: B21B1/18
Abstract: 一种7000系铝合金线棒材的热轧方法，涉及铝合金加工技术领域。本发明的目的是为了解决现有7000系铝合金线棒材生产效率低，生产线材单根重量小、组织均匀性差，以及制备的线材在镦制铆钉时发生开裂的问题。本发明7000系铝合金线棒材的热轧方法，可实现98％的大变形量变径而不发生开裂；相较于“挤压+拉拔”工艺制备的线棒材，该方法制备的热轧线材重量可达300公斤；同时，制备效率高，在1小时内可完成300公斤1卷线材或100根以上棒材的生产。本发明可获得一种7000系铝合金线棒材的热轧方法。
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公开(公告)号：CN118385273A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410456211.X
申请日：2024-04-16
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种热压热轧制备高性能钛/铝/钛复合板方法，本发明涉及一种高性能钛/铝/钛复合板的制备方法领域。本发明为了解决目前复合板界面结合强度低的技术问题。方法：一、表面处理；二、钛/铝/钛复合坯料制备；三、钛/铝/钛复合板热轧。采用真空热压的方式在烧结制备铝粉的同时使得钛/铝板层间界面进行初步热扩散结合，提高界面质量及结合强度。本发明用于制备高性能钛/铝/钛复合板。
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公开(公告)号：CN114318091B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111604104.X
申请日：2021-12-24
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板及其制备方法，涉及铝合金厚板制造技术领域。本发明的目的是为了解决现有的高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板不能兼具高强度、高耐疲劳、高耐腐蚀和高电导率等性能的问题。方法：将铝合金熔液进行铸造、均匀化退火处理，得到均匀化退火处理后的铝合金铸锭；然后经过加热及三次热轧，得到半成品板材；再经过固溶、高温退火和六次控温轧制，得到六次控温轧制后的板材；最后经过拉伸、稳定化热处理及人工时效，得到高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板。本发明可获得一种高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板及其制备方法。
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公开(公告)号：CN111822534A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010707909.6
申请日：2020-07-21
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种SiC颗粒增强AZ91D镁基复合材料管材的挤压方法，本发明涉及金属基复合材料加工技术领域。本发明要解决SiC颗粒增强镁基复合材料在挤压中容易出现开裂的技术问题。方法：一、将SiC/AZ91D镁基铸锭加热处理；二、车削；三、采用包镁挤压的方式对SiC/AZ91D镁基环坯进行挤压；四、固溶，时效。本方法采用包镁挤压的方式对SiC/AZ91D镁基锭坯进行挤压，在包镁挤压的过程中SiC/AZ91D镁基锭坯没有出现开裂的现象，得到的一种SiC颗粒增强AZ91D镁基复合材料管材，具有密度低、比强度和比刚度高、物理性能上的各向同性、阻尼减震性好、电磁屏蔽效果佳等特点。本发明方法用于获得SiC颗粒增强AZ91D镁基复合材料管材。
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公开(公告)号：CN110938758A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911252937.7
申请日：2019-12-09
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Inventor： 卢潇涵 , 谢延翠 , 于莉莉 , 孙强 , 韩帅 , 王大伟 , 左德运 , 耿广超 , 陈龙 , 臧家吉 , 张旭阳 , 侯兆敏 , 许汉吉 , 李俊林 , 李志新 , 刘博楠
Abstract: 一种T61状态6系板材的制造方法，本发明涉及铝合金板材的制造领域。本发明要解决现有T61状态的6082合金板材在应用时，力学性能低的技术问题。方法：一、按照元素含量称取金属锭和中间合金；二、在熔炼炉中进行熔炼；三、在结晶器中继续铸造；四、将铸锭进行表面处理，然后进行热处理；五、轧制；六、定尺剪切；七、放入辊底式淬火炉中进行固溶淬火；然后进行矫直处理，再进行拉伸处理；八、进行时效处理，然后锯切。本发明所制得的6082-T61状态合金，力学性能满足欧洲EN 485标准，填补了我国生产6082合金T61状态板材的技术空白，并且经矫直及拉伸工序后，所制得的板片平整度也可以得到保证，可以应用到实际生产中。本发明用于制备T61状态的6082合金。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119736501A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411939336.4
申请日：2024-12-26
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种5系航空航天用厚板的制造方法，涉及一种铝合金板材的制造方法，本发明为了解决由于熔体内的空隙导致合金的探伤通过率低的问题，提供了一种5系航空航天用厚板的制造方法。本发明方法：一、熔炼铝合金熔液；二、铸造；三、铣削并锯切；四、加热；五、轧制；本发明通过改良轧制工艺在保证各项指标的同时有效的解决了探伤成品率过低的问题，探伤成品率提升至80％～85％。本申请应用于铝合金板材的制造领域。
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公开(公告)号：CN116144994B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202211715281.X
申请日：2022-12-29
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
IPC: C22C21/10 , C22C21/08 , C22C1/03 , C22F1/047 , C22F1/053 , B22D11/00 , C21D8/02 , B21B3/00 , B21B1/46 , B21B37/74
Abstract: 一种兼具高强度、高硬度、高耐疲劳和高耐腐蚀的铝合金厚板及其制备方法和应用，涉及铝合金制备技术领域。本发明的目的是为了解决现有的铝合金厚板不能兼具高强度、高硬度、高耐疲劳和高耐腐蚀的问题。本发明生产出了板面平整、薄厚均匀、表面光洁度好、拉伸各向力学性能、疲劳性能、耐蚀性能以及电导率稳定的铝合金厚板制品，抗拉强度为685MPa～709MPa，屈服强度为645MPa～665MPa，延伸率为23％～26％，硬度为178HRC～198HRC，电导率为37MS/m～40MS/m。本发明可获得一种兼具高强度、高硬度、高耐疲劳和高耐腐蚀的铝合金厚板及其制备方法和应用。
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公开(公告)号：CN114318091A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111604104.X
申请日：2021-12-24
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板及其制备方法，涉及铝合金厚板制造技术领域。本发明的目的是为了解决现有的高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板不能兼具高强度、高耐疲劳、高耐腐蚀和高电导率等性能的问题。方法：将铝合金熔液进行铸造、均匀化退火处理，得到均匀化退火处理后的铝合金铸锭；然后经过加热及三次热轧，得到半成品板材；再经过固溶、高温退火和六次控温轧制，得到六次控温轧制后的板材；最后经过拉伸、稳定化热处理及人工时效，得到高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板。本发明可获得一种高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板及其制备方法。
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公开(公告)号：CN111822534B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010707909.6
申请日：2020-07-21
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种SiC颗粒增强AZ91D镁基复合材料管材的挤压方法，本发明涉及金属基复合材料加工技术领域。本发明要解决SiC颗粒增强镁基复合材料在挤压中容易出现开裂的技术问题。方法：一、将SiC/AZ91D镁基铸锭加热处理；二、车削；三、采用包镁挤压的方式对SiC/AZ91D镁基环坯进行挤压；四、固溶，时效。本方法采用包镁挤压的方式对SiC/AZ91D镁基锭坯进行挤压，在包镁挤压的过程中SiC/AZ91D镁基锭坯没有出现开裂的现象，得到的一种SiC颗粒增强AZ91D镁基复合材料管材，具有密度低、比强度和比刚度高、物理性能上的各向同性、阻尼减震性好、电磁屏蔽效果佳等特点。本发明方法用于获得SiC颗粒增强AZ91D镁基复合材料管材。
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公开(公告)号：CN113953351A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111232647.3
申请日：2021-10-22
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种铝合金厚板淬火后的矫平方法，本发明属于铝合金加工技术领域，它要解决铝合金厚板淬火后容易出现的弯曲、翘曲、死弯、不平度超标等板形问题。矫平方法：一、将铝合金厚板板材保温，淬火；二、测量淬火后铝合金板材的不平度；三、矫平的淬火后铝合金板材根据厚度及不平度的不同分别采用不同的板形矫正方法。本发明采用轧机矫直、矫直机矫直和拉伸三种方法对铝合金厚板淬火后的板形进行矫平，经处理后的板材不存在弯曲、翘曲、死弯、不平度超标等板形问题，利用轧机道次缩减的方式，解决板材平度问题。经过本发明矫平方法后铝合金板材的横向不平度≤3mm/全宽，拉伸后的横向不平度≤3mm/全宽，拉伸后的纵向不平度≤3mm/全长。
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